Tito Álvarez, la cara visible de la lluita del taxi dels últims anys, torna a Barcelona per garantir que s'aprova la nova llei que ha de regular el sector. Suposadament, aquest és l'últim capítol de l'enfrontament que protagonitzarà amb plataformes com Uber i Cabify, després d'haver decidit marxar a viure a Veneçuela, on s'ha comprat una casa a l'illa Margarita.

Des de primera hora del matí d'aquest dimarts centenars de taxis han ocupat la Gran Via i el passeig de Gràcia de Barcelona, en una nova aturada que no ha aconseguit convèncer tot el sector. La jornada, convocada per Élite Taxi, ha estat el primer avís que han donat els taxistes en defensa de la futura llei del taxi, en procés de tramitació parlamentària, davant de la pressió per tirar-la enrere de plataformes com Uber.

La llei que prioritza el taxi als vehicles de transport amb conductor (VTC) inicia el seu tràmit al Parlament. El PSC, Junts, ERC, Comuns i la CUP han registrat aquest dijous el projecte de llei amb la intenció que entri en vigor l'any que ve. L'objectiu del text és ordenar el sector i establir funcions per a cada tipus de servei: taxis, VTC, limusines i vehicles d'alta disposició, una nova modalitat similar a la dels VTC.

El projecte de la nova llei del taxi, que la Generalitat presentarà aquest dimecres al Consell del Taxi i ha de portar al Parlament la setmana vinent, preveu l'eliminació dels VTC urbans del miler que hi ha actualment a l'àrea metropolitana de Barcelona a mesura que els vagi caducant la llicència, i la creació d'una nova categoria de VTC anomenada d'alta disposició, que agruparà l'activitat dels VTC tradicionals, amb una precontractació de dues hores i un servei d'almenys una hora de durada. La Generalitat calcula que 600 llicències urbanes decauran amb l'entrada en vigor de la llei, tot i que la intenció és fer una "transició suau", i 300 més podran continuar operant un temps més en compliment de sentències judicials fins que també expirin. El nou text també inclou una plataforma de dades que mitjançant la geolocalització controlarà que taxis i VTC no cometin irregularitats.

A Tito Álvarez només li cal fer petar els dits per concentrar milers de taxis al centre de Barcelona i paralitzar la ciutat. És un lobista de manual, i d'ell –o de l'associació de taxistes Élite Taxi– acaben depenent fins a 14.000 vots, que poden fer decantar unes eleccions. Quan els polítics entren en campanya, els taxistes –amb Álvarez al capdavant– també: "Cada cop que hi ha eleccions, els taxis ens pregunten «A qui votem?», i això els polítics també ho saben", apunta el taxista.

El sindicat Élite Taxi ha anunciat aquest dijous un "acord polític" amb ERC, Junts, el PSC i la CUP per apujar el nivell mínim de català exigit per obtenir una credencial de taxista del B1 al B2 (equivalent al graduat escolar). Aquesta és la proposta que ja va llançar fa dos mesos el sindicat i que recollirà la nova llei del taxi que s'està redactant i hauria d'entrar al Parlament el 2024. El requisit també serviria per a les llicències VTC, que ara com ara no han de superar cap requisit de llengua. L'Associació VTC-Gran Turisme de Catalunya (amb conductors que no treballen per plataformes com Cabify o Bolt) han reaccionat criticant una mesura "discriminatòria" i "innecessària" i que s'aprova "per la porta per darrere" pocs dies abans de l'inici del Mobile World Congress. L'associació VTC Unauto ha afirmat que "estem sent maltractats i perseguits per part del Govern i l'Àrea Metropolitana de Barcelona", segons el seu president, José Manuel Berzal, que afirma que estan "d'acord" amb l'aprovació del B2 però també demana que "el sector del taxi tingui les mateixes restriccions que les VTC": "Som molt respectuosos amb el tema de la llengua i entenem que es pot exigir que es parli en català, però el que no es pot fer és crear un coll d'ampolla per deixar només a uns fora de joc".

El sindicat Élite Taxi ha anunciat avui que demanarà que la nova llei del taxi de Catalunya inclogui l'obligatorietat de tenir el nivell B2 de català per obtenir una llicència i per als conductors de VTC. L'associació també reclama que s'hi afegeixi que els taxistes en exercici estiguin obligats a fer cursos de reciclatge per assolir el nivell mínim. La llei s'està redactant i hauria d'entrar al Parlament el 2024.

Homenatge sentit dels taxistes al company mort aquest diumenge, arran d'una agressió mentre estava de servei a Barcelona. Familiars, amics i taxistes d'arreu s'han concentrat al llarg de Gran Via i el passeig de Gràcia de Barcelona en la marxa lenta convocada per Élite Taxi per recordar Carlos Ríos, que va ingressar crític divendres a l'hospital després de l'agressió d'un motorista arran d'una discussió de trànsit, "una absurditat", segons lamentava Tito Álvarez, el portaveu de l'associació que ha convocat l'homenatge, i que ja ha anunciat que es presentarà com a acusació en la investigació judicial del cas.

La Universitat de Barcelona (UB) s'ha vist obligada a restringir només al públic intern l'acte d'aquest divendres sobre la sentència del TJUE en què es declarava il·legal la proporció d'un VTC per cada 30 taxis vigent a l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). El motiu de la restricció, segons ha informat la mateixa universitat a través d'un comunicat, són "les serioses amenaces de boicot que s'han abocat durant els darrers dies contra la celebració d'aquest acte acadèmic" per part del sector del taxi, concretament la plataforma Élite Taxi, liderada per Tito Álvarez.

El primer convidat de L’última és Alberto Tito Álvarez (1976), líder des de fa una dècada de la lluita del taxi a Barcelona. Álvarez viu sol en un pis de 60 metres quadrats a Nou Barris. Està separat i té en Jordi, un fill de 16 anys amb la síndrome d’Asperger. De barri, del taxi i del Barça. Així es defineix. Amb ell comencem una sèrie de converses íntimes amb persones conegudes, a partir de la seva memòria recent, de les últimes coses que ha viscut, que li han passat, que ha patit o que ha celebrat. Una manera com una altra de treure el nas en una vida que no és la nostra. Però podria ser-ho.

Els Mossos d’Esquadra busquen un ciclista per presumptament haver apunyalat un taxista davant el mercat de la Boqueria de Barcelona. L'agressió s’ha produït durant una baralla a dos quarts d’onze d’aquest matí a la parada de taxis que hi ha en aquest punt, ubicada al lateral del carrer que transcorre entre la Rambla i el Mercat de la Boqueria. S’està investigant què ha motivat la discussió entre el ciclista i el taxista, que s’han acabat enfrontant. L’associació Élite Taxi ho ha atribuït a un robatori. En aquesta disputa el ciclista ha tret una navalla i ha causat diverses ferides al taxista, una de les quals a la mà.

L'Institut Metropolità del Taxi (Imet) retirarà les credencials al taxista que va envestir intencionadament aquest dimecres a la tarda una moto amb dos ocupants a Barcelona. Els fets van passar a la Travessera de Dalt amb el carrer Granja, però han transcendit aquest divendres per les imatges enregistrades per altres conductors, que demostren que el taxista va provocar el xoc amb la motocicleta i després va fugir. L'organisme competent del taxi a l'àrea metropolitana ha obert un expedient sancionador al conductor i ha anunciat que es personarà en el judici com a part interessada.

"Uber continua sent non grata a Barcelona". L'autorització per part de l'Institut Metropolità del Taxi (Imet) perquè Uber operi amb la tarifa de preu tancat (T3) tampoc ha sigut suficient per calmar l'enuig dels taxistes contra l'aplicació de transport. L'organisme ha donat llum verda aquesta setmana a la companyia californiana per al seu nou servei d'intermediari entre taxis i passatgers, perquè considera que l'empresa compleix els requeriments. Tot i així, la decisió ha topat amb l'oposició de l'associació Élite Taxi, que assegura que tornarà a protestar als carrers contra Uber. "Des d'avui ens posem a treballar per posar-ho tot de cap per avall fins que a Barcelona es compleixi la llei", ha etzibat l'entitat en un comunicat.

Els taxistes de Barcelona han retirat l'amenaça de vaga pel Mobile World Congress d'aquest any. Després de reunir-se aquest dimarts amb el Govern i l'AMB, el portaveu de l'organització Élite Taxi –una de les quatre entitats del taxi presents-, Alberto Tito Álvarez, ha indicat que estan "molt satisfets" amb les explicacions de la Generalitat i que, de moment, "no hi ha cap necessitat de fer mobilitzacions".

El govern "s'està esforçant, però [per a nosaltres] no és suficient", resumeix Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi. L'associació que va liderar les aturades dels taxis en plena Gran Via de Barcelona l'estiu del 2018 ha anunciat aquest dijous que proposarà a la resta d'agents del sector "mobilitzacions immediates". L'objectiu és denunciar que "gairebé cap norma [relacionada amb la regulació dels vehicles de transport amb conductor, els VTC] s'està aplicant" i avisar l'administració pública que té el Mobile World Congress 2020 "en el punt de mira", ha informat l'associació en un comunicat. Amb aquest plantejament al cap, Élite Taxi ha convocat demà divendres una reunió en què es proposaran mesures de pressió específiques perquè es compleixi el decret llei de la Generalitat al voltant d'aquesta qüestió.

El portaveu d'Élite Taxi a Barcelona, Alberto 'Tito' Álvarez, avisa que el sector del taxi "està mort" si el PP, Cs i Vox governen Espanya. "Nosaltres ho tenim clar, en cas que hi hagués un govern del PP, Cs i Vox, el taxi està mort", sentencia Álvarez. "Però no només el taxi, també la sanitat, l'educació; es vendran el que queda de país", lamenta, assegurant que aquests partits "només parlen de Catalunya" per obviar les seves apostes "neoliberals". "M'indigna molt que es parli de la pàtria, d'Espanya, però pels ciutadans que som la pàtria i el país menys drets", es queixa Álvarez en una entrevista amb l'ACN, a la qual rebutja que els taxistes hagin fet "xantatge" al Govern sobre els VTC, i espera que Territori "sancioni" Cabify pel seu nou model a Barcelona", que considera "il·legal". "El xantatge és amenaçar Colau, Calvet i Torra amb querelles criminals", diu, en referència a la patronal dels VTC Unauto.

Quan es va resoldre l’últim episodi de la crisi entre el taxi i les VTC diverses veus van assegurar que la qüestió no es podia donar per tancada perquè la normativa descansa sobre un terreny qüestionable des del punt de vista jurídic. Només han calgut tres setmanes per fer realitat aquests auguris.

El fins ara portaveu dels taxistes, Tito Álvarez, ha anunciat aquest dimecres al mig de l'assemblea i en calent la seva dimissió, que agafava per sorpresa el mateix col·lectiu. Poques hores després n'explicava els motius en una carta en què s'ha mostrat especialment crític amb el sector.

L'Autoritat Catalana de la Competència (Acco) ha carregat aquest dimecres amb duresa contra el decret que regularà els vehicles de lloguer amb conductor (VTC) que va fer públic el conseller de Territori, Damià Calvet. L'Acco considera que limita la competència de manera artificial i que genera "ineficiències injustificades que perjudiquen els usuaris". Per aquest motiu, l'Acco creu que la nova regulació podrà ser impugnada.

Si una cosa han aconseguit Uber i Cabify amb la seva irrupció a les ciutats espanyoles és unir en una mateixa causa un sector d’autònoms i petites empreses tradicionalment molt atomitzat. La ira del taxi contra les aplicacions de transport s’ha verbalitzat a Barcelona sobretot a través de l’associació més contundent, Élite Taxi. Tot i així, els cinc dies de vaga indefinida també han provocat diferències dins el mateix col·lectiu, en què algunes entitats creuen que les decisions es prenen de manera poc “democràtica” i que l’organització que lidera Tito Álvarez s’ha “apropiat” de la protesta.