El 20 de març del 2017, cap a un quart de quatre de la tarda, el mercant rus MID Volga 2 sortia del port de Barcelona. L'estat de la mar i la visibilitat eren bones i feia bon temps. Quan ja feia tres minuts que estava en marxa, el capità va girar 45 graus a babord (a l'esquerra) per posar rumb cap a Sardenya i després dirigir-se a Alexandria (Egipte). Després li va deixar el comandament de la nau al primer oficial, que poc després d'agafar el timó es va adonar que tenien davant seu –a la dreta– el pesquer El Fairell, que es dirigia al moll de Pescadors. El rumb de les dues naus era el mateix, però la petita embarcació tenia prioritat. Així i tot, el mercant va mantenir la direcció i la velocitat, i només en l'últim moment va fer sonar les alarmes acústiques i va fer una maniobra d'evasió cap a l'esquerra. La col·lisió va enfonsar el pesquer. Dos pescadors van morir ofegats, mentre que un tercer i el patró van sobreviure. Sis anys després, aquest dimarts s'ha celebrat el judici: el pilot del mercant i el patró i amo del pesquer han acceptat una condemna per homicidi imprudent, després d'arribar a un pacte amb les acusacions.

La concessionària d'autopistes italiana Autostrade per l'Italia, filial d'Atlantia i responsable de la gestió del pont enfonsat a Gènova, ha assegurat en un comunicat que el viaducte estava en plena reforma del paviment i que estava sotmès a controls periòdics tal com demana la normativa italiana.

La jutge que investiga el xoc d'un buc rus i un pesquer al port de Barcelona el 20 de març veu indicis de negligència tant en el comportament del primer oficial que pilotava el mercant 'Midvolga 2' com en el del patró del petit pesquer 'El Fairell', que es va enfonsar a causa de la topada. Per això els ha enviat a tots dos a judici.

Almenys 72 persones han resultat ferides aquest dilluns a Indonèsia en enfonsar-se el sostre del vestíbul de la Borsa de Valors de Jakarta segons han informat les autoritats del país.

El primer oficial del mercant rus relacionat amb l'enfonsament d'un pesquer al Port de Barcelona en el que van morir dos mariners, ha dipositat aquest matí davant del jutjat la fiança de 50.000 euros que li demanava el jutge per esquivar la presó provisional. El jove era qui pilotava el buc.

de Sicília, a poques milles de la costa de Líbia, quan les autoritats marítimes l'anaven a socórrer. L'incident ha tingut lloc a 15 milles de les costes de Líbia. Unes 700 persones viatjaven en l'embarcació.

L'enfonsament d'edificis al barri barceloní del Carmel té a partir d'aquest dimarts dimarts el seu relat a la xarxa en forma de conte, quan es compleixen deu anys de l'esvoranc que va afectar a més de 70 edificis i va obligar a desallotjar més de 1.280 veïns. Sis alumnes del Col·legi Santa Teresa (desallotjat per l'esvoranc) narren els fets que van tenir lloc al barri fa 10 anys, el 27 de gener de 2005

Des que el 'Titanic' es va enfonsar, hi ha hagut moltes expedicions per tal de fotografiar-ne les restes. El 1985, els exploradors Robert Ballard i Jean Michel-Louis van descobrir el lloc on havia acabat el vaixell. Més tard, un robot o un submergible tripulat també han fotografiat les parts més fosques del mític vaixell, però mai s'havien vist en conjunt perquè l'escassa visibilitat del fons marí – a uns 600 metres de profunditat– fa inútil una foto presa des de lluny.

La jove rossa de 25 anys, Dominica Cemortan, que va ser acusada de distreure el capità del 'Costa Concordia', Francisco Schettino, en el moment de l'enfonsament, ha reconegut en una entrevista al 'Daily Mail' l'aventura amb el capità. Cemortan, que ha assegurat que volia "deixar les coses clares", havia negat fins ara el possible afer.

El comandant general de la Capitania de Ports italians, l'almirall Marco Brusco, ha assegurat aquest dijous que si Francesco Schettino, el capità del creuer que va naufragar el 13 de gener davant de l'illa italiana del Giglio, hagués donat el senyal d'alarma a temps s'haurien salvat tots els passatgers.

La investigació judicial sobre el vaixell naufragat 'Costa Concordia' podria ampliar-se, segons ha revelat aquest dilluns l'advocat del capità Francesco Schettino a l'agència Reuters. L'advocat ha afirmat que les proves del seu client sobre trucades telefòniques amb els propietaris de l'embarcació de 450 milions d'euros, Costa Cruceros, en el moment de l'accident, podrien fer que la investigació s'ampliés. Fins ara, els fiscals s'han centrat únicament en el caiptà, a qui es culpa de l'accident i que està acusat d'homicidi múltiple per abandonar el vaixell abans que acabés l'evacuació.

El capità del Costa Concordia, Francesco Schettino, torna a casa per complir l'arrest domiciliari. d'aquesta manera, les càmares de televisió s'han apropat a Meta di Sorrento, el municipi prop de l'Illa de Capri on haurà d'estar-se tancat fins que el jutgin i el condemnin. La reacció popular està contra el capità, segons el Corriere del Mezzogiorno, però també demanen que qui el jutgi sigui un jutge i no les televisions.

Una conversa telefònica entre Francesco Schettino, el capità del creuer Costa Concordia, que va naufragar divendres a Itàlia, i la Capitania de port publicada aquest dimarts al Il Corriere de la Sera revela que el capità va abandonar el vaixell abans que s'evacuessin tots els passatgers. Tot i que li ho van ordenar, el capità es va negar a retornar al vaixell.

El ministre italià de Medi Ambient, Corrado Clini, alerta d'un "desastre" ecològic com a conseqüència de l'enfonsament del creuer Costa Concordia, prop de l'illa italiana del Giglio, dissabte. "És un autèntic malson", ha dit en una entrevista que publica aquest dilluns el diari La StampaLa Stampa. "El vaixell té els tancs plens d'un combustible dens i pesat que podria sedimentar al fons, i això seria un desastre", ha advertit.

Els passatgers del Costa Concordia viuen moments de pànic durant l'evacuació. El vídeo mostra el sorolls que feia el buc mentre s'escorava a la costa italiana de l'Illa de Giglio. La llum començava a fallar i els passatgers, amb les armilles salvavides posades, criden davant aquesta situació mentre esperen que els evacuïn.

Costa Concordia