Fa deu anys, l'Eurocambra aprovava que els corredors Mediterrani i Atlàntic formessin part de la llista de nous projectes considerats "prioritaris" en el marc de la Xarxa Transeuropea de Transport. Pels múltiples retards i problemes en l'execució de les obres, el primer dels dos, el Corredor Mediterrani, sempre ha ocupat més titulars, mentre que l'Atlàntic ha quedat en un segon pla, qüestió que ha aixecat la indignació de les zones afectades. Ara, però, l'executiu de Pedro Sánchez li ha tornat a donar visibilitat anticipant una inversió de fins a 16.000 milions d'euros per a tot el traçat.

L'eurodiputada del PSC Maria Badia ha assegurat aquest dimarts que el PSC votarà contra el corredor ferroviari central, contradient la postura del PSOE, que dilluns va dir que reclamaria aquesta infraestructura al Parlament Europeu. En una entrevista a 'El matí de Catalunya Ràdio', Badia ha dit que "no sé per què el PSOE vol el corredor central. Els ho hauríeu de preguntar a ells. Suposo que voten el que interessa al territori".

L'alcalde de Lleida i membre de l'executiva del PSC, Àngel Ros, comparteix amb l'exconseller d'Economia, Antoni Castells, que és més greu la votació per error del PSC a favor del corredor central al Congrés que no pas el vot diferenciat d'Ernest Maragall amb el pacte fiscal. En declaracions a la Cadena SER, Ros ha considerat que el trencament de la disciplina de vot en el debat del pacte fiscal no va ser "cap drama" per a Catalunya, mentre que la defensa dels diputats del PSC a Madrid del corredor central va "fer mal al país". D'altra banda, s'ha posat al costat de Maragall en assegurar que ell també va defensar que el PSC havia de votar a favor del pacte fiscal "en el seu conjunt".

El president de la comissió de Transports del Parlament Europeu, el laborista britànic Brian Simpson, ha advertit el govern espanyol que la travessia central dels Pirineus "no és viable ni necessària". Simpson afirma, en una entrevista a l'ACN, que "dos corredors per a passatgers i mercaderies és el màxim". L'eurodiputat laborista afegeix que "no s'ha de ser cap geni per entendre que, si la via del TGV francès s'acaba a prop de Perpinyà i la del TGV espanyol ja arriba a Barcelona, el més beneficiós seria connectar-les".