Els intents del ministeri de Transports i de Renfe per millorar i modernitzar les tarifes ferroviàries aquest 2026 no acaben de convèncer els usuaris. Aquesta vegada són els passatgers dels trens Avant, el servei d'alta velocitat de Renfe a preus regulats –que a la pràctica funciona com una extensió dels regionals o una alternativa a Rodalies– els que s'han revoltat i denuncien que el nou sistema de pagament, l'anomenat Pase Vía, és "opac" i genera un "encariment de preus encobert".

Després de moltes setmanes de debat polític i d'incògnites, els governs espanyol i català han premut l'accelerador i en menys de 24 hores han definit i anunciat com seran els preus dels transports per a l'any que ve i els tipus de bitllets que hi haurà. Ara, amb els nous canvis, entendre el maremàgnum de modalitats, preus i descomptes no és una feina fàcil i els usuaris hauran d'estudiar bé quin bitllet els surt més a compte comprar a partir de l'any que ve. Desgranem tots els canvis i anuncis que s'han fet les últimes hores, en quatre apartats:

Gir en les bonificacions al transport ferroviari, que al juliol deixa de ser gratuït. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, rectifica i ha anunciat canvis aquest dimecres en la sessió de control al Govern. Paneque ha assegurat que les bonificacions dels trens regionals s'ampliaran del 40% previst inicialment fins al 60% a partir del mes de juliol. La consellera ho ha dit en una resposta a ERC i ha matisat que d'aquesta manera es corregirà el "greuge" comparatiu entre els usuaris de trens regionals i els de Rodalies.

D'aquí a cinc setmanes s'acaba la gratuïtat dels bitllets de Renfe. Les bonificacions que es van establir per pal·liar els efectes de la inflació ara fa tres anys decauen, i a partir de juliol caldrà tornar a pagar. El febrer passat, el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, ja va explicar al Parlament que a partir de l'estiu la gratuïtat deixaria pas a una tarifa plana de 20 euros per viatjar amb Rodalies. Però quan falten només pocs dies per a la posada en marxa del nou sistema tarifari, ja hi ha usuaris que consideren que generarà un "greuge comparatiu" entre municipis. El motiu? Doncs que aquelles poblacions on no arriba Rodalies —encara que sigui per pocs quilòmetres— hauran de pagar quatre o cinc vegades més per fer només una mica més de trajecte, una o dues parades més.

Fa tot just un any que va ser nomenat director de l'Autoritat del Transport Metropolità. Abans, Manuel Valdés —enginyer de formació— havia estat 17 anys a l'Ajuntament de Barcelona, des d'on va impulsar la nova xarxa de busos, la zona de baixes emissions, les superilles i el tramvia per la Diagonal. Tot aquest bagatge, diu, l'ha ajudat a endinsar-se a la "sala de màquines" que és l'ATM: "Al matí vull veure el missatge que diu que tot funciona amb normalitat".

Les rebaixes a la T-Usual i la T-Jove també tenen els dies comptats. El 10 de febrer s'encariran i la T-Usual passarà de costar 22 euros a 35,20, mentre que la T-Jove passarà dels 44 euros actuals als 70,4 euros. Els preus es mantindran així, com a mínim fins al 30 de juny. Així ho ha confirmat l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus, i que s'ha reunit aquest divendres al migdia per aprovar els canvis després que el govern espanyol s'hagi vist obligat a fer decaure les rebaixes al transport públic. De la mateixa manera que a Barcelona, els consells d’administració de les Autoritats territorials de la mobilitat (ATM) de Girona, Lleida i Camp de Tarragona han aprovat també continuar aplicant la bonificació del 20% a les respectives tarifes de transport integrat.

El Pont Aeri entre Madrid i Barcelona acaba de fer 50 anys i demostra, així, que és un servei imprescindible per a la mobilitat i l'economia del país. Amb més de mig segle de trajectòria, aquest servei de transport aeri no només ha facilitat la mobilitat entre les dues ciutats més grans d'Espanya, sinó que també ha esdevingut una peça fonamental en la connexió econòmica i social del país.

Fins fa cinc anys, el títol estrella del transport públic a l'àrea metropolitana de Barcelona era la popular targeta T-10. Hi havia qui, fins i tot, les col·leccionava perquè des que es va posar en marxa fa quatre dècades, l'any 1980, aquest bitllet pioner de 10 viatges havia canviat diverses vegades de color i de format. El gener del 2020 la T-Casual li va prendre el relleu, i amb polèmica: el títol no només canviava de nom, sinó que s'encaria i passava a ser unipersonal, és a dir, que ja no podia anar canviant de moneder, ni picar més d'una vegada en la mateixa validadora. Des d'aleshores, la popularitat de la T-Casual ha anat en caiguda lliure, igual que les seves vendes.

Igual que l'aigua, el gas natural o l'electricitat, la nova llei de telecomunicacions aprovada pel Congrés considera que el telèfon i la connexió a internet també són serveis universals, per la qual cosa el sector ha d'oferir connexions amb un mínim de velocitat a un preu assequible per als consumidors més vulnerables. És l'anomenat bo social de les telecomunicacions.

Els bitllets i abonaments d'autobusos, metro, tramvia, FGC i també Renfe donaran (en general) una treva a les butxaques aquest 2023, almenys durant la primera meitat de l'any: els preus del transport públic es congelaran a partir del gener i, a més, durant sis mesos mes, fins al juny, també mantindran la majoria de les rebaixes vigents des de l'1 de setembre, excepte en un cas: la T-Casual tornarà al seu preu habitual abans del descompte, és a dir, als 11,35 euros per als trajectes d'una zona.

Les tarifes del transport públic donaran una treva a les butxaques dels ciutadans i no només no s'apujaran al gener sinó que també mantindran les rebaixes que es van iniciar al setembre. Així ho ha decidit el consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que s'ha reunit aquest dilluns al matí per pactar les tarifes de l'any que ve. D'aquesta manera, els preus base de les targetes de bus, metro i tren es mantindran igual, congelats, per tercer any consecutiu. Però aquesta vegada, a més, les administracions consorciades en aquest organisme (la Generalitat, l'Àrea Metropolitana de Barcelona i l'Ajuntament de Barcelona) han fet un pas més i també han assegurat que mantindran la seva part de les rebaixes als preus dels bitllets.

La prudència envolta les primeres valoracions de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) sobre la gratuïtat dels bitllets de Renfe i les rebaixes de la resta de títols integrats. Tot i això, les primeres xifres apunten a un repunt inicial de les vendes i a un impuls de la demanda que ja frega els nivells del 2019, abans de la crisi sanitària. L'organisme ha analitzat les dades de la primera setmana en funcionament –concretament entre els dies 3 i 9 de setembre– i, tot i que subratllen que encara és aviat per avaluar possibles canvis d'hàbits en l'ús del transport, els descomptes sí que s'han fet notar ja en les validacions i sobretot les vendes.

Rebaixa dràstica dels bitllets integrats que es notarà –en positiu –a la butxaca dels ciutadans, però també –i clarament en negatiu– a les arques del sistema de transport públic. L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat aquesta tarda rebaixar a la meitat el preu de la majoria dels bitllets de transport durant l'últim quadrimestre de l'any, és a dir, entre l'1 de setembre i el 31 de desembre. Així, la T-Usual i la T-Jove s'abaratiran un 50% i la T-Casual, l'antiga T-10, costarà un 30% menys. També valdran la meitat els títols per a famílies monoparentals o nombroses, els bitllets que ja tenien un descompte per a persones aturades o els packs Berguedà i Ripollès.

Naturgy ha llançat Compromís Gas Industrial, una iniciativa que implica una tarifa a llarg termini de 55 €/MWh, per donar suport a la competitivitat de la indústria espanyola.

Des de Glasgow i amb l'objectiu de "descarbonitzar la mobilitat" el vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori i president de l'Autoritat del Transport Metropolità, Jordi Puigneró, ha anunciat aquest divendres que les tarifes del transport públic es mantindran congelades també el 2022. Puigneró ho ha dit a través d'un tuit després de la seva visita a la Conferència de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic (COP26).

El subministrament de gas natural a les famílies creix en aquesta època i fins que torna el bon temps. Les calefaccions de gas són la principal causa de l’increment de la demanda, però no l’única, ja que també es fan servir més escalfadors d’aigua i es cuina més perquè es passa més temps a casa que a l’estiu, quan el clima i les hores de sol conviden a passar més estona al carrer o en activitats d’oci.

Pla de xoc també en el transport públic per garantir els desplaçaments bàsics però alhora limitar la possibilitat de contagis per coronavirus. La conselleria de Territori i Sostenibilitat, amb Damià Calvet al capdavant, ha signat aquest divendres una resolució amb un seguit de mesures excepcionals per adaptar el funcionament del sistema de transport públic a les mesures recomanades per gestionar l'emergència sanitària.

El consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha decidit afluixar davant les crítiques per la pèrdua de la multipersonalitat de la T-10 i aquest dijous a la tarda ha anunciat que crearan un nou títol: la T-Familiar. Aquesta nova targeta –que estarà a la venda a partir del mes de març– sí que serà multipersonal (la podran fer servir alhora dues o més persones), però les seves condicions varien respecte a la T-10 actual.

A partir de l'1 de gener desapareixeran la T-10 i la T-Mes. Els dos títols canvien de nom: el primer es passa a dir T-Casual i el segon T-Usual. També deixaran d'existir la T-50/30, la T-70/30 i la T-Trimestre, que en aquest cas no se substituiran. El nou títol de 10 viatges, la T-Casual, s'apuja respecte a la T-10 i costarà 11,35 euros (1 euro i 15 cèntims més que ara, un 11% més). També es modifica el seu ús perquè el títol de 10 viatges ja no serà compartit i es convertirà en unipersonal. Això vol dir que si un usuari acaba de fer servir una T-Casual, no es podrà tornar a utilitzar el mateix títol de manera immediata amb un altre passatger. L'augment del preu de la T-Casual respecte a la T-10 s'aplica a totes les zones tarifàries. Des de la zona 1 fins a la 6, el nou títol de 10 viatges serà un 11% més car que ara.

Després de la pujada de preus de les tarifes de Netflix, toca el torn de la HBO. La plataforma ha anunciat que a partir del 21 de novembre el seu servei costarà un euro més cada mes. D'aquesta manera els usuaris passen de pagar 7,99 euros a 8,99 euros al mes, tal com es pot veure ja en la pàgina principal de la plataforma.