El dia al calendari és dijous 9 d'abril. Cupra presentarà el model Raval, el primer cotxe 100% elèctric dissenyat i fabricat a la planta de Seat de Martorell. És el resultat palpable d'un pla del grup Volkswagen per electrificar la mobilitat a Espanya i que, malgrat presentar el seu primer fruit, presenta encara moltes incògnites de futur.

Ara fa sis anys que Seat va presentar el seu últim model, la quarta generació del Seat León, probablement el millor cotxe fabricat per Seat. Des d’aleshores, però, els del Baix Llobregat han focalitzat tots els seus esforços comercials en la marca Cupra, que al llarg dels últims anys ha presentat diversos models nous (Born, Raval, Terramar, Tavascan i Formentor). Aquesta política de diferenciació de la marca Cupra respecte a Seat ha arribat al punt que fins i tot el Cupra León ha rebut actualitzacions estètiques específiques per diferenciar-lo de manera ostentosa del model que porta el logo de Seat.

Seat-Cupra va assolir el 2025 una facturació de 15.115 milions d'euros, un 5,1% més que l'any anterior i una xifra rècord per a la companyia. Durant l'any passat va vendre 586.300 cotxes, un 5% més que l'any anterior i també una xifra rècord. Però malgrat aquests bons resultats de vendes i facturació, el benefici net de la companyia es va quedar en només 40,9 milions d'euros, quan un any abans havia superat els 522 milions d'euros.

Les marques espanyoles Seat i Cupra, que pertanyen al grup alemany Volkswagen, van baixar el 2025 el benefici operatiu fins a només un milió d'euros, enfront dels 633 milions d'euros del 2024, un 99,8 % menys. Aquesta xifra ha transcendit aquest dimarts dins de la presentació de resultats del Grup Volkswagen, a l'espera que dijous es presentin els resultats detallats de Seat i Cupra.

Primer acord entre Brussel·les i una empresa automobilística per esquivar els aranzels contra els cotxes elèctrics fabricats a la Xina. La Comissió Europea ha anunciat aquest dimarts que ha arribat a un pacte amb el grup Volkswagen per retirar les taxes del 20,7% que s'aplicaven fins ara al model Cupra Tavascan. Aquests gravàmens de duanes van suposar un cop dur per a Seat i els beneficis de l'empresa d'arrel catalana es van desplomar l'any passat en més d'un 90%.

Només set anys després de néixer com a marca independent, Cupra ha fet el sorpasso a la seva marca matriu, Seat, que té 75 anys d'història. La marca Cupra va vendre 328.800 cotxes el 2025, un 32,5% més que l'any anterior, quan van ser 248.100 unitats. Per la seva banda, Seat va vendre 257.400 unitats, un 17% menys que l'any anterior.

Seat i la seva propietària, el consorci alemany Volkswagen (VW), han fet l'últim pas en l'electrificació de la fàbrica de Martorell, un dels hubs industrials més importants de Catalunya. La posada en marxa de la planta de muntatge de bateries de la companyia suposa la materialització d'una aposta clara per fomentar la mobilitat sostenible. El cor dels vehicles ja no és el motor de combustió sinó la bateria. Amb una potència xinesa que està envaint el mercat amb cotxes híbrids i endollables, les companyies europees han hagut de prémer l'accelerador per recuperar terreny.

L'objectiu està traçat. Després de quatre anys de transformació, l'any que ve sortiran al mercat els primers cotxes elèctrics fabricats a la planta de Seat de Martorell. La companyia vol arribar a la fabricació de 600.000 cotxes a l'any en aquesta planta, dels quals la meitat, 300.000, seran elèctrics. El primer model elèctric que sortirà d'aquesta fàbrica serà el Cupra Raval, que es comercialitzarà a partir del març de l'any vinent, i el seguirà el Volkswagen ID Polo.

El salt de Jaume Puig com a director del grup inversor català GVC Gaesco i els canvis a la cúpula de Seat són els principals moviments de directius entre l'empresariat en una setmana en què Caixa d'Enginyers ha ratificat un nou mandat del seu president, Félix Masjuan. També destaquen els nomenaments a Eroski, Lorena Canals i Culmia.

L’Ibiza i l’Arona són els dos grans puntals comercials de Seat. De fet, tots dos models ja són cotxes veterans al mercat, amb mecàniques i tecnologies més que contrastades i una relació entre preu i qualitat que explica la seva posició privilegiada al mercat. 

Les vendes de Seat –amb les seves dues marques, Seat i Cupra– van continuar creixent durant els nou primers mesos d'aquest any, però tant la rendibilitat com els beneficis es van desplomar, segons les dades comunicades per la companyia d'automoció amb seu a Martorell. Així, les vendes van augmentar en els primers nou mesos de l'any un 4,1% respecte a un any abans, fins als 439.500 vehicles, i la facturació de l'empresa va créixer un 6,9%, fins als 11.200 milions d'euros.

Els treballadors del sector del metall de la demarcació de Barcelona han tornat a tallar aquest matí algunes vies en protesta contra el trencament de les negociacions amb la patronal per al nou conveni. La C-25 entre Sant Fruitós de Bages i Sallent està tallada per una manifestació en tots dos sentits de la marxa, fet que provoca un quilòmetre de cues, segons ha informat el Servei Català de Trànsit (SCT). També s'han registrat talls per mobilitzacions a les sortides de Cornellà i l'Hospitalet de Llobregat de la C-32, en tots dos sentits, i a la sortida 18B de la ronda Litoral a Marcabarna en sentit Besòs.

Després que el 31 de març esclatés la sorpresa que el fins aleshores conseller delegat i cara visible de Seat i Cupra, Wayne Griffiths, deixava l'empresa, finalment la companyia ja té oficialment un nou conseller delegat per a les dues marques. Alhora, el Consell Assessor d'Infraestructures de Catalunya ha donat la benvinguda a un nou president, i l'empresa catalana de calçat Munich ha fitxat un nou director general.

La planta de Seat a Martorell va tenir un paper rellevant, com mai, en la presentació del grup Volkswagen a l'IAA Mobility, el saló de l'automòbil de Múnic. L'acte amb els màxims representants del consorci alemany –entre els quals el primer executiu del consorci alemany, Oliver Blume– va començar amb la presentació mundial dels dos primers models elèctrics que es fabricaran al Baix Llobregat: el Cupra Raval i el Volkswagen ID Polo. Després es van presentar cotxes d'altres marques del grup, com els que es produiran a la planta de Volkswagen a Landaben (Navarra), dos models elèctrics també basats en la plataforma urbana compacta del grup: el Volkswagen ID Cross i l'Skoda Epiq.

Seat no té encara cap model elèctric assequible en el seu portafolis comercial, i el full de ruta del grup Volkswagen no preveu que en tingui pas cap, com a mínim en un horitzó proper. Sí que és cert que Seat ja va tenir una versió elèctrica del Mii entre els anys 2019 i 2022. Era un vehicle urbà i assequible amb una potència de 82 CV i una autonomia de 260 quilòmetres que es fabricava a la planta eslovaca de Bratislava, però era una còpia pràcticament igual que el Volkswagen Up! i l’Skoda Citigo. Va passar a la història sense pena ni glòria i amb unes xifres de vendes molt modestes. 

Cupra descarta de moment entrar al mercat dels Estats Units, tal com havia previst, a causa de la nova situació en el comerç internacional. "[Renunciar al mercat estatunidenc] Ha estat una decisió molt dura però molt madura", ha reconegut el president interí de Seat i Cupra, Markus Haupt, en una trobada amb periodistes a Múnic, tot i que s'ha obert a tornar a provar-ho en un futur. "No tirem la tovallola", ha afegit. Malgrat tot, el màxim executiu de la companyia ha refermat la vocació global de la marca, present ja en cinquanta països, i ja està en tractes per entrar al Pròxim Orient, en concret a l'Aràbia Saudita i els Emirats Àrabs Units.

El fabricant xinès BYD ja s’ha consolidat amb força al mercat europeu i s’ha convertit en la marca amb més creixement de vendes de cotxes elèctrics i híbrids endollables al mercat espanyol durant la primera meitat d’aquest 2025, amb un espectacular creixement interanual del 700% gràcies a haver matriculat un total de 12.354 cotxes a Espanya entre l’1 de gener i el 30 de juny.

La guerra comercial impacta de ple els resultats dels fabricants de cotxes europeus i Seat no n'ha estat una excepció. Els primers sis mesos de l'any, la companyia amb seu a Martorell va patir una caiguda del benefici operatiu del 90,6%, fins als 38 milions d'euros, a causa de la incertesa al mercat i els aranzels imposats pel govern dels Estats Units. De fet, davant aquesta situació, l'empresa ha ajornat sine die el salt als Estats Units, previst inicialment per al 2030.

Ara fa 70 anys, poc s’ho podia pensar el genial dissenyador de cotxes italià Dante Giacosa que el Fiat 600 es convertiria en un símbol intergeneracional del sud d’Europa i en un dels dissenys de més èxit de tota la història, vigent i actual set dècades després.

Quan Luca de Meo, predecessor de Wayne Griffiths al capdavant de Seat, va ser nomenat màxim dirigent de la marca catalana l’any 2015 —ara tot just fa deu anys— Seat estava en una situació molt complicada. En aquell moment, Seat era una marca plenament deficitària que assumia pèrdues exercici rere exercici des de l’any 2008, coincidint amb l’esclat de la crisi de la bombolla immobiliària originada als Estats Units i que va tocar de ple als del Baix Llobregat, que va arrossegar tres presidents diferents (Erich Schmitt, James Muir i Jürgen Stackmann) en només sis anys.