Tot i que la categoria reina de l’automobilisme encara és la Fórmula 1, la sisena temporada de la Fórmula E que aixeca el teló aquest cap de setmana a l’Aràbia Saudita promet ser una de les edicions més importants i interessants que s’han vist fins ara.

Després de la brillant actuació de l’any passat, amb un balanç de quatre victòries i onze podis en les dotze curses de la temporada 17/18 a la Fórmula E, a l’equip Audi Sport ABT Schaeffler li toca defensar el campionat del món per equips que va aconseguir en la màxima competició de monoplaces elèctrics.

Durant el passat Saló de Tòquio Nissan ja va anunciar la seva intenció de participar en la pròxima temporada de Fórmula E, però no ha estat fins al Saló de Ginebra que la marca japonesa ha mostrat els colors i el disseny final del seu primer monoplaça.

Els nous monoplaces de Fórmula E -anomenats Gen2- disposaran de més autonomia (no obligaran als pilots a haver de canviar de cotxe a mitja carrera), disposaran de millor càrrega aerodinàmica i prometen ser més ràpids que els monoplaces utilitzats fins ara.

El circuit urbà de Hong Kong acollirà entre avui i demà la primera prova de la nova temporada de Fórmula E, que s'allargarà fins a l'últim cap de setmana de juliol, quan abaixi el teló al circuit de Mont-real, al Quebec.

Val a dir que ara fa tres anys, quan vam viure la primera temporada de Fórmula E, molts la vam veure amb una certa recança i desconfiança. De debò aquells monoplaces que no feien soroll eren el futur de l'automobilisme?

NIO és la divisió elèctrica de la companyia xinesa NextEV. El primer model presentat ha estat el NIO EP9, un monstre de 1.360 cavalls gràcies als seus quatre motors (un a cada roda) cosa que el permet accelerar de 0 a 100 en 2,7 segons, de 0 a 200 en 7,1 segons i de 0 a 300 en només 15,9 segons.

Quan ara fa uns mesos vam provar el Renault Zoe vam apuntar que una de les poques febleses del model elèctric és una potència limitada per circular a carretera oberta i autopistes, que a més escurça la durada de la bateria del vehicle.

La Xina ha entrat, i de quina manera, a la cursa per regnar en el segment dels vehicles esportius elèctrics. El sector, fins ara dominat per marques nord-americanes com Tesla, ha patit un autèntic tsunami amb l'aparició del NIO EP9, fabricat per la marca xinesa Next EV, que fins ara ha competit a la Fórmula E amb destacats resultats esportius.

Audi ha anunciat que a partir de la propera temporada la seva divisió esportiva, Audi Sport passarà a centrar-se exclusivament en la Fórmula E, la competició de monoplaces elèctrics. D'aquesta manera els d'Ingolstadt abandonen el WEC i Le Mans, on han obtingut moltíssims èxits durant els darrers anys.

Jaguar tornarà a la competició l’any vinent, després de 12 anys d’absència a les competicions, d’ençà que va abandonar la Fórmula 1 l’any 2004. Curiosament, Jaguar apostarà per competir a partir de la temporada vinent a la Fórmula-E, la competició de monoplaces elèctrics que creix temporada rere temporada.

Aquest dissabte s'ha disputat la primera cursa del Campionat de Fórmula E, una competició en la que prenen part cotxes elèctrics. El guanyador de la primera cita, que s'ha disputat pels carrers de Pequín, ha estat Lucas di Grassi.

Aquest dissabte s'ha disputat la primera cursa del Campionat de Fórmula E. En l'última volta, quan Nick Heidfeld i Nicolas Prost lluitaven pel triomf, l'alemany ha intentat avançar el francès, però aquest s'ha tancat, s'han tocat i Hedfeld ha acabat volant i xocant contra els murs de protecció. El triomf ha estat per a Lucas di Grassi.

Després de deixar la Fórmula 1 l'any 2011, Jaume Alguersuari tornarà a la competició aquest 2014. El pilot català ha estat confirmat aquest dimarts com un dels dos pilots de l'escuderia Virgin Racing –que lidera el multimilionari Richard Branson– per disputar aquest any el Campionat de Fórmula E, un nou certamen que arrencarà aquest 2014 i que es reservarà només a monoplaces elèctrics.