És ben sabut per tothom que quan posem combustible al nostre vehicle paguem un percentatge força considerable d'impostos, que poden representar més d'un 40% del preu total. En canvi, quan recarreguem un vehicle elèctric no abonem cap quantitat en format d'impost especial per a gravar la recàrrega. Doncs bé, aquesta situació canviarà a partir de l'any 2025 a l'estat nord-americà de Wisconsin, que ha anunciat la creació d'un impost exclusiu per a les recàrregues dels vehicles elèctrics.

El Parlament Europeu ha aprovat aquest dimarts per majoria aclaparadora —514 vots a favor, 52 en contra i 74 abstencions—que els estats membres hagin de garantir la instal·lació d'un carregador per a cotxes elèctrics almenys cada 60 quilòmetres el 2026 a les grans carreteres. Pel que fa a camions i autobusos, que requereixen uns punts de recàrrega més potents, l'objectiu és que n'hi hagi un cada 120 quilòmetres el 2028. També hi haurà d'haver centres de proveïment d'hidrogen cada 200 quilòmetres el 2031.

L’estat espanyol no és només el segon productor europeu de cotxes, per darrere d’Alemanya. També és una potència en la fabricació de carregadors per a vehicles elèctrics: 360.000 unitats l’any passat –per valor de 300 milions d’euros–, amb previsió de fregar el mig milió aquest 2023. Ara bé, el 87% d’aquesta producció s’exporta a altres mercats, perquè Espanya es troba a la cua d’Europa tant en venda de cotxes elèctrics com en infraestructures per carregar-los.

Etapa de canvis a Wallbox, la firma catalana de carregadors de cotxes elèctrics. El director de negoci, Masud Rabbani, i la directora de comunicació i de relacions públiques, Myriam Lhermurier, han deixat de formar part de la companyia, segons ha pogut saber l'ARA. Els canvis arriben en paral·lel a l'expedient de regulació d'ocupació (ERO) –el primer de la seva història– amb què l'empresa amb seu a Barcelona ha d'acomiadar 96 treballadors, prop del 7% de la plantilla i la majoria a Barcelona, en el marc d'un pla per reduir en 50 milions els costos d'aquest any.