Els fabricants del grup Daimler, BMW i Volkswagen (que inclou Audi i Porsche) van formar un càrtel per evitar reduir més les emissions contaminants dels seus cotxes dièsel malgrat tenir la tecnologia per fer-ho. És a dir, que aquests fabricants es van posar d'acord per no utilitzar certes innovacions tecnològiques per rebaixar les emissions per sota dels límits legals europeus. És el resultat d'una investigació del departament de Competència, que lidera Margrethe Vestager, que ha conclòs amb una multa de 875 milions d'euros per a aquests fabricants amb l'excepció de Daimler, que n'ha quedat exempt per haver revelat l'existència del càrtel a l'executiu comunitari.

La Comissió Europea ha acusat aquest divendres les firmes automobilístiques alemanyes BMW, Daimler i Volkswagen d'arribar a pactes per restringir la competència en el desenvolupament de tecnologies de reducció d'emissions pel que fa als vehicles de passatgers, tant de gasolina com de dièsel, entre 2006 i 2014.

El fabricant automobilístic alemany Daimler ha cridat a revisió a prop d'un milió de vehicles per estar equipats suposadament amb un sistema per manipular les emissions de gasos contaminants i que afecta pràcticament totes les seves classes i tipus, publica aquest dissabte 'Der Spiegel'.

El motors dièsel tornen a fer saltar les alarmes a Alemanya, després que s'ha descobert que un grup de científics van realitzar proves en humans per saber els efectes que tenen els gasos que emeten aquest tipus de motors. L'escàndol ha saltat després que els diaris 'Stuttgarter Zeitung' i 'Süddeutsche Zeitung' publiquessin un reportatge sobre l'ús de persones en les investigacions. Uns dies abans, 'The New York Times' va revelar que en un altre experiment micos van respirar els fums emesos per un Volkswagen Beatle. Les proves van ser encarregades pel Grup Europeu d'Investigació sobre Medi Ambient i Salut, un organisme ja desaparegut fundat per Volkswagen, Daimler i BMW, i pretenien demostrar els efectes en el sistema respiratori i en la circulació de la sang.

Els fabricants alemanys d'automòbils Volkswagen, BMW, Audi, Daimler i Porsche podrien haver arribat a un acord per fixar els preus dels sistemes de tractament de les emissions dels seus vehicles dièsel mitjançant la creació de comitès industrials secrets, segons informa el setmanari alemany 'Der Spiegel'.

El fabricant de components auxiliars de la indústria automobilística Bosch està desenvolupant un sistema intel·ligent de conducció autònoma capaç de processar més de 30.000 milions d'operacions computacionals per segon; esdevé així el processador de dades i algoritmes més potent mai fabricat adaptat a les necessitats de circulació automobilístiques.

L'aposta elèctrica de Daimler-Benz, matriu de Mercedes, és seriosa i real. La multinacional originària de Stuttgart està construint una nova planta on fabricarà bateries elèctriques a la localitat de Kamenz, als afores de Dresden.

La Comissió Europea ha anunciat que portarà Alemanya als tribunals per emissions dels cotxes del grup Daimler, propietari de Mercedes. En aquest cas, Brussel·les considera que les autoritats alemanyes no han garantit l'obligació d'aquest fabricant de certificar que els cotxes compleixen les normes de seguretat en els aires condicionats i ha permès que el grup propietari de Mercedes continués produint i exportant cotxes que utilitzen un producte refrigerant contaminant en els seus aires condicionats.

El projecte de la nova 'pickup' que Nissan fabricarà a Barcelona guanya volada. El fabricant nipó ha arribat a un acord per produir el model també per a Renault –amb qui la marca té una aliança a nivell global– i per al grup alemany Daimler, fabricant de Mercedes-Benz. Així, el vehicle que sortirà de la Zona Franca es comercialitzarà per a les tres marques, una solució que pot ampliar les expectatives de producció situades ara a l'entorn de les 120.000 unitats anuals.