Per als no iniciats en el món de l’automobilisme i de la competició, el rècord de ser el cotxe més ràpid en un traçat antic, dissenyat fa gairebé un segle i amb una pila d’accidents –massa amb conseqüències fatals- és una fita com a mínim irrellevant. Ara bé, la història i el llegat del vell Nürburgring Nordschleife i el llistat de pilots i màquines que han acceptat el repte de batre el cronòmetre a l’infern verd és el que el converteix en especial.

La lluita pel tro del totcamí més ràpid a Nürburgring és més viva que mai. Ara fa una mica més d'un any l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde es coronava 'king of the ring' després de signar un crono espectacular de 7:51 al vell traçat alemany derrotant esportius de pura raça com el BMW M4, el Mercedes-Benz SLR McLaren, el 911 GT3, l'Audi R8, el Panamera Turbo S, l'Honda Type R o el Golf GTI Clubsport, entre d'altres.

El 911 GT2 RS és una bèstia de 700 CV extrets d’un poderós motor bòxer de 3,2 litres i sis cilindres capaç d’accelerar de 0 a 100 en tan sols 2,8 segons gràcies a un pes de tan sols 1.470 quilos que vam presentar-vos fa un parell de mesos.

NIO és la divisió elèctrica de la companyia xinesa NextEV. El primer model presentat ha estat el NIO EP9, un monstre de 1.360 cavalls gràcies als seus quatre motors (un a cada roda) cosa que el permet accelerar de 0 a 100 en 2,7 segons, de 0 a 200 en 7,1 segons i de 0 a 300 en només 15,9 segons.

Molta traça i sang freda. El pilot alemany Moritz Kranz va aconseguir evitar un terrible impacte contra el mur a Nürburgring a bord d'un Cayman GT4 Clubsport. La seva habilitat fent contravolants el va salvar i va poder seguir en cursa. El vídeo és realment impactant:

La Xina ha entrat, i de quina manera, a la cursa per regnar en el segment dels vehicles esportius elèctrics. El sector, fins ara dominat per marques nord-americanes com Tesla, ha patit un autèntic tsunami amb l'aparició del NIO EP9, fabricat per la marca xinesa Next EV, que fins ara ha competit a la Fórmula E amb destacats resultats esportius.

Quan es va presentar l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, tot just ara fa un any, la casa va anunciar que el cotxe havia aconseguit una marca de 7:39 al vell traçat de Nürburgring Nordschleife. Tot just avui, un any després, el Giulia Quadrifoglio equipat amb la transmissió automàtica de 8 velocitats (d’origen ZF) ha aconseguit un temps rècord de 7:32 per completar una volta al mític traçat.

El pilot australià Mark Webber (Red Bull) ha aconseguit la pole al Gran Premi d'Alemanya, i sortirà primer una altra vegada a la cursa, com ja li va succeir en Anglaterra i Montmeló, mentre que l'asturià Fernando Alonso (Ferrari) arrencarà quart.