La treva política que va predominar durant les primeres hores de la tragèdia d'Adamuz i Gelida és història. A mesura que han passat els dies, el discurs del PP ha anat in crescendo a l'hora de reclamar responsabilitats pels sinistres, als quals s'ha sumat el caos ferroviari a Catalunya i les limitacions de velocitat de l'AVE. Fins al punt que aquest dimecres, el seu líder, Alberto Núñez Feijóo, ha culpat directament el president espanyol, Pedro Sánchez, dels accidents i ha vaticinat que el seu govern "s'asseurà al banc dels acusats" per la tragèdia ferroviària. "Han jugat a la ruleta russa amb la nostra seguretat; aquest era un accident evitable, no una catàstrofe imprevisible", ha proclamat el líder del PP.

La comissió d'investigació sobre el frau ha aprovat aquest dilluns el calendari de compareixents fins al 22 de juny, data prevista per a l'última sessió. Tot i que els principals noms ja eren coneguts, encara havia d'aprovar-se la data de les respectives compareixences, ja que l'avançament de les eleccions ha obligat a reformular els treballs de la comissió. L'agenda està subjecta a la confirmació i disponibilitat dels compareixents, de manera que podria canviar.

El president de la comissió d'investigació sobre frau fiscal i corrupció política, David Fernández, ha fet arribar als membres de la comissió una proposta per reduir de 189 a 79 el nombre de compareixents i poder redactar les conclusions abans d'acabar la legislatura se centra bàsicament en els testimonis i experts vinculats al cas Pujol. Fernández proposa dedicar íntegrament la sessió del proper 9 de febrer al testimoni del president de la Generalitat, Artur Mas, i mantenir el calendari prèviament fixar fins el mes de maig.

ICV-EUiA ha demanat cinc compareixences entre membres del Govern i del Consell de Seguretat Nuclear perquè donin explicacions sobre els problemes causats pel projecte Castor a les Terres de l'Ebre.

La Generalitat va injectar 10 milions d'euros a Spanair a través d'Avançsa a principis de gener, en la recta final de les negociacions perquè Qatar Airways o amb el grup xinès HNA es convertissin en socis industrials de l'aerolínia.