Presentar-se a l'examen pràctic de conduir pot ser un calvari a Catalunya. Hi ha més de 70.000 alumnes a les llistes d'espera i aquestes xifres van en augment. Encara que aquest nombre correspon als estudiants que han aprovat l'examen teòric i no vol dir que ja estiguin preparats per examinar-se del pràctic, és un indicador que el sistema no és capaç d'absorbir la demanda actual. “Entren més alumnes dels que s'examinen i aproven”, afirma el president de la Federació d'Autoescoles de Catalunya (FAC), Raül Viladrich.

Fa un parell de mesos que la Núria va anar a renovar-se el carnet de conduir. Feia deu anys que havia aprovat l’examen i a principis d’any li caducava. El que la diferenciava a ella de la resta d’usuaris que feien cua per superar una prova de reflexos és que fa un temps que és incapaç de conduir un cotxe de veritat. “Em fa vergonya reconèixer-ho, però imaginar-me al volant em genera ansietat. No entenc per què em costa tant. És una cosa que sap fer tothom!", confessa.

Amb l'arribada del fred i de les baixes temperatures també arriba un dels fenoments meteorològics més fascinants de tots: la neu. Normalment cau a les muntanyes i afecta poblacions que estan acostumades a aquest element, però esporàdicament també arriba a cotes baixes i provoca nombrosos problemes de circulació. És per aquest motiu que avui repassarem cinc consells per conduir amb neu de forma segura, tractant de preparar el nostre vehicle no només per evitar accidents, sinó també per poder arribar al nostre destí sense haver de patir en excés.

Sovint no en som conscients, però conduint realitzem una sèrie de mals hàbits que perjudiquen notablement el nostre vehicle. Es tracta de problemes tan evidents com no fer el manteniment del vehicle o no canviar els neumàtics, però el cert és que existeixen moltes més accions quotidianes que, sense saber-ho, van fent malbé lentament el nostre vehicle. Algunes amb conseqüències poc notables, però d'altres poden representar un veritable problema.

La Noemí encara paeix el que li va passar la nit de dilluns a dimarts mentre tornava a casa del teatre. "Circulava amb el cotxe per la C-58 cap a Terrassa, venia de Barcelona i un cotxe dels Mossos em va fer aturar per multar-me, perquè anava conduint pel carril del mig", explica a l'ARA per telèfon. Fins aquí tot normal. Ella va fer notar als agents que circulava pel carril central perquè feia poc que havia avançat una furgoneta i s'hi havia mantingut perquè, a aquelles hores i sense ningú més a l'autopista, s'hi sentia "més segura". Ells li van respondre, diu, que no es pot conduir pel carril del mig, encara que no hi hagi més cotxes a la carretera i li van posar una multa. "Quan me la van donar en mà la vaig agafar els vaig dir que d'acord, i vaig afegir: «Realment, teniu poca feina», i suposo que aquest comentari, que el vaig fer educadament, els va caure fatal", relata la Noemí. Eren les 23.52 h. Li van ordenar que reprengués la marxa i ella va tornar a incorporar-se a la circulació.

Quan estem molt cansats tenim la sensació que les parpelles pesen més i els ulls se’ns tanquen. Per prudència, quan notem aquesta sensació acostumen a deixar de fer activitats que comportin un cert risc, com per exemple conduir. Tanmateix, molt abans que se’ns tanquin els ulls, els nostres reflexos disminueixen i s’incrementa el risc de tenir qualsevol tipus d’accident.

Els Mossos d'Esquadra han detingut aquest dimarts al matí a Tarragona un conductor d'un vehicle totterreny que circulava de forma temerària, a gran velocitat i fent ús del telèfon mòbil. Segons han informat en un comunicat, l'home, de 36 anys i nacionalitat espanyola, ha donat positiu en consum de cocaïna i altres substàncies estupefaents.

Quan Barack Obama i la seva dona, Michelle, van fer una visita d’estat al Regne Unit el 2016, el xòfer que els va dur des d’on havia aterrat l’helicòpter presidencial fins al castell de Windsor no va ser cap altre que el duc d’Edimburg, el marit de la reina Elisabet, que també els acompanyava.

Corria l'any 1959 quan la marca Volvo va instal·lar en els seus models Amazon i PV544 el cinturó de seguretat de tres punts. Anys després, el 1973, la companyia americana Oldsmobile va incorporar els primers coixins de seguretat (coneguts popularment com airbags) al seu model Toronado, per bé que funcionava força precàriament i no seria fins a l'any 1981 que Mercedes-Benz l'incorporaria a la seva Classe S. I aquesta mateixa marca seria l'encarregada d'instal·lar el primer sistema antibloqueig de rodes (ABS) l'any 1978. Avui dia aquests invents ens semblen imprescindibles en tots els vehicles, però a la pràctica no fa tants anys que són entre nosaltres: el cinturó va passar a ser obligatori a mitjans dels anys setanta, l'ABS ho és des de l'any 2004, i els airbags frontals, des del 2006.

Els Mossos d’Esquadra de l’Àrea Regional de Trànsit de Girona van denunciar el 6 de juliol un conductor de nacionalitat suïssa com a presumpte autor d’una infracció de la llei de seguretat vial. L'home, segons els Mossos, havia incorporat un mecanisme a la seva moto que li permetia tapar la matrícula quan li interessava, per evitar ser captat pels radars de velocitat, i tornar-la a posar al seu lloc per no ser descobert si la policia el parava.

"Dona al volant, perill constant", "les dones no saben aparcar" o "prefereixo que condueixi el meu marit perquè si no, no para de cridar". Són tòpics sexistes que no desapareixen amb el temps, malgrat que totes les dades a l'Estat demostrin que les dones són les millors conductores: pateixen menys accidents i se'ls posen menys multes. Però i quan condueixen acompanyades? Les dades tornen a ser irrefutables.

El Servei Català de Trànsit (SCT) demana als conductors que extremin la precaució a l'hora de conduir de cara, sobretot, a aquests dies amb motiu de la celebració de moltes festes majors. S'eleva el nombre de desplaçaments per vies secundàries i locals que uneixen municipis. També es recomana augmentar la prudència en els desplaçaments cap a les zones de platja, molt transitades durant aquests dies.