Dos models d'intel·ligència artificial. Dues visions de la conducció autònoma. Els gegants de l'automoció i la tecnologia competeixen ferotgement i, alhora, coincideixen en un mateix escenari: Londres. La capital britànica, ja immersa en proves pilot, es prepara per veure com els vehicles sense conductor comencen a obrir-se pas pels seus carrers. El debat és inevitable: quin futur espera als taxistes de carn i ossos?

Des de primera hora del matí d'aquest dimarts centenars de taxis han ocupat la Gran Via i el passeig de Gràcia de Barcelona, en una nova aturada que no ha aconseguit convèncer tot el sector. La jornada, convocada per Élite Taxi, ha estat el primer avís que han donat els taxistes en defensa de la futura llei del taxi, en procés de tramitació parlamentària, davant de la pressió per tirar-la enrere de plataformes com Uber.

La vicepresidenta segona i ministra de Treball, Yolanda Díaz, ha declarat la guerra a Uber aquest dijous davant els incompliments que, “presumptament”, està cometent a Espanya amb l'ús de falsos autònoms en la seva aplicació de repartiment UberEats. "No prendrà el pèl al govern d'Espanya, i ja els avanço que caurà el pes de la llei sobre aquesta empresa davant els incompliments que està manifestant al nostre país", ha avançat durant la presentació del pla estratègic de la Inspecció de Treball per al període 2025-2027.

A més d'un gran esdeveniment ciutadà, la Mercè és una festa major formada per diversos festivals que deixen constància de la riquesa cultural de la capital catalana. Les mostres artístiques apleguen cada any prop de 500 activitats. Uber vol reforçar el seu paper en la cultura i la música de Barcelona i es converteix en el partner cultural que acompanya els barcelonins en la seva gran festa, la Mercè 2025. L’objectiu de la companyia és estar al costat dels ciutadans en un dels moments més festius de l'any.

En una Barcelona on la batalla entre taxis i VTC la continuen guanyant els primers, s'obre un nou capítol amb la compra de FreeNow, l'aplicació mòbil més utilitzada per demanar taxis a la ciutat. L'ha adquirit la companyia estatunidenca Lyft, la principal rival d'Uber en el seu mercat d'origen. L'operació es va anunciar a mitjans d'abril i no es va tancar fins fa una setmana. Aquests mesos s'han dedicat a complir amb tots els requisits legals per poder operar en les 180 ciutats europees on FreeNow està present, amb 150.000 taxistes. A banda d'Espanya, la seva aplicació es pot descarregar a Irlanda, el Regne Unit, Alemanya, Grècia, Itàlia, Polònia, França i Àustria.

La digitalització creixent i la soledat no desitjada són dos factors que poden afectar les persones grans. Tot i això, cada cop hi ha més iniciatives que busquen reduir-ne l'impacte. Com la d'Uber, que de la mà de la fundació Adopta Un Abuelo, ha llançat el servei Uber Senior & Simple Mode: una solució perquè les persones grans puguin fer ús de l'aplicació per demanar viatges d'una manera més intuïtiva, segura i autònoma. A més, l'any vinent es preveuen diverses accions amb l'objectiu de fer la tecnologia més entenedora a la gent gran i que la puguin aplicar en el seu dia a dia. És per això que la col·laboració entre les dues entitats oferirà tallers de formació sobre l'ús d'aplicacions i la possibilitat de mobilitat de voluntaris, a través d'Uber, per fer visites a persones de la tercera edat a tot Espanya i combatre la soledat.

El FC Barcelona i Uber han anunciat avui un acord estratègic que converteix la plataforma de mobilitat en Partner Oficial del club fins al 2027. L’aliança, presentada aquest dimarts en un acte amb el jugador blaugrana Pau Cubarsí, el CEO del club, Manel del Río, i el director general d’Uber a Espanya i Portugal, Felipe Fernández Aramburu, té com a objectiu millorar els desplaçaments dels aficionats i optimitzar la gestió del trànsit al voltant del nou Spotify Camp Nou i de les diferents instal·lacions de l’Espai Barça.

Uber, la plataforma de vehicles amb conductor (VTC), continua apostant per Barcelona i assegura, en declaracions als mitjans i malgrat la imminent aprovació de la nova regulació catalana del taxi i la VTC, que no té intenció de marxar-ne: "Som aquí per quedar-nos". Ho ha assegurat l'empresa en una trobada amb els mitjans de comunicació aquest dimarts, un missatge que ha ratificat amb l'anunci del llançament a la capital catalana d'Uber Green, el seu servei de cotxes 100% elèctrics.

Uber amplia la seva oferta de mobilitat a Espanya amb una nova modalitat que permet reservar bitllets de tren directament des de la seva aplicació. Aquesta nova opció, que s’estrena coincidint amb l’inici de la temporada de viatges, busca facilitar el desplaçament dels usuaris oferint una experiència unificada, còmoda i sense friccions. Des del mes de maig de l'any 2024, els usuaris d’Uber a Espanya poden reservar bitllets de tren de forma directa a través de l’aplicació. La funcionalitat, accessible des de l’apartat “Serveis” dins de l’aplicació d'Uber, permet comparar i adquirir bitllets entre les principals operadores ferroviàries del país —Renfe, Iryo i Ouigo—, i fer la compra sense cap comissió de reserva. A més, com a incentiu addicional, Uber ofereix un reemborsament del 10% del valor del bitllet en crèdit que es pot fer servir per a futurs viatges amb Uber, noves compres de bitllets de tren o comandes a Uber Eats.

A Washington, si tens diners, acostumes a moure't amb Uber: és l'opció més ràpida i eficient davant d'un transport públic que està bé per ser els Estats Units, però que continua estant lluny del que hi ha en ciutats com Barcelona. Per contra, si són les 2.00 h de la matinada i no tens cap més remei que agafar un Uber, hi ha una altra opció de baix cost que només existeix al Districte de Colòmbia: Empower. Es tracta d'una apli de rideshare com Uber que només opera a Washington, Nova York i Winston-Salem, i que a més de tenir fama de ser més barata, segons les males llengües és on acaben els conductors que Uber no vol.

La plataforma Uber, el servei de cotxes amb conductor (VTC), llança la seva aplicació en català, que estarà disponible des d'aquest dijous, segons ha explicat la tecnològica a l'ARA. Així doncs, amb la traducció dels seus continguts al català, la plataforma busca "oferir la millor experiència als seus usuaris a Barcelona", on ha experimentat un notable creixement en els últims anys.

El taxi ho ha tornat a aconseguir. El sector ha bloquejat el trànsit del centre de Barcelona un altre cop per protestar contra les plataformes de VTC. La convocatòria d'Élite Taxi, que arrencava a les 10 h, ha mobilitzat centenars de taxistes amb armilles grogues a Gran Via i passeig de Gràcia. Els vehicles han tallat aquests carrers durant tot el matí. De fet, la Guàrdia Urbana ja preveia una alta participació i n'ha tallat els accessos des de primera hora.

El conflicte d’Uber amb els taxis i altres empreses similars en altres sectors –que torna a estar d'actualitat amb la vaga de la setmana passada– ha generat opinions completament contradictòries. Mentre que hi ha qui les defensa com una oportunitat d’autogestió del propi treball, d’altres hi veuen pura explotació laboral d’una empresa que, fent creure als seus treballadors que són empresaris, en realitat provoca la seva renúncia a la protecció del dret laboral, la qual cosa és especialment trista perquè ha costat moltíssima sang, i guerres fins i tot, aconseguir el que tenim avui. Sí, hi ha guerres que es van activar només per defensar els privilegis de qui volia seguir explotant les persones. Llegeixin una mica sobre la Guerra Civil Espanyola i trobaran, potser amb recança, que el seu mòbil principal va ser l’econòmic.

El sindicat UGT fa pinya amb els VTC. Aquest dijous la central ha criticat el nou decret de la Generalitat per regular els vehicles de transport amb conductor (VTC), que es preveu que entri en vigor a partir d'aquest octubre. En un comunicat, el sindicat ha demanat “mantenir els llocs de treball i la convivència” entre els taxistes i els VTC, i qualifica de “molt restrictives” les noves mesures. Segons el sindicat, l’entrada en vigor de la regulació implicarà “que milers de llicències no puguin continuar prestant serveis urbans per no complir les noves obligacions”.

Finalment, Boris Johnson va fer el seu mutis. Una sortida caòtica i barroera. Marxant per etapes, sense voler-ho, i empès per una crisi reputacional descomunal que va portar els tories a dir prou. Perquè va ser el partit qui el va fer plegar. El primer ministre del Brexit dur acaba sacrificat a l’altar de l’ala més euroescèptica del conservadorisme britànic.

La multinacional de lloguer de vehicles amb conductor Uber va aconseguir penetrar a les principals ciutats del planeta gràcies a una estratègia que passava per incomplir lleis, enganyar i fer lobi a les altes esferes de l'administració i del món dels negocis, segons un conjunt de 124.000 documents publicats pel Consorci Internacional de Periodistes d'Investigació (ICIJ, en les sigles angleses) i el diari britànic The Guardian. Així mateix, l'empresa va aprofitar les protestes de taxistes per mostrar-se com a víctima davant l'opinió pública i els governs, així com la rivalitat entre Barcelona i Madrid per aconseguir un tracte favorable a la capital catalana.

Des de l’inici de la pandèmia, el Marcos (és un nom fals per garantir el seu anonimat) ha treballat per a quatre flotes diferents de VTC, les autoritzacions que fan servir els cotxes que operen per a Cabify i Uber a Espanya. A la primera, explica a l’ARA, el van acomiadar tot just quan es va declarar l’estat d’alarma. La segona li va començar a exigir més hores de feina del que marcava el contracte fins que va marxar per iniciativa pròpia. La tercera va deixar de pagar les nòmines i també el va enviar al carrer. La quarta i última, d’on va sortir l’octubre passat, va acabar amb el mateix desenllaç per a aquest conductor: l’atur.

L'agrupació de taxistes Élite Taxi ha iniciat aquest dijous al matí una marxa lenta de vehicles pels carrers de Barcelona en protesta per l'expendient sancionador obert per l'Autoritat Catalana de la Competència (ACCO).

Els aeroports són un dels principals punts calents per captar clients tant per als taxis com per a les flotes de VTC que treballen per a Uber i Cabify. Un trajecte des del Prat fins al centre de Barcelona pot sortir per més de 30 euros i és un tresor preuat ara que la pandèmia i la caiguda del turisme internacional han escapçat els ingressos dels transports. En aquest sentit, Uber ha anunciat aquest dimecres un pas més per normalitzar la seva presència a les terminals d'alguns dels principals aeroports espanyols. La multinacional californiana es va adjudicar el desembre passat un contracte licitat per Aena, el gestor d'aquestes infraestructures, per comptar amb els seus propis aparcaments al Prat, Barajas i Màlaga.