Terratrèmol borsari a Renault. El fabricant d'automòbils francès ha patit aquest dimecres una davallada de gairebé el 18% a la borsa després de donar a conèixer un empitjorament de les previsions econòmiques del 2025, tant a escala comercial –amb menys vendes de vehicles del previst– com a títol comptable –amb un marge operatiu més baix per al conjunt de l'any, que indica, per tant, menys rendibilitat de l'empresa.

“Recompensar la lleialtat a Espanya i els mèrits ciutadans i estrangers en bé de la nació i molt especialment en aquells serveis excepcionals fets en favor de la prosperitat dels territoris americans i ultramarins”. Amb aquesta intenció el rei d’Espanya Ferran VII de Borbó va crear l’any 1815 el Reial i Americà Orde d’Isabel la Catòlica. La distinció s’atorga encara en reconeixement als serveis en favor d’Espanya, sempre que vingui signada pel Gran Mestre de l’Orde –que és ara per ara Felip VI, descendent del creador– i el seu canceller –el ministre d’Exteriors, ara Arancha González Laya.

L'italià Luca de Meo, expresident de Seat, ha presentat les línies mestres de la nova estratègia de Renault fins al 2025, que passarà per l’aposta per l’electrificació de la gamma i una orientació cap a productes de més valor afegit més que no pas cap al volum total de producció.

Luca de Meo va deixar Seat al gener però no va poder assumir el comandament de Renault com a conseller delegat fins al cap de sis mesos. La seva arribada ja la noten a la multinacional francesa. Els reptes que té al davant són importants: ha de tornar a fer rendible la marca del rombe, que va perdre 141 milions d’euros el 2019. També ha de pilotar el contundent pla estratègic a tres anys amb un estalvi de 2.000 milions d’euros i la supressió de 14.600 llocs de treball. I té un tercer repte: refer les relacions de l’aliança amb Nissan i Mitsubishi, malmeses arran de l’escàndol protagonitzat per Carlos Ghosn.

Els treballadors de Nissan es continuen manifestant per exigir que no es tanqui la fàbrica. Tothom s’ho mira amb solidaritat però també amb resignació. Gairebé ningú es creu que hi pugui haver marxa enrere i ara es tracta que a la multinacional japonesa li surti car deixar tirats els treballadors i que es minimitzin els danys. Ara bé, la situació de Nissan, que no ha sigut cap sorpresa, ha de servir d’advertiment. No ens pot tornar a passar.

Una de les primeres decisions de Luca de Meo al capdavant de Renault ha sigut eliminar tres models de la gamma actual i substituir-los per totcamins i crossovers, el tipus de carrosseries preferides ara pels compradors europeus.

Més de 200 persones al Círculo Ecuestre per retre homenatge aquest dijous a Luca de Meo, l’home que ha transformat Seat, la primera indústria de Catalunya. I, entre ells, una absència de polítics. Només Núria Marín, presidenta de la Diputació i alcaldessa de l'Hospitalet de Llobregat, hi ha anat.

Renault està en hores baixes. Després de l’escàndol de l'expresident Carlos Ghosn –amb una fuga de pel·lícula–, que actualment ha buscat refugi al Líban (el seu país d’origen), la marca del rombe es troba en un moment econòmic molt complicat, ja que les seves vendes no remunten als principals mercats, la seva cotització borsària ha caigut des dels 63 fins els 41 euros per acció i la seva aliança estratègica amb Nissan penja d’un fil més que mai.

Seat ha presentat aquest dimarts a la seva planta de Martorell la quarta generació del model León just el dia que el consell d’administració de Renault anunciava el fitxatge com a primer executiu de Luca de Meo, que fins a començament d’aquest mes era president de Seat. El fet ha planat en l’ambient durant la presentació i fins i tot Wayne Griffiths, vicepresident de vendes de Seat i una de les persones més ben posicionades en les quinieles per substituir De Meo, n'ha fet referència. “Luca ha fet una gran feina a Seat, però sobretot el que ens deixa és una estratègia molt clara”, ha dit Griffiths. Sobre si ell substituirà De Meo, ha sigut ambigu: “Soc molt feliç amb el que estic fent, i tinc molta feina”.

Luca de Meo (Milà, 1967) ha necessitat poc més de quatre anys per aconseguir passar a la història de Seat amb lletres daurades. El seu estil pròxim i les seves formes llatines aviat cridaven l'atenció en una empresa acostumada als presidents de tall germànic. "Això no m'ho feu", va pregar a l'ARA quan, en una entrevista, els periodistes el collaven. De Meo acompanyava el prec d'un somriure i una mirada còmplice que només un ciutadà meridional pot entendre i acceptar. Aquest estil va encaixar com un guant a Seat. Ara que marxa, des de dins de la companyia ja es diu obertament que ell va ser la persona que va tornar l'autoestima a la marca, tradicionalment l'aneguet lleig del grup Volkswagen.

Matías Carnero, president del comitè d'empresa de Seat, ha confirmat aquest dimarts les "pressions" perquè la companyia retirés la seu social de Catalunya després de l’1 d’octubre del 2017. Tal com va detallar l’ARA, Carnero ha apuntat directament a la Casa del Rei. Davant la comissió d'investigació del 155 al Parlament, que té per objectiu analitzar els efectes de l'aplicació d'aquest article de la Constitució a Catalunya, el representant de l'empresa automobilística ha negat que el rei Felip VI demanés personalment el trasllat de la companyia, però ha revelat que van ser advertits que en un acte celebrat per la institució uns dies més tard es va comentar la situació de Seat. "Va ser un acte en què van assistir alguns membres del consell d'administració de Seat, entre els quals l'exlíder del PP, Josep Piqué", ha explicat Carnero. "A partir d'aquí, cadascú pot fer les seves interpretacions".

Seat ha creat una nova divisió de micromoblitat que liderarà el desenvolupament de noves solucions per a tot el grup Volkswagen i per a tot el món, segons ha anunciat aquest dimarts el president de la companyia, Luca de Meo.

“Ens ha dit que no patim”. Així responien ahir diferents fonts de Seat a una de les preguntes que més s’han repetit des que a finals de la setmana passada el diari francès Le Figaro va publicar que el president de la marca de Martorell, Luca de Meo, era el candidat número u al càrrec de conseller delegat de Renault. Però internament no hi ha debat: s’assumeix que el futur del directiu italià seguirà vinculat a la primera empresa catalana en termes d’ocupació.

El president de Seat, Luca de Meo, ha assegurat que no l'"inquieta" que s'aturi el país per les protestes contra la sentència a Catalunya, sinó que perquè es talli una carretera hagin de parar la planta. En una entrevista aquest dilluns a La Vanguardia recollida per Europa Press, ha explicat que van decidir aturar la planta de Martorell en motiu de la vaga general del 18 d'octubre per prudència: "No sabíem si totes les peces arribarien, i també ens podíem trobar amb 6.000 persones esperant que arrenqués la línia".

El president de Seat, Luca de Meo, rebrà aquest dilluns la medalla d'honor a l'empresari de l'any que concedeix la patronal Foment del Treball, en reconeixement al seu "lideratge al capdavant de la companyia que presideix, que demostra una fortalesa en vendes en una etapa plena de reptes per al sector de l'automòbil".

La bona feina de Luca de Meo al capdavant de Seat no ha passat desapercebuda. Els seus èxits professionals (ha fet tornar els beneficis al Baix Llobregat, ha posat les bases de l’electrificació de la marca i ha consolidat Cupra com una marca independent) han estat suficients per cridar l’atenció de la marca francesa, que busca desesperadament un nou CEO després de la defenestració de Carlos Goshn i la posterior caiguda de Thierry Bolloré, segons informa el diari francès Le Figaro.

El president de Seat, Luca de Meo, ha assegurat que la companyia només prendrà decisions sobre la situació política a Catalunya quan quedin afectades les activitats industrials de la fàbrica de Martorell i de la resta de centres productius.

El president de Seat, Luca de Meo, ha tramès un missatge als treballadors de la companyia per tranquil·litzar-los davant l'impacte que pot tenir en la producció la falta de motors de la matriu Volkswagen homologats amb la nova normativa WLTP.

Un any de rècords. Aquest és el principal missatge que han volgut llançar aquest dijous els directius de Seat en la primera presentació a Madrid dels seus resultats anuals de la marca. La firma automobilística va obtenir uns beneficis després d'impostos de 281 milions d'euros, un 21,3% més que el 2016 si no es tenen en compte els beneficis extraordinaris que va obtenir per la venda de VW Finance. Aquesta operació va disparar els beneficis de la companyia fins als 903 milions d'euros l'any 2016. El volum de negoci també va assolir xifres rècord en superar els 9.552 milions d'euros, un 11,1% més que l'any anterior. Tot plegat, producte d'un total de 468.400 cotxes venuts, el nombre més elevat des del 2001.

Seat es reorganitza internament per adaptar-se als nous models de mobilitat. L'automobilística ha presentat aquest dilluns una nova empresa tecnològica, XMoba, que dependrà 100% de Seat i que agruparà tots els projectes d'innovació que faci la companyia.