Un avançament imprudent, un excés de velocitat o una lleu distracció al volant poden posar fi a la vida d’un motorista. Sota el lema “Per evitar accidents, anticipa’t”, el Govern de la Generalitat impulsa una nova campanya per reduir la sinistralitat d’aquest col·lectiu. La iniciativa vol conscienciar motoristes i conductors sobre la importància de la protecció, la prevenció i la prudència, tres elements clau per millorar la seguretat a la carretera. A Catalunya, una de cada tres víctimes mortals en accidents de trànsit és motorista. 

Durant tot l'any passat 53 motoristes van perdre la vida a les carreteres catalanes, un 20% més que el 2022. De fet, el repunt de víctimes mortals en aquest col·lectiu altament vulnerable contrasta amb la reducció del 13% de la mortalitat viària en termes generals. I la situació a Catalunya no és una excepció. Segons l'últim balanç de la direcció general de Trànsit (DGT), 299 persones a tot l'Estat han mort mentre circulaven en motocicleta els últims 12 mesos, un 19% més que l'any anterior. Per tot plegat, el ministeri d'Interior ha anunciat una bateria de mesures per intentar reduir la sinistralitat, com ara l'obligació de dur casc integral i guants homologats per als motoristes que circulin per carretera.

Una de cada tres persones que han perdut la vida a les carreteres catalanes aquest any viatjava en moto. Si l'anàlisi es fa només dels mesos de maig, juny i el que portem de juliol, els motoristes suposen la meitat del total de víctimes mortals registrades. Trenta motoristes han mort aquest any. L'últim, un home de 54 anys que va sortir de la carretera L-303 a Puigverd d’Agramunt (Urgell) poc abans de les vuit del vespre d'aquest dimecres. Malgrat que la sinistralitat total de vehicles a les carreteres ha baixat, hi ha més morts en moto (un 25% més que en el mateix període de l'any passat) i també més ferits greus.

Dos motoristes morts aquest dilluns eleven a 73 les víctimes mortals en accident de trànsit aquest any a la xarxa viària interurbana de Catalunya. El primer accident s'ha produït aquest matí, pocs minuts abans de les nou, quan per causes que encara s'investiguen s'ha produït una col·lisió lateral entre un turisme i una motocicleta a la C-35, al terme municipal de Sant Celoni (Vallès Oriental). A causa del xoc el conductor de la moto, un home de 47 anys, veí de Cardedeu i de nacionalitat francesa, ha mort, i el conductor del cotxe ha resultat ferit lleu.

Un motorista ha mort aquest diumenge al matí en un accident de trànsit a la N-260, al municipi del Pont de Bar, a l'Alt Urgell. El Servei Català de Trànsit (SCT) ha informat que el sinistre s'ha produït al punt quilomètric 208,5 al voltant d'un quart de dotze. Tal com han assenyalat des de Transit, per causes que encara s'estan investigant, un turisme i una motocicleta han topat frontalment. A conseqüència de la col·lisió, el motorista, M. C. F., de 42 anys i veí de Navarcles, ha mort. El conductor del cotxe ha resultat il·lès.

Un motorista està aturat en un senyal de cediu el pas per incorporar-se a una rotonda. Darrere seu hi ha una filera de tres turismes. De cop i volta, un cotxe impacta a gran velocitat contra el grup de vehicles. Com a conseqüència del xoc, el motorista mor. Els ocupants dels turismes estan tots il·lesos. Aquest és un cas real d’aquest mateix any.

Els últims tres anys, del 2015 al 2017, en el 43% dels accidents de trànsit amb morts i ferits greus a les carreteres catalanes hi ha la implicació, com a mínim, d'una moto o un ciclomotor. En canvi, els motoristes representen el 5% dels vehicles que circulen per les carreteres. Aquesta concentració dels accidents en els vehicles motoritzats de dues rodes fa que es plantegin noves mesures per reduir la sinistralitat. Una de les que estudia el Servei Català de Trànsit (SCT) és separar la circulació entre les motos i la resta de vehicles. La prova pilot es podria fer a l'autopista del Vallès (C-58), on ja hi ha el carril bus-VAO que permetria facilitar aquesta segregació.

Milers de motoristes s'han manifestat avui a Barcelona contra les polítiques "restrictives" de l'Ajuntament en matèria de mobilitat. Segons les dues entitats organitzadores, Unió Internacional per a la Defensa dels Motociclistes i l'Agrupació Motera Catalana, més de 5.000 motos han participat en un recorregut des de la platja de la Mar Bella fins a la Via Laietana. La convocatòria ha comptat amb la presència de motoclubs d'arreu de Catalunya i el col·lectiu ha elaborat un decàleg per promoure l'ús de la moto "amb seguretat" i, d'aquesta manera, reduir la sinistralitat. També ha reivindicat que la moto es reconegui com "la solució i no el problema".

De les 131.499 motos que cada dia entren a Barcelona per les principals vies d'accés, 37.000 ho fan a l'hora punta, de tres quarts de nou a les nou del matí, majoritàriament per les rondes. La xifra representa un 14,7% dels vehicles motoritzats que accedeixen a la ciutat, de dilluns a divendres, segons un estudi del RACC que ha mesurat els desplaçaments privats a la capital catalana en dies feiners.

El jutjat penal número 1 de Tortosa ha condemnat a quatre anys de presó l'home que va envestir mortalment amb la seva furgoneta, que conduïa sota els efectes de la cocaïna, dos motoristes que circulaven per la N-340 a Amposta el 22 de desembre del 2016. La sentència l'ha considerat culpable de dos delictes d'homicidi per imprudència greu i també contra la seguretat del trànsit. La jutge, finalment, ha aplicat la pena més alta per aquests delictes, tal com van sol·licitar la fiscalia i els familiars d'una de les víctimes. Ha recordat que el condemnat té la responsabilitat plena dels fets, de l'actitud irrespectuosa que va mostrar cap a les víctimes després de l'accident i del consum de cocaïna poc abans de posar-se al voltant.

El conductor acusat de matar dos motoristes a la N-340 el desembre del 2016 no es va mostrar afectat per aquests fets després de l'impacte, sinó que va insistir a revisar els danys del seu vehicle i va exigir poder marxar ràpidament a casa seva. Des d'aquest dilluns al matí es jutja aquest home per dos presumptes homicidis per imprudència greu conduint sota l'efecte de les drogues. Els agents dels Mossos d'Esquadra i els testimonis presents al lloc dels fets han coincidit a recordar l'actitud de total "despreocupació", "manca d'empatia" i nerviosisme de l'acusat, que declararà aquest dimarts davant la jutge del tribunal penal de Tortosa.

Els Mossos d'Esquadra consideren que l'assassinat d'un motorista a Castellar del Vallès el setembre del 2017 és una acció feta per alguns membres de la banda Àngels de l'Infern. Segons els agents, la banda va cometre l'homicidi per mantenir el seu estatus davant la resta de grups presents al territori i mantenir el control sobre les seves activitats.

Des de principis d'any i fins al dia d'avui, els motoristes que han mort a les carreteres catalanes gairebé s'han duplicat. En el mateix període de l'any passat, 15 persones havien perdut la vida amb moto a Catalunya, mentre que aquest any ja en són 29. De fet, de les 84 víctimes mortals dels set primers mesos d'enguany a les vies catalanes, una tercera part han sigut motoristes. Davant d'aquest augment de la sinistralitat entre les persones que van amb moto, el Servei Català de Trànsit (SCT) proposa que sigui obligatori fer una formació teòrica i pràctica a les autoescoles quan s'obté el permís de conduir dels vehicles de dues rodes.

Els accidents de trànsit amb ciclistes morts i ferits greus a les ciutats i municipis de Catalunya s'ha incrementat un 31% el 2016, segons el Servei Català de Trànsit. Malgrat el descens global del nombre d'accidents i víctimes mortals a les carreteres i vies urbanes de Catalunya, el departament d'Interior ha volgut fer èmfasi en els accidents amb bicicletes i motocicletes implicades. Pel que fa als motoristes, un de cada tres morts en accidents de trànsit l'any passat anava sobre un d'aquests vehicles de dues rodes.

Barcelona té un problema amb les motos. En el 63% dels accidents mortals que hi ha hagut a la ciutat durant el 2015 ha mort un motorista. De fet, tot i que el nombre de víctimes s'ha reduït respecte l'any passat (de 31 a 27), els de motos ha augmentat (de 13 a 17).

El 2013 es van registrar 11 morts i 156 ferits greus per accidents de moto a Barcelona, cosa que equival a tres víctimes greus per setmana i un mort al mes, o 53 ferits i 4 morts per cada 100.000 motos del parc (d'un total de 300.000). Són dades de l'auditoria sobre motos en zona urbana presentada aquest dimecres en roda de premsa pel director de la Fundació RACC, Miquel Nadal, i el director tècnic de la mateixa, Lluís Puerto.