Donald Trump ha estrenat el segon mandat insistint en la seva intenció de recuperar el control del canal de Panamà, i ha amenaçat fins i tot amb una intervenció militar sobre el pas que uneix els oceans Atlàntic i Pacífic i pel qual circula el 5 % del comerç mundial (14.000 vaixells cada any). La justificació del mandatari és posar fre al seu gran rival econòmic: la Xina, el país a qui acusa sense proves de controlar el Canal. “No el vam donar a la Xina. El vam donar a Panamà”, va deixar anar el president. “Hem estat molt maltractats per aquest imprudent regal que mai no havíem d'haver lliurat i la promesa de Panamà s'ha trencat. Els vaixells nord-americans estan sobrecarregats amb tarifes i no els tracten de manera justa”, va denunciar Trump.

Va ser un missatge nadalenc que ningú s'esperava. El 25 de desembre, el president electe dels Estats Units (EUA), Donald Trump, va fer servir la seva xarxa social Truth Social per desitjar un “bon Nadal a tothom, inclosos als meravellosos soldats de la Xina, que operen de manera amorosa, però il·legal, al canal de Panamà”. L'afirmació de Trump és falsa. El canal de Panamà l'opera una agència del govern panameny, no soldats xinesos. En una roda de premsa, el president de Panamà, José Raúl Mulino, va rebatre les declaracions del republicà i va afirmar que “no hi ha xinesos al canal”, més enllà dels que es trobaven als vaixells en trànsit o al centre de visitants.

Uns 134 vaixells esperen per travessar el canal de Panamà per una congestió derivada de la falta d'aigua per la forta sequera d'aquest any. La sequera històrica que està vivint el país centreamericà ha deixat sota mínims els embassaments que alimenten el canal, cosa que provoca que els vaixells hagin d'esperar entre 9 i 11 dies per poder travessar. Aquest fet està causant un embús al Canal que ja està tenint un fort impacte en el comerç internacional.

Antoni Bassas comenta en el seu anàlisi com els governs comencen a obrir processos d'investigació per saber si hi ha o no evasió d'impostos darrera les societats opaques. El principi d'igualtat fiscal serà clau perquè els estats puguin mantenir la legitimitat democràtica.

Sacyr va registrar una pèrdua neta de 495 milions d'euros en l'exercici 2013, la qual cosa suposa retallar fins a quasi la meitat els números vermells de l'any anterior. Aquestes pèrdues recullen l'impacte de les provisions de 123 milions d'euros per les obres del canal de Panamà.

El Consorci de Grups Units pel Canal (GUPC), que lidera Sacyr, ha anunciat que de moment s'han suspès els treballs al Canal i ha confirmat que ha entregat a l'Autoritat del Canal de Panamà (ACP) una nova proposta per arribar a un acord de finançament compartit.

La societat d'empreses Grupos Unidos por el Canal (GUPC), liderat per la constructora espanyola Sacyr, ha manifestat que, tot i la ruptura de les negociacions per part de l'Autoritat del Canal de Panamà (ACP), la seva voluntat és trobar una solució de finançament que permeti acabar el projecte i les obres d'ampliació del canal de Panamà el 2015.

El Tribunal de Comptes espanyol qüestiona en un informe el "respecte al marc legal contractual" d'un aval de prop de 160 milions d'euros que va atorgar la Companyia Espanyola d'Assegurances de Crèdit a l'Exportació (CESCE) l'any 2009 a Sacyr, per poder optar a l'adjudicació de les obres del canal de Panamà en el concurs públic convocat.

Les accions de Sacyr Vallehremoso a la borsa espanyola han arribat a caure un 18% aquest dijous al matí, l'endemà de l'anunci de suspensió dels treballs d'ampliació del canal de Panamà que aquest dimecres ha fet el Grup Units pel Canal (GUPC) −consorci liderat per Sacyr− a causa de la impossibilitat de fer-les amb els costos pactats inicialment en el contracte. A les 9.20 hores, les accions de la companyia es desplomaven un 18,77%. A les dotze del migdia, l'empresa moderava les pèrdues fins al 8%.