La llei que prioritza el taxi als vehicles de transport amb conductor (VTC) inicia el seu tràmit al Parlament. El PSC, Junts, ERC, Comuns i la CUP han registrat aquest dijous el projecte de llei amb la intenció que entri en vigor l'any que ve. L'objectiu del text és ordenar el sector i establir funcions per a cada tipus de servei: taxis, VTC, limusines i vehicles d'alta disposició, una nova modalitat similar a la dels VTC.

El president executiu d'Unauto –la patronal de les VTC–, José Manuel Berzal, ha afirmat que pensen portar als tribunals el projecte de llei del taxi de la Generalitat, conegut aquest dimarts, i que podria suposar la desaparició progressiva d'aquest tipus de vehicles al territori català. El sector, ha dit, "no es deixarà matar", durant una trobada amb periodistes juntament amb el secretari d'organització del Sindicat Lliure de Treballadors (SLT), José María Cazallas. Les dues entitats han donat a conèixer la seva proposta alternativa, que planteja mesures sostenibles i de mobilitat.

El projecte de la nova llei del taxi, que la Generalitat presentarà aquest dimecres al Consell del Taxi i ha de portar al Parlament la setmana vinent, preveu l'eliminació dels VTC urbans del miler que hi ha actualment a l'àrea metropolitana de Barcelona a mesura que els vagi caducant la llicència, i la creació d'una nova categoria de VTC anomenada d'alta disposició, que agruparà l'activitat dels VTC tradicionals, amb una precontractació de dues hores i un servei d'almenys una hora de durada. La Generalitat calcula que 600 llicències urbanes decauran amb l'entrada en vigor de la llei, tot i que la intenció és fer una "transició suau", i 300 més podran continuar operant un temps més en compliment de sentències judicials fins que també expirin. El nou text també inclou una plataforma de dades que mitjançant la geolocalització controlarà que taxis i VTC no cometin irregularitats.

En una Barcelona on la batalla entre taxis i VTC la continuen guanyant els primers, s'obre un nou capítol amb la compra de FreeNow, l'aplicació mòbil més utilitzada per demanar taxis a la ciutat. L'ha adquirit la companyia estatunidenca Lyft, la principal rival d'Uber en el seu mercat d'origen. L'operació es va anunciar a mitjans d'abril i no es va tancar fins fa una setmana. Aquests mesos s'han dedicat a complir amb tots els requisits legals per poder operar en les 180 ciutats europees on FreeNow està present, amb 150.000 taxistes. A banda d'Espanya, la seva aplicació es pot descarregar a Irlanda, el Regne Unit, Alemanya, Grècia, Itàlia, Polònia, França i Àustria.

Uber, la plataforma de vehicles amb conductor (VTC), continua apostant per Barcelona i assegura, en declaracions als mitjans i malgrat la imminent aprovació de la nova regulació catalana del taxi i la VTC, que no té intenció de marxar-ne: "Som aquí per quedar-nos". Ho ha assegurat l'empresa en una trobada amb els mitjans de comunicació aquest dimarts, un missatge que ha ratificat amb l'anunci del llançament a la capital catalana d'Uber Green, el seu servei de cotxes 100% elèctrics.

Després de la gran apagada energètica de dilluns, les coses es comencen a posar a lloc; entre elles, el transport. Algunes de les principals companyies de VTC –vehicles de transport amb conductor–, com Cabify, van deixar d'operar tot el dilluns i també el dimarts, fins que no es va restablir el servei elèctric a tot arreu. Amb tot, des del ministeri de Consum avisen que s'ha obert un expedient informatiu per investigar les potencials pujades de preus de les VTC "denunciades pels usuaris en aquelles comunitats autònomes que van declarar l'emergència nacional" o un altre tipus d'emergència de protecció civil, "una pràctica que està prohibida per la normativa vigent", segons el ministeri encapçalat per Pablo Bustinduy.

Canvi de mans al sector de les plataformes de taxis i VTC a demanda. Lyft, una de les principals plataformes nord-americanes i el principal competidor d'Uber als Estats Units, ha anunciat aquest dimecres l'acord definitiu per a l'adquisició de Freenow, una de les aplicacions de mobilitat més importants d'Europa, amb un model de negoci centrat en el servei de taxis. Fins ara Freenow era propietat de BMW Group i Mercedes-Benz Mobility, i el preu de la compra serà de 175 milions d'euros en efectiu.

La Universitat de Barcelona (UB) s'ha vist obligada a restringir només al públic intern l'acte d'aquest divendres sobre la sentència del TJUE en què es declarava il·legal la proporció d'un VTC per cada 30 taxis vigent a l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). El motiu de la restricció, segons ha informat la mateixa universitat a través d'un comunicat, són "les serioses amenaces de boicot que s'han abocat durant els darrers dies contra la celebració d'aquest acte acadèmic" per part del sector del taxi, concretament la plataforma Élite Taxi, liderada per Tito Álvarez.

Nou revés per al reial decret llei de les VTC. L'Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) considera que les mesures previstes sobre l'arrendament de vehicles amb conductor (VTC) i servei de taxi "no s'adeqüen amb la sentència del TJUE", publicada fa unes setmanes.

El sector del taxi ha convocat una vaga entre el 31 de gener i el 3 de febrer, coincidint amb el saló audiovisual Integrated Systems Europe (ISE) a la Fira de Barcelona, on s'esperen unes 50.000 persones. L'anunci s'ha fet aquest dimarts al final de la marxa lenta de centenars de taxistes al centre de Barcelona en protesta contra la plataforma Free Now, a qui acusen de voler alterar els preus de les tarifes regulades, i després de constatar que no els rebria el president de la Generalitat, Pere Aragonès, ni el conseller de Territori, Juli Fernández. El portaveu d'Élite Taxi, Tito Álvarez, que ha dit que la "tarifa regulada és el més sagrat que té el taxi", ha defensat que la protesta també és a favor dels "usuaris i consumidors" i ha deixat la porta oberta a estendre les mobilitzacions pel Mobile World Congress, que se celebra un mes més tard. Álvarez ha assenyalat que aquesta és una "aturada que ningú vol" i ha deixat clar que ara està en mans de la Generalitat fer propostes per arribar a un acord. La portaveu del Govern, Patricia Plaja, ha confirmat posteriorment que el departament de Territori es reunirà aquest dimecres amb el sector.

El sector dels vehicles de transport amb conductor (VTC) està "estudiant" emprendre accions legals contra el nou decret llei de la Generalitat que els regula, que s'ha aprovat aquest dimecres al Parlament. Junts, ERC, el PSC i la CUP han votat a favor de la nova normativa, que implica, entre altres condicions, que els vehicles VTC hagin de mesurar com a mínim 4,9 metres de llargada per seguir operant serveis urbans, cosa que només acostumen a complir els cotxes de luxe i que obligarà a plataformes com Cabify o Uber a renovar pràcticament la totalitat de la flota.

El sindicat UGT fa pinya amb els VTC. Aquest dijous la central ha criticat el nou decret de la Generalitat per regular els vehicles de transport amb conductor (VTC), que es preveu que entri en vigor a partir d'aquest octubre. En un comunicat, el sindicat ha demanat “mantenir els llocs de treball i la convivència” entre els taxistes i els VTC, i qualifica de “molt restrictives” les noves mesures. Segons el sindicat, l’entrada en vigor de la regulació implicarà “que milers de llicències no puguin continuar prestant serveis urbans per no complir les noves obligacions”.

La multinacional de lloguer de vehicles amb conductor Uber va aconseguir penetrar a les principals ciutats del planeta gràcies a una estratègia que passava per incomplir lleis, enganyar i fer lobi a les altes esferes de l'administració i del món dels negocis, segons un conjunt de 124.000 documents publicats pel Consorci Internacional de Periodistes d'Investigació (ICIJ, en les sigles angleses) i el diari britànic The Guardian. Així mateix, l'empresa va aprofitar les protestes de taxistes per mostrar-se com a víctima davant l'opinió pública i els governs, així com la rivalitat entre Barcelona i Madrid per aconseguir un tracte favorable a la capital catalana.

Sí, els vehicles de transport amb conductor (VTC) podran continuar fent trajectes urbans, però només si el seu vehicle fa més de 4,9 metres –una cosa que acostuma a ser una característica dels cotxes d'alta gamma–, té un vehicle adscrit a la llicència i ha estat prestant servei durant l'últim any, entre altres requisits.

Un dels sectors amb més polèmica dels últims anys guanya un nou competidor a Barcelona. La plataforma de transport Bolt és la darrera aplicació de transport que aterra a la ciutat catalana, seguint els passos de Cabify i Uber. Mentre que la californiana va tornar a Catalunya només com a intermediari per a taxistes, la companyia d'Estònia repetirà el model de la madrilenya i utilitzarà les autoritzacions de VTC (vehicle de transport amb conductor) per operar de manera legal. Segons ha avançat El País i ha pogut confirmar l'ARA, el servei de Bolt s'activarà a Barcelona des d'aquest mateix dilluns.

Els taxistes tornaran a aturar-se demà per avisar la Generalitat que el "model Ayuso" no funcionarà a Catalunya. Les associacions Élite Taxi, el Sindicat del Taxi de Catalunya i l'Agrupació Taxi Companys han convocat una "aturada total" aquest dimecres entre les 10 h i les 14 h per exigir al Govern que mantingui la proporció d'una autorització per als vehicles amb conductor (VTC) per cada 30 llicències de taxi.

Des de l’inici de la pandèmia, el Marcos (és un nom fals per garantir el seu anonimat) ha treballat per a quatre flotes diferents de VTC, les autoritzacions que fan servir els cotxes que operen per a Cabify i Uber a Espanya. A la primera, explica a l’ARA, el van acomiadar tot just quan es va declarar l’estat d’alarma. La segona li va començar a exigir més hores de feina del que marcava el contracte fins que va marxar per iniciativa pròpia. La tercera va deixar de pagar les nòmines i també el va enviar al carrer. La quarta i última, d’on va sortir l’octubre passat, va acabar amb el mateix desenllaç per a aquest conductor: l’atur.

L'agrupació de taxistes Élite Taxi ha iniciat aquest dijous al matí una marxa lenta de vehicles pels carrers de Barcelona en protesta per l'expendient sancionador obert per l'Autoritat Catalana de la Competència (ACCO).

Ja fa un temps que el president del grup Renault, l’italià Luca de Meo, va anunciar la creació d’una nova filial encarregada de donar solucions de mobilitat al segment del transport de persones, i el Mobilize Limo és el primer producte de Mobilize, la nova filial de mobilitat de persones creada pel grup francès.