Un dels principals dubtes a l’hora de canviar de cotxe és quants quilòmetres de vida útil i quants anys de servei pot assumir sense avaries greus. Un estudi de la Universitat de Birmingham i de la London School of Economics realitzat a partir de 30 milions de vehicles i amb més de 300 milions de registres d’avaries i incidències ha permès fer una aproximació a la vida útil real dels cotxes actuals.

Fa uns mesos el futur de la marca Mitsubishi al nostre país pintava molt malament. El fabricant japonès no passava (ni passa) pel seu millor moment, i de fet tenia presa la decisió d'abandonar el mercat europeu per centrar-se en altres continents més rendibles econòmicament. Però un moviment d'última hora, en bona part provocat per Renault, amb Luca de Meo al capdavant, va permetre a la marca japonesa mantenir la seva activitat econòmica al Vell Continent.

La transició cap a l'electromobilitat no és tan ràpida i idíl·lica com les institucions, els fabricants i les administracions havien previst. Els cotxes elèctrics no acaben de triomfar, la infraestructura de càrrega en molts països continua sent deficient i en molts casos les marques s'estan replantejant la seva estratègia d'electrificació total, de moment amb endarreriments en la seva aplicació. Però el cert és que, malgrat la incertesa, avui en dia els vehicles ofereixen més opcions mecàniques que mai. Fa uns anys només es podia escollir entre dièsel o benzina, però avui en dia l'electrificació ha fet augmentar notablement les possibilitats.

Els virus són uns microbis amb una gran capacitat d’adaptació, i la seva simplicitat (bàsicament són només una colla de gens dins una càpsula protectora) els fa especialment resistents. Això representa un problema per als éssers vius que compartim planeta amb ells, ja que, quan ens infecten, causen malalties, algunes mortals. Per això és important entendre els canvis que poden adquirir els virus abans no provoquin més epidèmies i pandèmies. En aquest sentit, uns investigadors de la Universitat de Glasgow han fet un descobriment preocupant: han vist com dos virus diferents que causen refredats es fusionaven i formaven un híbrid que era capaç d’escapar-se del sistema immunitari.

Quan Edward Prendick va naufragar navegant pel Pacífic, va anar a parar a una illa habitada per uns éssers estranys que semblaven una barreja entre animals i humans, i que després va descobrir que eren conseqüència dels cruels experiments que duia a terme un metge sense escrúpols. Aquest és l’argument de L’illa del doctor Moreau, una novel·la clàssica de ciència-ficció publicada per H.G. Wells a finals del segle XIX. També és un dels primers exemples d’aquell personatge del típic científic boig que, encara avui en dia, ens trobem tan sovint en tot tipus de ficció.

Els cotxes microhíbrids o semihíbrids són una tendència dins del món de l’automoció. Els constructors poden esquivar algunes normes ambientals gràcies a aquests vehicles i els consumidors gaudeixen dels avantatges que suposa tenir un cotxe amb etiqueta ecològica.

Fins no fa gaire Polestar era una marca independent que preparava versions esportives dels Volvo de sèrie. Després de la seva adquisició per part del grup suec, ara fa 3 anys, Polestar s’ha convertit en la divisió esportiva, però també tecnològica, de la marca sueca.

Els SUV dièsel poden tenir les hores comptades a les grans capitals europees. Les noves normatives anticontaminació haurien de ser cada cop més restrictives amb els motors tèrmics, i els totcamins -vehicles que pesen de mitjana més de tona i mitja i que estan tan de moda- patiran directament les restriccions que en un futur no massa llunyà hi haurà sobre els motors dièsel (i probablement també sobre els de benzina turboalimentats). En aquest espai el C-HR apareix amb tot el sentit del món.

Quan els enginyers del grup Hyundai-Kia van rebre llum verda per fer el primer model híbrid per a les dues marques, de ben segur el primer que se'ls va acudir va ser com poder superar o com a mínim igualar el promotor d'aquesta nova tendència, el Toyota Prius –que va provar en Ferran Vital– que poc a poc ha anat imposant la seva tecnologia, filosofia i metodologia a la resta de la gama Toyota.

Audi presentarà el prototip del futur Q8 al Saló de Detroit. L’Audi Q8, que es preveu disponible al 2018, serà un SUV gran (de més de cinc metres de llarg i dos d’ample) i que disposarà d’un sistema de propulsió hídrid endollable.

El Ford Mustang és una icona cultural, cinematogràfica i social dels Estats Units. Els Muscle Car, de fet, representen part de l’ideari de l’American Way of Life, i el Ford Mustang és el més representatiu de tots els Muscle Car i de tota la indústria automobilística americana.

Que Lamborghini fabriqui un SUV híbrid endollable podria semblar una quimera no fa gaire temps, i de fet molts dels puristes i fans de la marca de Sant’Agata Bolognese no ho acaben de veure clar, però la marca italiana està ultimant els detalls del Lamborghini Urus, el primer totcamí de la història de la marca i a la vegada el primer híbrid endollable mai fabricat per Lamborghini.

El 330e és l'aposta híbrida endollable de BMW, un pas més en l'estratègia dels de Munic cap a la mobilitat sostenible. I un pas realment important, ja que suposa la primera vegada que un Sèrie 3, vaixell insígnia dels bavaresos, incorpora a la seva gamma un model amb vocació obertament ecològica i sostenible. Bé, la veritat és que fa uns anys BMW ja va fer un primer model (ActiveHybrid 3), però aquest cop la cosa va de debò. En un futur no gaire llunyà, moltes de les berlines seran així.

El mercat dels vehicles híbrids no deixarà de créixer durant els propers anys. De fet, el creixement progressiu que ha experimentat fins ara no farà més que augmentar els propers anys de la mà de les polítiques i normatives anticontaminació a les grans ciutats europees.

La marca britànica (filial de BMW) ja té molt avançat el primer MINI híbrid 'plug-in' (endollable ) de la seva història. Basat en la plataforma del BMW 225xe iPerformance, el nou MINI utilitzarà un motor de benzina de tres cilindres i 1,5 litres de cilindrada que reparteix 136 cavalls, associat a un propulsor elèctric que suma 88 cavalls de potència.

Presentat a Pequín ara fa quatre anys com un prototip, fins ara no havia estat més que un rumor. Però ara BMW ha confirmat oficialment que el seu vehicle híbrid esportiu, el BMW i8, disposarà d’una carrosseria descapotable al 2018.

El Ferrari LaFerrari és un dels cotxes més desitjats i admirats de tot el planeta. Després del seu gran èxit comercial, els de Maranello han decidit presentar la versió descapotable (anomenada Aperta) al Saló de París i convertir-se així en el 'roadster' més potent de la història dels italians.

Toyota tot just acaba d'estrenar la quarta generació del Prius, el model estrella de la marca japonesa. I és que el Prius va ser el primer cotxe híbrid fabricat en sèrie per una marca automobilística l'any 1997 –per bé que la primera generació del Prius no es va arribar a comercialitzar mai a Europa–, avançant-se una pila d'anys i obrint un camí que la resta de fabricants han hagut o hauran de seguir en el futur.

El Kia Optima és una de les berlines més atractives del mercat, tant per estètica com per relació qualitat-preu. Però és ben és cert que els gustos del mercat al Vell Continent han variat força els últims anys i que per triomfar en el mercat europeu cal disposar d'una variant familiar a la gamma del producte.