Els vull parlar del Corredor Mediterrani i dels 16.000 milions d’euros que el govern espanyol va anunciar abans-d'ahir per al Corredor Atlàntic, perquè em fa l’efecte que han inflat un globus per raons polítiques.

Fer esport moderat és una de les activitats més recomanables que hi ha. Contribueix a mantenir una bona salut cardiovascular, disminueix l’estrès i afavoreix les funcions mentals. No tothom, però, té la mateixa predisposició metabòlica per fer front a les situacions de demanda energètica de l’esport, especialment quan passem de l’esport moderat al d’alt nivell. La musculatura d’un velocista com Ussain Bolt té unes característiques que li permeten realitzar un treball muscular molt potent però de poca resistència. En canvi, la dels ultrafondistes com Kilian Jornet permet fer exercicis de molta resistència i poca potència. En el primer cas, s’utilitzen 10.000 watts de potència, però només durant 10 segons. En el segon, es fan servir com a molt 500 watts i es poden mantenir durant 30 hores seguides.

P { margin-bottom: 0.21cm; }

La Generalitat ha denunciat aquest dimarts a Brussel·les el "retard històric intolerable" en la construcció del corredor mediterrani. Coincidint amb els intents del PP i el PSOE de ressuscitar el corredor central en el tràmit d'esmenes del projecte europeu d'infraestructures al Parlament Europeu, el secretari de Territori i Mobilitat, Damià Calvet, ha defensat la necessitat de tenir al més aviat possible el corredor. "Sembla que alguns encara en dubtin o busquin equilibris estranys amb infraestructures impossibles com la travessia central pels Pirineus", ha lamentat Calvet, en un acte conjunt de l'Euroregió Pirineus Mediterrània amb les Illes Balears, Llenguadoc-Rosselló i Migdia-Pirineus. "El corredor mediterrani ha patit un retard històric intolerable i això ha fet perdre a tothom, ha fet perdre a Catalunya i ha fet perdre carbó a les principals màquines de generació econòmica d'Europa", ha denunciat Damià Calvet des de Brussel·les. Calvet ha assegurat que el Govern ha anat a la capital europea per dir "amb una veu alta i clara davant dels eurodiputats i de la Comissió que el corredor mediterrani és una inversió que val la pena i ens beneficia a tots".

Vuit morts des que va començar l'any, més d'una dècada reivindicant des del territori el desdoblament de la carretera i només vuit quilòmetres enllestits. Aquesta és la radiografia de la N-II al seu pas per les comarques de la demarcació de Girona. La via, que té quasi 100 quilòmetres pendents de convertir en doble carril, ha encapçalat les dades de sinistralitat a territori gironí. Tant la subdelegació del govern espanyol a Girona com el ministeri de Foment han admès que el desdoblament de la N-II és una necessitat, una conclusió que fa anys que també verbalitzen els alcaldes del territori.