Els Mossos d'Esquadra han detingut un jove que feia més de tres anys que buscaven. Té 24 anys i, segons ha pogut saber l'ARA, el passat dimarts va quedar arrestat per haver comès fins a onze actes d'exhibicionisme i tocaments a dones al metro de Barcelona. Després de passar a disposició judicial, pesa sobre ell una prohibició d'acostar-se al metro que durarà mentre no sigui jutjat.

Passen uns minuts de les 8 del matí i l'estació de metro de la L1 de Fabra i Puig està plena a vessar. Arriba el metro –que ja va prou ple– i amb prou feines absorbeix tots els passatgers que hi havia a l'andana, que ara queda neta. Però la imatge dura poc. Segons després, una nova onada de gent, pràcticament un centenar de persones, travessa els torns d'accés i baixa a l'andana. Al cap d'una estona, un altre grup s'hi afegeix. En qüestió de minuts, l'andana torna a estar al límit fins que passa un altre comboi. L'escena recorda la cadència de les cues d'un parc d'atraccions o els encreuaments impossibles de Tòquio i es repeteix, incansablement, cada 3 minuts. És a dir, el temps que triga a passar el metro en hora punta.

La Zurich Marató de Barcelona 2026 se celebrarà el diumenge 15 de març, amb sortida al passeig de Gràcia a les 8.30 hores, i recorrerà diversos punts emblemàtics del centre de la ciutat. La prova, que arriba a la 47a edició, preveu més de 30.000 corredors i comportarà afectacions importants al trànsit i al transport públic, sobretot diumenge al matí.

Les estacions fantasma de metro deixaran de ser-ho o, si més no, el gran públic les podrà descobrir. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) obrirà les “estacions fantasma” de Gaudí i Correus en el marc dels actes del centenari del metro. L’estació de Gaudí, que s’ubica entre Sant Pau - Dos de Maig i Sagrada Família (L5), es va construir el 1968, però mai va entrar en funcionament, mentre que la de Correus va operar des del 1934 fins al 1972. Fins ara, totes dues estaven tancades.

De dilluns a divendres es registren prop de 3,6 milions de desplaçaments diaris en transport públic a tota l'àrea de Barcelona. Es tracta d'una xifra rècord en l'ús del transport col·lectiu i d'un increment del 8,6% respecte al 2023, segons recull l'Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner (EMEF), elaborada des de fa més de dues dècades per l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i l'Institut Metròpoli. L'informe destaca que el transport públic ja ha recuperat, i fins i tot superat, els nivells prepandèmics, especialment durant les hores punta del matí.

La majoria de gent quan es troba un músic tocant al metro acostuma a passar de llarg. Són pocs els que alenteixen el pas per escoltar-lo i, encara són menys els que s'aturen per mirar-se'l. Ara bé, després del que ha passat aquesta tarda al metro de Barcelona més d'un s'ho repensarà la pròxima vegada que una cançó en directe acompanyi el seu trajecte fins a pujar al vagó, no fos cas que el cantant sigui ni més ni menys que Lildami.

Amb el subministrament elèctric restablert i totes les activitats recuperades, l'únic servei que aquest dimarts al vespre encara no funciona amb normalitat a Catalunya és el ferroviari. Al llarg del dia han tornat a funcionar bona part de les línies de Rodalies, però amb moltes limitacions, sense poder garantir els horaris i amb trams encara inhabilitats. També han pogut començar a sortir els trens de llarga distància i AVE, però encara hi ha línies que no funcionen i les que funcionen van amb retards i limitacions. Més de 24 hores després de l'apagada que va deixar la península Ibèrica a les fosques, a l'estació de Sants encara hi ha passatgers que no han pogut reprendre el seu viatge.

Les màquines de venda de bitllets de la xarxa del metro de Barcelona es modernitzen. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu que la renovació tingui lloc el 2028 i que, entre altres coses, el nou sistema permeti imprimir les T-Mobilitat sense necessitat d'anar a una de les oficines habilitades com fins ara i pagar amb contactless com Bizum i Paypal. A més, les màquines incorporaran intel·ligència artificial amb l'objectiu d'oferir una experiència personalitzada als usuaris i s'adaptaran per facilitar-ne l'ús a persones amb diversitat funcional.

Una incidència al túnel de l'estació de Glòries ha obligat a tallar la circulació de la línia 1 de metro entre La Sagrera i Universitat durant tres hores. Segons han explicat fonts de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), al voltant de les 13.30 hores s'ha despenjat una tela asfàltica que recobreix una part de la paret del túnel.

L'associació Irídia - Centre per la Defensa dels Drets Humans ha presentat aquest dijous un recurs al Tribunal Europeu de Drets Humans (TEDH) en què adverteix que cap tribunal espanyol ha acceptat investigar com a tortures l'agressió d'un vigilant del metro a un adolescent l'any 2022. Ara per ara, el vigilant està absolt del delicte de lesions lleus pel qual va ser jutjat. Malgrat que l'escena va quedar enregistrada en vídeo, la magistrada va valorar que no hi havia prou proves i les lesions que tenia el menor es van atribuir a una conseqüència d'haver-lo reduït després de posar-se violent, d'acord amb la versió de la defensa del vigilant.

Una dona va donar a llum aquest dilluns una criatura a l'estació de Ciutat Meridiana de la línia 11 del Metro de Barcelona, segons ha informat Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) a través de X. La passatgera va rebre l'assistència del personal de TMB mentre esperaven l'arribada de l'ambulància. "Un cop vam arribar a les dependències, no va poder més, es va estirar a terra i va donar a llum. Llavors vaig agafar la nena, l'hi vaig posar sobre la panxa i la vaig tapar amb una manta perquè no tingués fred. Al cap de pocs minuts va arribar l'ambulància", explica el Julián, membre de seguretat.

El semàfor es posa vermell per als cotxes i verd per als vianants. Però les persones que esperaven a la vorera no poden passar. Diversos cotxes i una moto entravessada s'han quedat al mig del pas i és impossible trobar un espai per on fer passar el cotxet o la bicicleta que carreguen alguns dels vianants. "Pots tirar, tu, una mica endarrere?", li demana el motorista a un taxista. Deixen un petit espai, per on només hi cap una persona i, a poc a poc —i entre retrets—, els vianants serpentegen els vehicles fins a arribar a l'altra vorera. Aleshores, el semàfor es torna a posar verd per als cotxes, que tampoc poden avançar perquè hi ha un gran tap de trànsit.

Les rebaixes a la T-Usual i la T-Jove també tenen els dies comptats. El 10 de febrer s'encariran i la T-Usual passarà de costar 22 euros a 35,20, mentre que la T-Jove passarà dels 44 euros actuals als 70,4 euros. Els preus es mantindran així, com a mínim fins al 30 de juny. Així ho ha confirmat l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus, i que s'ha reunit aquest divendres al migdia per aprovar els canvis després que el govern espanyol s'hagi vist obligat a fer decaure les rebaixes al transport públic. De la mateixa manera que a Barcelona, els consells d’administració de les Autoritats territorials de la mobilitat (ATM) de Girona, Lleida i Camp de Tarragona han aprovat també continuar aplicant la bonificació del 20% a les respectives tarifes de transport integrat.

L'agressió a un vigilant del metro de Barcelona, que ha acabat perdent un ull, el cap de setmana passat, és un dels casos més crítics que es recorden en els últims temps. Tot i això, no es tracta d'un fet aïllat. Segons les dades a les quals ha tingut accés l'ARA, l'any 2024 fins a 167 vigilants de seguretat del transport públic van patir una agressió durant el seu horari laboral. És una mitjana de tres agressions a la setmana, i la meitat d'aquestes lesions les van patir vigilants del metro. Són dades dels Mossos d'Esquadra que també inclouen els treballadors de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), de Renfe i del Tramvia.

Passaven pocs minuts de les onze de la nit d'aquest dissabte quan, a través de les càmeres, els responsables de seguretat del metro de Barcelona van detectar que un grup de joves estava creant aldarulls en un vagó de la línia 4. La resposta va ser enviar-hi dos vigilants de seguretat, que van esperar a l'estació de Poblenou que arribés el comboi. Un cop es va aturar, van treure per la força els joves del vagó. Eren, aproximadament, uns vuit joves, i van respondre de forma violenta. Els agents de seguretat, d'una empresa privada, van demanar reforços i van venir dos efectius més, segons fonts sindicals.

Aquest dilluns l'estació de passeig de Gràcia de Barcelona s'ha transformat per complet per simular una estació de metro d'època, fins i tot, amb la visita de passatgers dels anys 20. Amb la performance, que ha estat l'acte sorpresa per donar el tret de sortida a la celebració dels 100 anys de la posada en funcionament del metro a Barcelona, s'ha recreat l’antiga estació d’Aragó, el nom original que va tenir la parada de passeig de Gràcia fins al 1982. Per fer-ho, s’hi ha instal·lat senyalització, decoració i anuncis de l’any 1924, quan es va inaugurar el primer tram de la línia entre les estacions de Catalunya i Lesseps. Durant el matí a les andanes també s’hi han vist actors vestits d’època, que simulaven el personal que treballava al suburbà en un principi. 

Les esperades obres de la L9 del metro de Barcelona avancen a poc a poc des que el Govern les va reprendre, ara fa ja dos anys i mig. Després d’una dècada aturada, en aquest temps la tuneladora que habita des de fa anys al subsol de la capital catalana ha perforat un nou tram i l’estiu passat ja va arribar a Mandri, on va quedar aturada de nou. Tot i que l’obra no està –ni de bon tros– enllestida, el Govern vol inaugurar un altre tram nou de la línia abans que finalitzin totes les actuacions i, així, allargar a poc a poc el recorregut en servei d’aquesta obra ja històrica. Segons el calendari actual, serà a finals del 2027 o principis del 2028 quan s’obriran quatre noves parades, tres de les quals són de nova construcció, abans que l’obra sencera estigui acabada.

El Govern i l'Ajuntament de Barcelona han ressuscitat aquest dilluns el projecte per allargar la línia 2 del metro. En una roda de premsa conjunta, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, han anunciat que es posarà al dia el projecte constructiu que es va redactar el 2009, però que aleshores va quedar en un calaix. "Recuperem i donem un impuls definitiu a aquest perllongament", ha dit Paneque, que ha xifrat en més de 1.000 milions el cost total de l'obra.

Quan falten només vint dies per celebrar el seu centenari —i amb la demanda en xifres rècords—, el metro de Barcelona viu immers entre la saturació d'algunes línies i la llarga espera per a l'expansió d'altres. Hi ha perllongaments amb dècades de retards; d'altres directament estan aturats, i encara n'hi ha un tercer grup: els que estan projectats però que mai s'han iniciat. Aquest dilluns la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, han anunciat novetats en les infraestructures barcelonines. A hores d'ara, però, aquesta és la situació de les obres de transport al subsol de la capital catalana.

Hi haurà soroll, molt de soroll. Els veïns de Barcelona que viuen a prop de les obres de perllongament de la L8 conviuran els pròxims sis mesos amb el fort impacte acústic que generarà la següent fase de les obres. Els més afectats seran sobretot els residents de la zona del carrer Urgell amb Consell de Cent i també de la Gran Via a tocar de la plaça Espanya i el parc Joan Miró.