Ningú sap encara quin és el nou traçat que proposarà el ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) per fer passar els trens de mercaderies a través de Tarragona, però el sentiment generalitzat és que, per fi, serà consensuat amb el territori. “Estem convençuts que serà una proposta raonable”, confia el portaveu de la plataforma Mercaderies per l’Interior, Eugeni Sedano. I és que, fins ara, cap de les propostes del Corredor Mediterrani que s’han anat presentant ha convençut el territori. 

Ahir hi va haver a Barcelona un clam pel Corredor Mediterrani. Més de 1.500 empresaris es van reunir per demanar que el ministeri de Foment vagi per feina. 

Més de 1.500 empresaris i agents socials s'han reunit aquest dijous a Barcelona per una reivindicació ja històrica: el Corredor Mediterrani. Una infraestructura estratègica per a Catalunya, Espanya i tot Europa, però que no acaba de fer-se realitat. De fet, així ho ha criticat en l'acte el mateix president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), Vicente Boluda, que ha afirmat que és "impossible" que el Corredor Mediterrani a Espanya estigui acabat el 2026, "ni l'any 2035", l'última data que planteja el govern espanyol per a la finalització d'aquesta infraestructura. 

El lobi empresarial Ferrmed ha reclamat aquest dimarts a Brussel·les una inversió addicional de 100.000 milions d'euros, a part dels 300.000 milions que l'executiu comunitari ja té previstos desemborsar, per millorar i optimitzar les línies ferroviàries de les connexions més transitades d'Europa. Segons l'estudi publicat per l'entitat, bona part d'aquesta suma s'hauria de destinar al Corredor Mediterrani i als 18.000 quilòmetres de les vies de la Unió Europea –en total n'hi ha uns 70.000– que concentren el 65% del tràfic de mercaderies. "És l'única manera d'aconseguir els objectius mediambientals [...], és una qüestió d'emergència climàtica", ha defensat el president de Ferrmed, Joan Amorós.

"No tenim res a celebrar, perquè no tenim la infraestructura [el Corredor Mediterrani] acabada". Així de contundent s'ha mostrat Vicente Boluda, president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), en l'obertura de l'acte Vull Corredor, que aquest dimecres ha aplegat més de 1.300 empresaris al recinte firal d'Ifema, a Madrid, entre els quals el president de Mercadona, Juan Roig, i el president de CaixaBank, José Ignacio Goirigolzarri: "És una oportunitat per igualar oportunitats. Soc un convençut del Corredor Mediterrani", ha defensat Goirigolzarri.

La reobertura del túnel de Martorell de la línia R4 de Renfe des d'aquest diumenge permet als viatgers estalviar-se haver de fer el trajecte en autobús, però més enllà de les molèsties quotidianes, la finalització de les obres suposen un gran pas per a l'avançament del Corredor Mediterrani, que d'aquí dos anys ha de poder connectar Barcelona i Tarragona amb ample de via europeu. De la mateixa manera, els combois de mercaderies que s'havien desviat per la línia de la costa tornen a fer servir aquesta línia interior, que té pendent una actuació semblant sobre un altre túnel, el de Castellbisbal, a pocs quilòmetres del martorellenc. En paral·lel, avui també han acabat les obres entre Sant Sadurní i els Monjos, cosa que permet la circulació en doble via per tota aquesta línia.

El conseller de Polítiques Digitals i Administració Pública, Jordi Puigneró, ha anunciat en una entrevista a Catalunya Ràdio que el ministre d'Exteriors, Josep Borrell, ha bloquejat el projecte del corredor 5G del Mediterrani engegat conjuntament per la Generalitat i la regió d'Occitània. El secretari general José María Muriel Palomina, que depèn del ministeri de Borrell, ha exigit per carta a la conselleria que es refereixi a Espanya com a 'regne d'Espanya', a Catalunya com a 'regió' i no com a 'país' i a la conselleria de Polítiques Digitals i Administració com a 'departament' i no com a 'ministeri'. A més, també ha retret a la Generalitat que no té competències per tirar endavant un projecte com aquest.

Arribem al primer aniversari de l’1 d’Octubre. Avui al programa de la Mònica Terribas han emès les gravacions de la declaració del responsable del dispositiu policial de l'1 d'Octubre, Pérez de los Cobos, davant Llarena, al Tribunal Suprem. Pérez de los Cobos va mentir perquè va dir que "no hi va haver càrregues sinó actuacions policials per complir el mandat judicial". Que els ho digui als de Sant Carles de la Ràpita, per exemple, si no hi va haver càrregues. M’agafo al que ha declarat el tinent d'alcalde de Barcelona Jaume Asens: "Pérez de los Cobos té la mentalitat d'un militar amb passat colpista". Asens també ha considerat "lamentable" que "tancar les escoles disparant pilotes de goma, gasos lacrimògens i estirant els cabells" li sembli "bé".

El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, va reclamar ahir dimecres al coordinador del corredor mediterrani, Juan Barios, "concrecions" sobre la implantació de l'ample estàndard en el conjunt de la part catalana de l'eix ferroviari i, en especial, li va demanar quina previsió hi ha sobre el tram entre Barcelona i Castelló de la Plana. Així ho va explicar Font en declaracions als mitjans de comunicació moments abans de participar en la reunió que el ministeri de Foment va convocar a València entre el coordinador estatal del projecte, representants dels territoris per on ha de transcórrer la infraestructura, els ports i el coordinador europeu del corredor mediterrani, Laurens J.Brinkhorst.

Si aquest any no es dedicaran més de 715 milions d'euros a desenvolupar el corredor mediterrani és per "incapacitat adminsitrativa". Així ho ha justificat aquest dilluns el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, que ha inaugurat la Taula Estratègica del Corredor Mediterrani, al centre cultural Blanquerna de la Delegació de la Generalitat a Madrid, on també han assistit el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull i el seu homòleg a la conselleria d'Empresa i Coneixement, Jordi Baiget.

El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha anunciat aquest dilluns que l'AVE València-Castelló iniciarà el seu funcionament en proves el proper 20 de març. Així ho ha assegurat durant la seva intervenció en l'Assemblea General de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), que s'ha celebrat a l'edifici de la Marina d'Empreses-EDEM de València.

Catalunya i el País Valencià han fet avui un pas important per reprendre les seves relacions institucionals després d'anys de bloqueig. Els presidents de la Generalitat de Catalunya i de la Generalitat Valenciana, Carles Puigdemont i Ximo Puig, han anunciat que tots dos governs crearan una comissió tècnica permanent amb l'objectiu de fer el seguiment del progrés de les obres del corredor mediterrani.

Els presidents català i valencià, Carles Puigdemont i Ximo Puig, es reuniran en una cimera "d'altíssim nivell" a València el pròxim 19 de setembre per reclamar a l'estat espanyol que impulsi definitivament el corredor mediterrani ferroviari.

La ministra de Foment en funcions, Ana Pastor, ha remarcat aquest dimarts la "determinació" del govern espanyol per materialitzar les inversions que necessita el corredor mediterrani. Pastor ha fet aquest referència durant el seu discurs d'inauguració del Moll de Costa del Port de València, on ha assegurat que el govern espanyol ha prioritzat l'eix "amb obres i no amb paraules" i s'ha mostrat convençuda que s'avançarà gràcies a la coordinació entre administracions i a la lleialtat institucional.

La Unió General de Treballadors (UGT) s'ha sumat a la llarga llista d'entitats, patronals i governs que han denunciat els retards en l'execució del corredor mediterrani. En un jornada celebrada aquest dimarts a València sota el títol 'Acte en defensa del corredor mediterrani', les unions territorials de la UGT de Catalunya, País Valencià, Andalusia i Múrcia han firmat un manifest en què defensen la necessitat d'una infraestructura "clau per a la vertebració social d'un espai de relacions econòmiques que ja existeix de forma natural" i per a la "competitivitat" de les empreses de l'arc mediterrani.

El corredor mediterrani ha propiciat una imatge que les diferències polítiques havien impedit els darrers anys. Avui, però, s'ha posat fi a la fins ara nul·la relació que mantenien la Generalitat de Catalunya i la Generalitat Valenciana amb una reunió que han mantingut el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, amb la seva homòloga valenciana, María José Salvador, per parlar d'aquesta infraestructura estratègica per a ambdós territoris i establir aliances per exigir la seva execució.

Solucionar el coll d'ampolla ferroviari entre Vandellòs (Baix Camp) i Tarragona, així com connectar a l'alta velocitat els principals ports, són algunes de les prioritats més immediates del projecte de corredor mediterrani. És el que s'ha posat de manifest en la jornada organitzada per l'Institut Ignasi Villalonga d'Economia i Empresa aquest divendres a Peníscola, que ha congregat representants del món econòmic, empresarial i polític de Catalunya i el País Valencià.

L'aposta catalana i valenciana pel corredor mediterrani com a eix vertebrador del futur econòmic de l'àrea encara no ha aconseguit el compromís del govern de Mariano Rajoy. Per ara, el projecte està en via morta, tot i el suport explícit de la Unió Europea i dels governs successius de Catalunya i del País Valencià.