Aquests dies coincideixen dues qüestions cabdals. D’una banda, la Generalitat i gran part de la societat civil insisteixen en ampliar l’aeroport del Prat per reforçar la connexió intercontinental de Catalunya. De l’altra, el Banc Sabadell és objecte d’una operació d’absorció per part del BBVA. Dues notícies aparentment desvinculades que llegides amb una mirada de país formen part d’un mateix debat: què volem ser?, quina economia volem construir?

Un nou acord polític, aquesta vegada entre Junts i el ministeri de Transports, ha tret del calaix un vell projecte d'infraestructures que feia dues dècades que estava arxivat. Una delegació del partit de Carles Puigdemont ha anunciat aquest dijous al migdia des del Prat de Llobregat que han tancat un acord amb el govern espanyol per "desbloquejar" la connexió de l'aeroport amb l'alta velocitat ferroviària.

És considerada guru i la precursora del turisme regeneratiu. A Anna Pollock l'avalen més de 45 anys d'experiència al sector i ja fa dècades que s'ha convertit en una pensadora de referència. Ha posat el turisme cap per avall per analitzar-lo des de tots els punts de vista possibles, sobretot des de l'educació, la sostenibilitat i la tecnologia. Rep l'ARA durant un cicle de conferències organitzat per l'Agència Catalana de Turisme. Els últims anys s'ha dedicat a investigar models alternatius de turisme que generin més rendiments i menys impacte.

La Irina espera a peu dret davant la porta d'arribades de l'aeroport del Prat que apareguin la seva família, dues dones i una nena, que van en un vol amb 227 ucraïnesos que fugen de la guerra i dels bombardejos. Porta una crossa perquè fa poc que l'han operat però no es vol moure d'allà fins que pugui abraçar la seva germana gran, que viatja amb la seva jove embarassada i la neta de només quatre anys. Mentre s'espera el mòbil no para: són els missatges dels homes de la família, que no han pogut sortir del país perquè estan obligats a defensar-lo. "M'estan preguntant si han arribat bé; almenys així ens assegurem que salvem quatre vides", diu mentre se li entelen els ulls pensant ara en els que no van a l'avió.

"En el moment en què hi hagi consens dins del govern de la Generalitat podem reprendre [l'ampliació de l'aeroport del Prat] a partir del Dora III [Document de Regulació Aeroportuària]". Així s'ha expressat altre cop la ministra de Transports, Raquel Sánchez, sobre el projecte fallit d'ampliar l'aeroport català. "[El govern espanyol] continua treballant perquè sigui una realitat", ha insistit Sánchez davant empresaris i agents socials, en un esmorzar informatiu organitzat aquest dimecres per Fórum Europa a Madrid. Com en altres ocasions, Sánchez ha apuntat que amb la cancel·lació del projecte es va perdre "una oportunitat per a Catalunya", que hauria creat llocs de treball, hauria generat competitivitat i "hauria respectat el medi ambient", ha assegurat.

Primera fase de la reivindicació, acabada. El personal de terra d’Iberia va tancar ahir un cap de setmana de vaga convocat per demanar millores en la seva situació laboral. Ho van fer amb sensació agredolça (“Segrestar els passatgers no és mai bona notícia”, va expressar Omar Minguillón, portaveu de UGT Iberia Barcelona), però preparats per seguir empenyent el debat. Avui el comitè es reunirà per fer balanç del cap de setmana i dissenyar els següents passos: des de demanar a l’empresa noves negociacions -com expliquen fonts de la part afectada- fins a convocar nous períodes de vaga.

Els vigilants de seguretat de l'aeroport del Prat han desconvocat la vaga que havien anunciat entre el 24 de febrer i el 3 de març coincidint amb el Mobile World Congress per demanar millores laborals a Trablisa, l'empresa adjudicatària del servei.

El consell de ministres que s'ha celebrat aquest divendres a Barcelona ha aprovat el canvi de nom de l'aeroport del Prat, que passarà a dir-se Josep Tarradellas. La mesura pretén ser un, segons el govern espanyol, un "gest" cap a Catalunya i una "mesura carregada de simbolisme" en la línia del "camí del diàleg" que vol emprendre el govern espanyol. "Vol ser un missatge de concòrdia, entesa i diàleg", ha dit la portaveu del govern espanyol, Isabel Celaá a la roda de premsa posterior.

El personal de terra d’Iberia no farà vaga ni aquesta setmana ni la que ve. Els sindicats van decidir ahir per la tarda desconvocar les aturades previstes per als dies 27 i 28 de juliol i 3 i 4 d’agost després d’arribar a un “inici d’acord” amb l’empresa. Les negociacions es reprendran divendres. “Aleshores és quan posarem fil a l’agulla per tractar els temes més locals de Barcelona que l’empresa ha admès que havia de millorar”, va assegurar a l’ARA Omar Minguillón, portaveu de la UGT a la Iberia Services Airport a Barcelona, la filial de handling de l’exaerolínia de bandera, encarregada d’assistir els usuaris dels aeroports i la gestió de les maletes i de la resta de càrrega del avions.

La forta tempesta que va caure dilluns a primera hora sobre l’àrea de Barcelona va provocar el gran col·lapse de Vueling des d’inicis d’estiu. Més de 14.300 passatgers es van quedar a terra per les cancel·lacions que l’aerolínia va haver de fer per garantir la seguretat. La tempesta va seguir pujant de Catalunya cap a Marsella, a França, i això va fer que, en total, la companyia cancel·lés 29 dels seus vols previstos al Prat. Una part dels afectats ahir encara no havien pogut volar a les seves destinacions.

Tornen els problemes a l'aeroport del Prat, aquesta vegada com a conseqüència de la vaga convocada aquest cap de setmana pels controladors aeris de Marsella, a França. Les aturades, que han començat aquesta matinada a les 04.30 h i acabaran a la mateixa hora del dilluns 30 d'abril, ja han obligat a cancel·lar un total de 122 vols entre avui i demà a l'aeroport del Prat de Llobregat.

El ministeri de Foment i Aena eren aliens al conflicte amb els treballadors d'Eulen al Prat. Així ho ha defensat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, aquest dimecres en una compareixença al Congrés dels Diputats on havia d'aclarir la gestió del govern espanyol aquest estiu en el conflicte. Segons De la Serna, es tracta d'un problema entre empresa i treballadors i, en tot cas, no és competència de l'Estat, sinó de la Generalitat. El ministre ha donat a entendre que si finalment hi va intervenir és perquè el caos al Prat començava a ser insostenible i afectava la seguretat nacional.

L'empresa Eulen i el comitè dels treballadors no van arribar ahir a cap acord per decidir un àrbitre que marqui la fi de la vaga indefinida dels vigilants de seguretat de l'aeroport del Prat. Així doncs, aquest matí el govern espanyol ha nomenat Marcos Peña com a àrbitre que dictarà un laude d'obligat compliment per a les dues parts.

Es confirma, en el segon dia de vaga total i indefinida del personal d'Eulen als controls de seguretat de l'aeroport del Prat, que la Guàrdia Civil ha aconseguit desactivar-ne els efectes. Aquest dimarts no s'han registrat encara aglomeracions ni cues destacables de passatgers a l'entrada dels controls.

Els vigilants de l'empresa de seguretat Eulen a l'aeroport del Prat mantenen la vaga parcial de quatre hores convocada per als divendres, diumenges i dilluns i, a més, han acordat ampliar-la a tota la jornada, cada dia de la setmana, a partir de mitjans d'agost. El 92,55% del personal que han participat a l'assemblea d'avui han votat a favor de convocar la vaga indefinida, que no es farà fins d'aquí dotze o tretze dies perquè primer se n'ha de registrar la comunicació al departament de Treball.

L'Associació de Companyies Espanyoles de Transport Aeri (Aceta) ha manifestat la seva "preocupació" per les aglomeracions que s'estan produint aquests dies als controls de seguretat de l'aeroport del Prat. En un comunicat, Aceta ha alertat que les demores estan provocant que algunes companyies aèries retardin les sortides per esperar els passatgers atrapats en aquestes cues. També ha recordat que aerolínies com Vueling es veuen obligades a retardar més del 30% dels vols perquè en alguns hi falten fins a 50 passatgers. Tot i els retards, les companyies calculen que un miler de viatgers no han pogut embarcar des que el 24 de juliol es van començar a registrar les incidències.

A les 05.30 h, la filera de persones que esperaven per passar els controls de seguretat desbordava l'espai central de la T1. Al cap de poca estona, a les 06.00 en punt, ha sortit l'últim taxi de l'estació que hi ha dues plantes més avall amb un noi que acabava d'aterrar de Líbia. Aquest despertar de l'aeroport barceloní, on poc després ha sortit el sol, presagiava un dia complicat. I els pronòstics s'han complert.

L'acumulació de passatgers a la T1 per creuar els controls de seguretat ha arribat al seu pic màxim cap a les 11 h d'aquest dimecres al matí. Les cues han desbordat la llargada de la terminal T1 i les fileres de passatgers han continuat pels laterals fins arribar als taulells de facturació. L'espera de més d'una hora per passar els controls s'ha repetit a la terminal T2, segons el testimoni d'alguns viatgers.