A casa nostre el Seat Ibiza representa alguna cosa més que un cotxe: tal com va dir el company Sergio Domínguez en la seva prova de la versió amb motor gasolina de 115 CV, els 34 anys de producció del cotxe de manera ininterrompuda a Martorell i els bons resultats comercials de totes les generacions han fet d’aquest ‘el nostre’ utilitari.

Volkswagen i Seat hauran de cridar els propietaris de 420.000 vehicles per un problema en el cinturó de seguretat central dels seients posteriors. Volkswagen revisarà 220.000 unitats del Polo i Seat farà el mateix amb 200.000 dels models Ibiza i Arona. Un mitjà finlandès anomenat 'Tekniikan Maalima' ha revelat el nou maldecap del grup Volkswagen: un defecte molt greu de seguretat dels vehicles del grup VAG que utilitzen la nova plataforma modular, com el nou Arona i les noves generacions de Polo i Ibiza.

El Seat Ibiza és un d'aquells cotxes als quals es té un cert afecte, ja sigui perquè ha sigut el primer cotxe de molta gent, perquè recull l'esperit practic del Seat 600 o perquè és el "nostre" urbà, el de la marca de Martorell. Sigui pel que sigui, la present generació representa la cinquena del model des que es va presentar ara fa 33 anys, el 1984.

De sis a 903 milions d’euros en un any. Aquest és el tomb que ha donat Seat als seus comptes. L’automobilística va presentar ahir els que, segons la direcció, són “els millors resultats financers de la seva història”. Els últims 12 mesos, Seat ha multiplicat fins a 150 vegades el benefici net de l’any anterior i ha assolit els 903 milions d’euros. Aquesta xifra, però, inclou els efectes extraordinaris -i, per tant, puntuals- fruit de la venda de la filial VW Finance. Sense tenir en compte aquesta operació, el resultat es queda en 232 milions, mentre que un any enrere n’havia obtingut sis, un resultat modest però que li va servir per deixar enrere els números vermells de set anys de crisi.

En poques hores Seat presentarà oficialment el nou Seat Ibiza al centre comercial de les Arenes de Barcelona, en un esdeveniment que comptarà amb l'assistència de més de 200 mitjans internacionals. Però poques hores abans de la seva presentació s'han filtrat les primeres fotos del nou Ibiza.

Partint de la base del Seat Ibiza SC (de tres portes) i les dimensions estàndard (4 m de llarg i gairebé 1,7 d'ample), s'ha reduït l'alçària de la suspensió en uns 8 mm per abaixar el centre de gravetat i dotar-lo d'una conducció més dinàmica.

La direcció i el comitè d'empresa de Seat han tornat a pactar dissabtes productius addicionals per al mes de juliol, una mesura de flexibilitat que fa que implanta des del març per donar resposta al repunt de la demanda, especialment dels models Ibiza i León, segons han informat a Europa Press fonts de la companyia. La factoria de Martorell treballarà en el torn de matí en la línia 1, la que produeix l'Ibiza, els dissabtes 5 i 12 de juliol, cosa que suposarà fabricar unes 650 unitats addicionals d'aquest model, segons han concretat fonts sindicals.