L'Ajuntament de Barcelona donarà ajudes als ciutadans que vulguin desfer-se d'un ciclomotor de combustió per comprar-ne un d'elèctric. Aquest dilluns l'alcalde Jaume Collboni ha anunciat que el consistori oferirà ajuts de 600 euros per a tots els barcelonins que vulguin passar de les motos de 49 centímetres cúbics més contaminants a un model elèctric.

La pandèmia ha canviat la mobilitat, amb una tornada a l'ús del vehicle particular per la por de contagiar-se al transport públic. I el gran beneficiat d'aquest canvi d'hàbits és el ciclomotor. Mentre la venda de cotxes es desploma, la matriculació de ciclomotors a Catalunya s'ha disparat.

L’any 2006 Piaggio va sorprendre tothom amb una aposta arriscada i diferent: el seu Piaggio MP3 era el primer escúter de tres rodes, una solució de mobilitat que va convèncer el mercat i va fer aparèixer un nou segment gràcies a l’acceptació popular d’aquests vehicles, que es poden conduir amb un carnet de conduir de tipus B de cotxe o A1 de moto.

La competència és benvinguda, però que sigui sana. El sector de les motos mira, en aquest sentit, els patinets elèctrics i el “greuge comparatiu” que suposen envers els ciclomotors. “Molts vehicles de micromobilitat [d'aquest estil] estan per regular”, ha dit aquest dimarts Jose María Riaño Sebastián, secretari general d'Anesdor, l'Associació Nacional d'Empreses del Sector de Dues Rodes. Els ciclomotors, ha explicat, tenen una política d'homologació molt complexa, requisits de seguretat i assegurances, requereixen un carnet de conduir teòric i pràctic... I aquest no és el cas "d'altres vehicles que circulen a velocitats similars”.

El mercat de les dues rodes –motocicletes i ciclomotors– a Catalunya està vivint un canvi amb la irrupció de les noves formes de mobilitat urbana, com el patinet, i les aplicacions de moto compartida, el 'motosharing'. Aquests factors, tot i que no són els únics, van incidir en el comportament del mercat, amb un augment de les vendes de motos però un descens de les de ciclomotors.

Catalunya lidera les vendes de vehicles de dues rodes a tot Espanya. El 2016 es van matricular 47.712 unitats, un 22,6% més que l'any anterior, i situa el mercat català com el primer, per davant d'Andalusia (amb 33.721 unitats) o Madrid (amb 20.338 vehicles). Són dades de la patronal del sector Anesdor, que aquest matí ha presentat les xifres de l'any passat i els reptes per a aquest 2017.

La sinistralitat de les motos s'ha reduït molt en l'última dècada però, de la mateixa manera que passa amb els cotxes, el 2015 hi ha hagut un repunt important. A l'Estat el 2015 van morir 247 motoristes, quan el 2014 n'havien mort 187. De Catalunya encara no hi ha dades, però a Barcelona ciutat ha passat el mateix: de 13 a 17 motoristes morts entre el 2014 i el 2015.

Divendres va ser l'últim dia de feina de cent treballadors, que no seguiran a l'empresa en la nova etapa que comença aquest dilluns en mans del grup aragonès Sesé. L'activitat estarà centrada en la logística com a empresa proveïdora del sector de l'automòbil