Nou any, noves tarifes en els títols dels transports. Els canvis en els títols dels transport, a partir d'aquest dimecres 1 de gener de 2020, podrien fer replantejar a moltes famílies quin és el bitllet que més els convé. L'Autoritat Metropolitana del Transport –l'organisme format per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i l'Àrea Metropolitana, que fixa els preus– assegura que les noves tarifes simplifiquen la gamma de títols i afavoreixen els usuaris habituals del transport públic. Els bitllets comprats el 2019 caducaran el 29 de febrer del 2020.

El consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha decidit afluixar davant les crítiques per la pèrdua de la multipersonalitat de la T-10 i aquest dijous a la tarda ha anunciat que crearan un nou títol: la T-Familiar. Aquesta nova targeta –que estarà a la venda a partir del mes de març– sí que serà multipersonal (la podran fer servir alhora dues o més persones), però les seves condicions varien respecte a la T-10 actual.

Ha mort als 18 anys de forma sobtada, en acte de servei, i en plenes facultats físiques i mentals, la Targeta Multiviatges de l'Autoritat Metropolitana del Transport, coneguda popularment com a T-10. Filla, T-Casual, germà petit –el bitllet senzill– i la resta de germans també traspassats, T-Mes i T-50/30, us fan saber tan sentida pèrdua.

Fa 30 anys no es deien T-10, sinó T-1, T-2 o T-3. També eren de cartró però amb una forma més vertical i es validaven introduint-les en una màquina que, a mode de cisalla, tallava cada vegada un tros de la targeta i hi afegia un segell de tinta amb la data, perquè el revisor de torn pogués comprovar el dia i hora en què s'havia validat. La primera sèrie de targetes "multiviatge" i "combinades", el que ara coneixem com a T-10 i que es convertiran al gener en T-Casual, van aparèixer per primera vegada el 1980 a Barcelona, un any després que es creés Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

A partir de l'1 de gener desapareixeran la T-10 i la T-Mes. Els dos títols canvien de nom: el primer es passa a dir T-Casual i el segon T-Usual. També deixaran d'existir la T-50/30, la T-70/30 i la T-Trimestre, que en aquest cas no se substituiran. El nou títol de 10 viatges, la T-Casual, s'apuja respecte a la T-10 i costarà 11,35 euros (1 euro i 15 cèntims més que ara, un 11% més). També es modifica el seu ús perquè el títol de 10 viatges ja no serà compartit i es convertirà en unipersonal. Això vol dir que si un usuari acaba de fer servir una T-Casual, no es podrà tornar a utilitzar el mateix títol de manera immediata amb un altre passatger. L'augment del preu de la T-Casual respecte a la T-10 s'aplica a totes les zones tarifàries. Des de la zona 1 fins a la 6, el nou títol de 10 viatges serà un 11% més car que ara.

Nou rècord d'usuaris al transports públic de l'àrea metropolitana, que tanca el 2017 amb més de 985 milions de viatges. Segons l'Autoritat del Transport Metropolità, durant l'any passat es van registrar 31 milions de desplaçaments més que l'any anterior, l'increment més alt, en valors absoluts, que ha experimentat mai el sistema. Els dos mitjans de transport que més han crescut respecte del 2016 són els autobusos interurbans, que gestiona la Generalitat, i Rodalies de Renfe.

Els usuaris del transport públic a l’àrea de Barcelona pagaran més pels seus viatges l’any que ve. Després de dos anys de congelació, i malgrat les declaracions de bones intencions de l’Ajuntament de Barcelona, ahir l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) -en què participen la Generalitat, l’Ajuntament i l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB)- va aprovar per unanimitat un encariment del 2% en les tarifes de pràcticament tots els títols integrats de transport. Només la T-Jove, per a menors de 25 anys, i la T-Mes bonificada per a persones a l’atur mantindran el mateix preu a partir de l’1 de gener del 2018.

La T-10 s'encarirà, finalment, 25 cèntims el 2018 i passarà a costar 10,20 euros. El preu d'aquest títol de transport ha estat congelat els últims dos anys després que el PSC pactés amb el govern de Xavier Trias rebaixar-lo fins als 9,95 euros el 2015 -abans estava situat en els 10,30 euros-. Les noves tarifes per al 2018 s'han decidit aquest matí de dijous en el marc del consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) -on participen la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB)- i després que aquests últims dies les administracions catalanes hagin instat el ministeri d'Hisenda a incrementar les aportacions del govern espanyol al transport públic metropolità. L'ATM ha acordat un increment mitjà de les tarifes del 2%, després de 5 anys de contenció de preus, segons ha informat en un comunicat.

El preu del transport públic per a l'any 2016 mantindrà les tarifes del 2015. Així, la T-10 continuarà costant 9,95 euros, i la T-50/30 42,5, per exemple. Els mateixos preus del 2015, que ja es van congelar respecte els del 2014, menys el de la T-10, que es va rebaixar respecte els 10,30 euros que costava.

El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila, ha afirmat aquest divendres que el pacte entre CiU i PSC a l'Ajuntament de Barcelona per rebaixar el preu de la T-10 en 2015 no posa en perill la sostenibilitat del sistema del transport públic. Així s'ha pronunciat el conseller durant la roda de premsa sobre el congrés aeronàutic del món, World Routes, en què ha afegit que si fos així, ni l'alcalde, Xavier Trias, ni la Generalitat haguessin permès que aquesta actuació "seguís endavant".

La Generalitat estudia retirar les targetes integrades T-10 i T-10/30 en algunes línies de transport públic de la Costa Daurada entre el 21 de juny i l'11 de setembre. El director de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa, ha explicat que s'ha detectat la compra "massiva" d'aquests títols per part de turoperadors que els aprofiten per fer excursions amb turistes i beneficiar-se de preus subvencionats.