El mes de desembre de 1935 Jaguar va presentar a Londres el seu primer cotxe, anomenat SS Jaguar Type 00. 90 anys després la marca britànica viu un dels moments més incerts de la seva història, amb un reposicionament comercial que genera més dubtes que certeses i uns plans de desenvolupament i electrificació que ni el gran públic ni la premsa especialitzada han acabat d’entendre.

Alguns dels noms més coneguts del món empresarial del Regne Unit –marques també conegudes arreu del món– s'han vist afectats aquest 2025 per grans ciberatacs que els han ocasionat greus conseqüències des del punt de vista operacional i enormes pèrdues econòmiques. Marks & Spencer, Co-operative Group, Harrods –que n'ha sofert dos, un al maig i el segon la setmana passada– o HM han patit els efectes de l'assalt dels pirates. Qui també n'ha sofert dos ha sigut la companyia automobilística Jaguar Land Rover (JLR): el primer, el passat mes de març, a càrrec d'un grup que es fa dir Hellcat. Aleshores, però, l'empresa va poder continuar la seva activitat sense grans disrupcions.

Fa temps que els països europeus competeixen en una cursa de fons: la de captar fàbriques, especialment al sector automobilístic. Un dels premis grossos és una fàbrica de bateries per al cotxe elèctric i Espanya l'ha seguit disputant després d'haver lligat la planta de bateries de Volkswagen a Sagunt, al País Valencià.

La divisió de cotxes històrics de Jaguar, anomenada Jaguar Classics, ha preparat una sorpresa per celebrar el seixantè aniversari de la presentació de l’E-Type, considerat el cotxe més bonic de la història.

El Jaguar C-Type és un dels grans mites de la marca de Coventry, que en va fabricar 53 unitats entre els anys 1951 i 1953 i amb el qual va obtenir grans èxits esportius, com ara la victòria a les 24 Hores de Le Mans justament dels anys 1951 i 1953, o el GP de Reims del 1952, en què es va convertir en el primer cotxe de curses de la història que feia servir frens de disc.

Tot i que de moment el Jaguar Vision Gran Turismo SV no és més que un prototip de cotxe de competició de resistència pensat per ser conduït únicament en el món virtual de la Play Station, de la mà del videojoc Gran Turismo, no deixa de ser una interessant declaració d’intencions mecànica i tecnològica de la marca britànica, que ja n'ha construït un model a escala real.

Jaguar Land Rover no vol perdre el tren de la mobilitat sostenible, i per això ha començat un projecte anomenat Zeus que vol desenvolupar la tecnologia necessària per fabricar cotxes amb pila d’hidrogen en un horitzó de quatre o cinc anys.

És difícil trobar un cotxe més atractiu que el Jaguar F-Type. Amb un preu base de 70.600 euros, el biplaça anglès és la gran alternativa al domini dels esportius alemanys i italians que dominen el segment amb mà de ferro.

La frontera entre el món real i el món digital és cada cop més prima, més difusa. A Jaguar han pres bona nota dels milions de seguidors de la saga de simuladors de conducció Gran Turismo –tots ells apassionats dels cotxes i potencials compradors de cotxes esportius– per presentar oficialment el seu primer esportiu totalment elèctric utilitzant un format totalment virtual.

Jaguar l’ha encertat de ple amb el seu totcamí elèctric. Després de guanyar el premi a millor Cotxe de l’Any a Europa, l’I-Pace s’ha coronat ara com el millor cotxe del món en guanyar el prestigiós premi World Car of the Year al Saló de Nova York que se celebra aquestes setmanes a la gran metròpoli nord-americana.

El futur de Jaguar - Land Rover sembla allunyat del grup indi Tata Motors, matriu fins ara del llegendari fabricant britànic. Les complicacions amb el Brexit i les pèrdues que acumula Jaguar - Land Rover els últims trimestres semblen certificar la venda de la companyia britànica a algun gran conglomerat europeu.

Enguany els esportius de Jaguar celebren el seu 70è aniversari i per celebrar-ho la marca anglesa ha presentat dos models descapotables inspirats en la competició i que acrediten les especificacions tècniques necessàries de la FIA per competir en aquestes curses.

La revista britànica 'Autocar' anuncia avui que el grup Jaguar Land Rover (sota control de la multinacional índia Tata Motors des de ja fa deu anys) està considerant seriosament la possibilitat de convertir Jaguar en un fabricant de cotxes elèctrics i abandonar completament els motors de combustió.

Ara fa un any Jaguar va presentar el prototip del “cotxe elèctric més bonic de la història”, un E-Type convertit en cotxe elèctric que en principi no es fabricaria mai en sèrie: les normes de seguretat en cas d’impacte impossibiliten recuperar la carrosseria original, i només es podria convertir un cotxe clàssic original en un d'elèctric, una heretgia per als amants de la marca.

Que el Jaguar I-PACE és l’aposta de Jaguar per fer front al Tesla Model X, rei del segment dels totcamins elèctrics, no és cap novetat. De fet fa uns dies ja us vam apuntar que el nou totcamí anglès està fet i pensat a mida europea amb l’objectiu de destronar el Model X.

Amb els Tesla Model X en el punt de mira, Jaguar presenta el seu primer cotxe totalment elèctric al Saló de Ginebra d’aquest 2018. El Jaguar I-PACE és un SUV impulsat per dos motors elèctrics (un sobre cada eix) i tracció intergal amb 400 CV de potència capaç d’accelerar de 0 a 100 en 4,8 segons.

Jaguar va fabricar el D-Type entre els anys 1954 i 1957, utilitzant un monocasc d'alumini, un motor de 6 cilindres en línia de 3 litres de cilindrada i 258 CV de potència i aprofitant el disseny dels caces britànics de la Segona Guerra Mundial per millorar l'aerodinàmica d'un conjunt que pesava tan sols 800 quilos.

“El Jaguar E-Type és un dels cotxes més bonics de la història”. Aquesta afirmació, que podríem signar nosaltres sense problemes, va ser pronunciada per Enzo Ferrari, el pare de la meravellosa escuderia del Cavallino que ha fet somniar generacions d’entusiastes.

El segment de les berlines amb carrosseries de tall familiar és cada cop més popular al Vell Continent. Conscients de la creixent demanda d’aquesta mena de vehicles, Jaguar ha elaborat una variant anomenada Sportbrake de la seva berlina XF, ja a la venda al nostre mercat.

Jaguar disposarà d’una variant familiar en la seva gamma de berlines. Avui mateix ha anunciat el futur llançament del Jaguar XF Sportbreak amb una projecció de la silueta sobre la gespa de la pista central de Wimbledon (cal recordar que jaguar és patrocinador del torneig de Wimbledon).