Porsche és la joia de la corona del grup Volkswagen. La marca fundada a Stuttgart per Ferdinand Porsche ha estat històricament la que més benefici i marge operatiu ha aportat en el grup industrial Volkswagen, sobretot a partir de l’any 2000, amb l’aparició de models com el Cayenne o el Cayman, cotxes que van anar més enllà del nouonze, el producte estrella de la marca alemanya.

Quan Ferdinand Porsche va presentar el primer 911 al Saló de Frankfurt del 1963, ningú hauria imaginat que, dècades després, el cognom que ha fet vibrar alguns dels més famosos circuits del món apareixeria associat a drons, satèl·lits i ciberseguretat. La silueta inconfusible del 911, amb els seus fars rodons i la seva cua caiguda, s’ha convertit en una icona del segle XX: símbol de llibertat a l’autopista, de victòries a Le Mans i de l’orgull industrial alemany, potser ara una mica de capa caiguda.

Mantenir un cotxe no és gens barat. Els cotxes requereixen un seguit de revisions anuals, canvis de filtres i substitucions d’elements de desgast que suposen una despesa important per a les butxaques dels conductors. Amb tot, els preus en el manteniment dels vehicles poden variar molt en funció del fabricant i dels plans de manteniment que ofereixen els tallers oficials, indispensables en pràcticament tots els casos per mantenir les garanties dels vehicles quan són nous.

Diuen que quan una cosa funciona el millor és no tocar-la. I això és precisament el que ha fet Porsche a l'hora de renovar el Panamera, la seva berlina estrella, que acaba de rebre el que a simple vista sembla una actualització però que en el fons és la tercera generació. Alguns segur que deuen recordar com a principis dels anys 2000 tothom es va posar les mans al cap pel fet que Porsche s'atrevís a llançar un SUV com el Cayenne, i la reacció va ser idèntica quan la marca alemanya va repetir estratègia amb el llançament del Panamera, l'any 2009. Però el temps no només li ha donat la raó al fabricant de Stuttgart, sinó que li ha servit per poder mantenir al catàleg models com el 911, el Boxster o el Cayman.

L'any 1968 Porsche va introduir la lletra T al seu mític model 911. Corresponia a la denominació "Touring", i ja en aquella època es referia a un vehicle orientat específicament a obtenir un major rendiment i una conducció més pura. L'any 2017 la marca d'Stuttgart va recuperar aquesta versió en la generació 991 del seu esportiu i la va traslladar també a la resta de la gamma amb els 718 Cayman T, 718 Boxster T i fins i tot el Macan T.

Les principals economies del món encara no han superat el sotrac derivat de la pandèmia, i la crisi oberta per la invasió russa a Ucraïna promet allargar la situació. Malgrat tot, Porsche ha anunciat els seus resultats comercials del 2021 amb unes xifres espectaculars. Per primer cop en la història de la marca de Stuttgart s’han superat les 300.000 unitats venudes –va acumular 301.915 cotxes venuts al llarg de l’any– i ha anunciat un benefici operatiu de 5.300 milions d’euros. Queda clar que la crisi i la recessió econòmica no han afectat de la mateixa manera els compradors de Porsche i la resta de marques generalistes.

Dues setmanes després d'incendiar-se, un colossal vaixell que portava milers de cotxes de luxe va naufragar dimarts a 253 milles (467 quilòmetres) de les Açores, segons la companyia que gestiona el buc. El vaixell, el Felicity Ace, es va enfonsar al voltant de les 9.00 hores i es va endur amb ell 4.000 vehicles, inclosos més de 1.000 cotxes Porsche i 200 Bentley, segons la companyia, MOL Ship Management.

La saga Gran Turismo està d’enhorabona, ja que el mes de març llençarà la seva setena entrega només disponible per a les consoles PS4 i PS5. Per si algú encara no ho sabia, Gran Turismo és el videojoc de conducció més popular del món, i els darrers anys ha incorporat models virtuals o concept cars que han avançat solucions tècniques i de disseny dels principals fabricants convidats a demostrar la seva capacitat creativa al popular videojoc.

A inicis dels 80 els motors V8 (o de vuit cilindres en V, si ho preferiu) de Ford Cosworth dominaven la Fórmula 1 amb mà de ferro, ja que les principals escuderies del moment (Brabham, Williams i Lotus) feien servir els propulsors del fabricant nord-americà, que semblaven no tenir rival en aquell moment. 

Fins ara el Porsche 911 GT3 era el cotxe de competició per antonomàsia de la marca fundada a Stuttgart, però el canvi de paradigma en format elèctric pot fer que el mític nou onze se les hagi de veure amb un nou rival de zero emissions, que en aquest cas li sorgeix dins de casa: el Mission R, el primer prototip esportiu elèctric de Porsche.

Porsche s’ha passat al negoci dels pedals amb una nova marca anomenada Cyklaer, que vol oferir e-bikes o bicicletes elèctriques digitalitzades i connectades, pensades específicament per solucionar el repte de la mobilitat urbana i amb un disseny esportiu.

El Porsche Taycan incrementa l'oferta amb el nou Taycan Cross Turisme, una versió amb tracció integral i una carrosseria més elevada pensada per als amants de les aventures fora de l’asfalt sense haver de renunciar del tot a les qualitats dinàmiques del Taycan convencional.

La història del Boxster arrenca l’any 1993, quan Porsche va presentar el prototip per sorpresa al Saló de Detroit. Fins aleshores Porsche no semblava que volgués fabricar cap altre model esportiu per sota del seu icònic 911, però el temps va mostrar que els alemanys la van encertar de ple quan l’any 1996 van començar a comercialitzar el Boxster, un model que ha servit per quadrar les balances de la marca durant molts exercicis fiscals i del qual n'ha venut més de 350.000 unitats.

Tot i que quan es va començar a comercialitzar l’any 2002 pràcticament ningú s'ho podia esperar, el Porsche Cayenne ha arribat ja al milió d’unitats fabricades, superant així els registres del 911 (que va trigar tres cops més a arribar a aquesta xifra) i demostrant l’encert del fabricant de cotxes esportius amb aquest SUV de tall familiar que molts pensàvem que no acabava d’encaixar amb la seva gamma ara fa vint anys.

Capaç de plantar cara a un Fórmula 1 en qualsevol circuit del món, molts analistes coincideixen en apuntar que el Porsche 919 Hybrid, guanyador a Le Mans els anys 2015, 2016 i 2017, és un dels millors cotxes de carreres de la història, amb tres campionats del món de resistència a les mans i 17 victòries, 43 podis i 11 pole position en les 33 carreres que va disputar.

El Porsche Taycan passa per ser un dels cotxes més importants de la història de Porsche. No debades, els alemanys afirmen que el Taycan és l’equivalent elèctric del 911, i han posat tot el seu esforç per convertir-lo en el millor cotxe elèctric de tall esportiu del mercat.

Ara fa pocs dies vam descobrir que el nou Panamera Turbo S de 630 CV va batre el rècord per a una berlina familiar al vell traçat de Nürburgring Nordschleife amb un temps de 7:29,81. Després d’aquest rècord, Porsche ha presentat definitivament tots els secrets de la nova generació de Panamera, que arribarà al mercat l’any 2021.

Existeix un consens molt generalitzat en el món del motor que afirma amb tots els ets i uts que qualsevol vehicle capaç d’anar ràpid al vell traçat de Nürburgring Nordschleife és capaç de ser ràpid en qualsevol carretera, autopista o circuit del món. Aquest convenciment, i la llegenda del vell traçat alemany, fa que els grans fabricants de cotxes esportius posin a punt els seus nous vehicles al Nordschleife.

Passen els anys i ens segueix agradant el rock. Potser hi ha una determinada edat en la qual no està socialment ben vist reconèixer que segueixes escoltant la mateixa música dels anys 70 o 80 que escoltaves quan eres adolescent. Però el fet és que segueix omplint estadis de milers de persones que no han caigut en la temptació de les noves fornades musicals (rap, trap o reggaeton).

El director de cinema britànic James Routh, conegut per la seva sèrie documental Formula 1: Drive to survive (disponible a Netflix), ha creat un nou documental anomenat Endurance que ja es pot veure íntegrament a YouTube i a la plataforma Prime Video.