Mercedes-Benz és una marca icònica i prestigiosa que, amb el pas dels anys, ha esdevingut sinònim de qualitat i elegància, però que no ha volgut renunciar mai a l’avantguarda i a l’ús de les noves tecnologies associades al vehicle elèctric, connectat i intel·ligent. El darrer pas en l’evolució de la marca és el sorprenent prototip Vision Iconic, un model capaç d’unir luxe, exclusivitat, innovació i sostenibilitat en un concepte que promet desenvolupar el món de l’automoció.

A hores d’ara ningú pot dubtar de l’hegemonia del Mazda MX-5 a tot el món. El mític Miata representa l’essència pura del que ha de ser un roadster, és a dir, un esportiu descapotable i de dues places pensat per gaudir al volant. El que la majoria de la gent no sap, però, és que Seat va estar a punt de fabricar un model que volia plantar cara a Mazda i convertir-se en el gran esportiu de la marca al segle XXI.

Audi ha presentat el disseny del seu últim prototip elèctric i autònom anomenat Skysphere, un esportiu de zero emissions amb un gran motor elèctric de 465 kW (l’equivalent a 632 CV de potència tradicionals) i 750 Nm de parell, i un sistema de conducció autònoma de nivell 4 sobre 5 en l’escala de conducció autònoma.

Apostar per un nou monovolum en els temps que corren sembla una bogeria. Si a sobre vols fer-ho apuntant al liderat del Mercedes Classe V, dominador del segment amb mà de ferro els últims anys, sembla un acudit. Però els coreans de Hyundai no tan sols ho fan, sinó que també veuen factible posar en entredit el referent dels monovolums grans i el regnat dels SUV entre les preferències dels consumidors.

Podria haver sigut un dels models més espectaculars de la història de Seat, però el Fórmula no va passar mai a convertir-se en un vehicle de producció. Presentat durant el Saló de Ginebra de 1999, el Seat Fórmula va deixar tothom bocabadat gràcies al seu disseny futurista i esportiu, que encara crida l’atenció més de dues dècades després.

Aquest 2019 Citroën celebra el seu centenari, i entre els molts actes que té programats per celebrar-ho destaca la presentació del 19_19 Concept, el prototip que vol mostrar el futur estètic i elèctric de la marca.

La veritat és que ens ha agafat desprevinguts. Fiat ha presentat per sorpresa un SUV de tall cupè i esportiu –hi ha qui anomena CUV a aquest tipus de vehicles– al Saló de l’Automòbil de São Paulo, al Brasil, que s’està celebrant aquests dies.

Opel ha presentat el GT X, el prototip elèctric de la marca alemanya i que ha de mostrar les línies mestres del nou llenguatge estètic d’Opel. Dissenyat a Rüsselsheim, el GT X és “més que un prototip”, segons afirma el comunicat de la marca. De fet, aquest ‘concept car’ ha de ser el far que guiarà el nou llenguatge estètic i mecànic de la marca en el futur.

Predir el futur és una tasca gairebé impossible, però els francesos de DS (que ja funciona com una marca independent de Citroën) ho han intentat amb l'X-Tense, un prototip elèctric fabricat íntegrament amb fibra de carboni i una potència de més de 1.000 cavalls.

El Prototype 9 és un model d’exhibició que la marca nipona ha presentat al concurs d’elegància de Pebble Beach, a Califòrnia. Infiniti, la divisió de luxe de Nissan, ha volgut jugar amb la història i imaginar com hauria sigut un cotxe de carreres japonès dels anys 30 i 40, una època en la qual el País del Sol Naixent encara no era competitiu en les principals curses de motor -de fet, ni tan sols participava en els principals esdeveniments d’aquells anys-.

Aquest vídeo, que combina imatges reals amb imatges generades per computadora, mostra un prototip conceptual fictici de la propera revisió de la tauleta tàctil d'Apple. Una original proposta virtual i futurista que va, ben probablement, molt més enllà de les prestacions reals del que pugui oferir la propera generació del dispositiu de la companyia de Cupertino, fundada per Steve Jobs, Steve Wozniak i Ronald Wayne. Entre les noves característiques de la tauleta trobem una pantalla que arriba fins a les vores de l'aparell, projecció hologràfica, bandes magnètiques que permeten l'adhesió d'altres iPad i comunicació per camp proper (NFC). Els responsables d'aquest petit divertiment són Aatma Studio, un estudi de continguts digitals i d'animació 3D especialitzat en la producció d'imatgeria per a publicitat, mitjans interactius, televisió i pel·lícules. Es tracta del mateix estudi que va llançar el popular vídeo sobre el prototip fictici d'un eventual iPhone 5.