Un cop encesa la llum verda per l'ampliació de l'aeroport del Prat sorgeixen dubtes que potser s'haurien d'haver resolt abans. I no tots són de color verd, és a dir, ambientals, que sense dubte també són essencials. El primer té a veure amb la governança. ¿Qui gestionarà aquesta instal·lació? ¿No hi haurien de participar, d'alguna manera, els agents econòmics i socials? I per saber ben bé de què parlem ¿el gestor, Aena, no hauria de facilitar les dades financeres sobre cadascun dels aeroports, començant pel de la capital catalana?

Com els carrers, els aeroports també han tornat a omplir-se de gent un cop superats els dies de més turbulències del coronavirus. Per exemple, Ryanair confia en recuperar les dades de viatgers d'abans de la pandèmia a Catalunya, i fins i tot en millorar-les, i preveu tornar a transportar més d'un milió de passatgers des de Girona entre l'1 d'abril d'aquest 2022 i el 31 de març del 2023. L'aerolínia va obrir la temporada d'estiu fa just 15 dies amb més d'un centenar de rutes des de Barcelona, Girona i Reus. Sis d'aquestes rutes corresponen a destins nous, tot i que una, Lviv, no pot funcionar per la invasió russa d'Ucraïna. Les altres noves rutes són Frankfurt, Perusa i La Palma, des de Barcelona, i Hèlsinki i Nuremberg, des de Girona. Aquest any Girona, a més, ha recuperat els vols cap a París i Leeds. En total, via Ryanair, des de Girona es pot volar a 24 destins, més del doble que des de Reus, i a onze països: Alemanya (5 destinacions), Irlanda i el Regne Unit (4 a cada país), Polònia (3), Itàlia (2) i Bèlgica, Finlàndia, França, Letònia, el Marroc i, també, Espanya (Santiago de Compostel·la).

El nostre és un país on, si es para atenció als detalls, es pot arribar a comprendre el que s’observa. Ara bé, si un s’allunya i contempla el conjunt, aleshores no entén res. És fascinant. Completament oposat a la idea d’impressionisme. Jo crec que aquesta realitat és fruit de l’individualisme i de la tendència irrefrenable a actuar de forma erràtica. Pot ser que sigui la raó que dificulta l’aparició de gent amb una visió global del país. Molt pocs catalans han estat capaços de contemplar-ho tot plegat, comprendre’n el conjunt i no arrencar a córrer. Quan això ha tingut lloc, hem estat ben governats.

Nova remuntada a l'aeroport de Girona-Costa Brava. La terminal de Vilobí d'Onyar (Selva) ha guanyat un 17,2% de passatgers durant el juliol i, des de principis d'any, ja se supera el milió d'usuaris.

Nou moviment de l'Ajuntament de Girona per impulsar l'aeroport de Vilobí d'Onyar. Segons un estudi que va encarregar a la Universitat de Cranfield (Regne Unit), el Prat quedarà col·lapsat en pocs anys i només pot ampliar les seves instal·lacions per mar, cosa que, segons el document, tindria uns altíssims costos econòmics i ambientals. Per això, l'alcaldessa de Girona, Marta Madrenas, ha proposat que les instal·lacions de Vilobí d'Onyar siguin un complement del Prat i es converteixin en la quarta pista de l'aeroport.