És el soterrament que mai arriba i que cada any va sumant més obstacles que el fan més car. L'últim, aquest mateix dimarts. El ministeri de Transports ha anunciat, finalment, l'adjudicació de les obres que han de complir amb la històrica reivindicació d'amagar les vies del tren –és a dir, soterrar-les–- al seu pas per Montcada i Reixac. Quatre consorcis, formats per 15 empreses diferents, es van presentar al febrer com a candidats per tirar endavant les obres, que fa més de tres dècades que es van anunciar. Fins ara, però, encara no s'hi ha mogut ni una pedra.

La conversa al bar Músico Loco, situat a tocar de les vies de tren que s'han de soterrar a Sant Feliu de Llobregat, transcorria tranquil·la dijous al matí. Els veïns parlaven de les visites al metge, de la feina i de l'últim partit del Barça. Fins que va sortir el tema de les vies, que va monopolitzar (i animar) la xerrada. Els santfeliuencs saben que aquest cap de setmana tanquen un capítol importat en la lluita per aconseguir el soterrament: diuen adeu, després de 40 anys, al pas a nivell de les vies, que es desmunta definitivament.

La històrica petició de soterrar les vies de tren al pas per Montcada i Reixac es torna a endarrerir una vegada més: trigarà almenys mig any més del previst. A l'abril la ministra de Transports Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, va anunciar a bombo i platerets que les licitacions ja havien començat i que les obres s'iniciarien el gener de l'any que ve. Però l'ARA ha pogut saber que el projecte s'ha tornat a encallar a causa d'un recurs i això provocarà un nou retard de sis mesos: les obres no arrencaran abans del mes de juny.

L'Ajuntament de Montcada i Reixac estava aquest matí ple a vessar. Tècnics, regidors i els veïns que fa dècades que demanen el soterrament de les vies volien assistir a un acte molt esperat: la presentació oficial del projecte que amagarà per fi les vies del tren que divideixen el municipi. "És un dia històric", ha dit la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en la seva intervenció. Sánchez, exalcaldessa de Gavà, ha destacat que aquest és "el projecte més important que fa Adif ara mateix, amb un cost de 465 milions d'euros", i també un dels més "complicats".

Els projectes de reordenament i soterrament de les vies de ferrocarril de tretze ciutats espanyoles porten un sobrecost acumulat de 7.637 milions d'euros i cap s'ha completat, segons un informe del Tribunal de Comptes elaborat amb dades del 2016.

El projecte històric de soterrament de les vies a l’Hospitalet de Llobregat ressuscita. Fa gairebé vint anys que se’n va parlar per primer cop i la vegada que va estar més a prop de ser una realitat va ser el 2009, amb un projecte redactat que va quedar aparcat en un calaix del ministeri de Foment al·legant una falta de recursos en plena crisi. El ministre del ram, Íñigo de la Serna, va visitar ahir l’Hospitalet de Llobregat amb un nou compromís sota el braç, un pla més ambiciós que el que va quedar mort fa anys i que promet el soterrament de les línies R2 -la de la costa cap a Vilanova i la Geltrú- i R4 -que es desvia cap a Vilafranca del Penedès-. La inversió per soterrar un traçat de sis quilòmetres en total serà de 608 milions d’euros, que finançarà el gestor públic d’infraestructures Adif.

Fa 4 anys que els ciutadans de Montcada i Reixac s'apleguen en un dels passos a nivell de la línia R2 per exigir el soterrament de les vies del tren on, fins ara, han mort 168 persones. Avui ho tornaran a fer entorn del monòlit que recorda les víctimes però amb un projecte per a la construcció de vies subterrànies alternatiu sota el braç.