A la xarxa viària catalana hi ha 131 radars de velocitat fixos senyalitzats, sumats a altres dispositius, que van des de patrulles dels Mossos fins a radars mòbils, passant pels carroradars i fins i tot els helicòpters. I amb aquests aparells cada dia a Catalunya un gruix important de conductors són enxampats cometent una infracció de velocitat. Comptant els conductors que van massa de pressa –la gran majoria dels sancionats– i els que van massa lents, cada dia es multen fins a 2.600 conductors, segons les dades del 2024 i el 2025 del Servei Català de Trànsit a les quals ha tingut accés l'ARA.

La Generalitat ha decidit instal·lar tres nous radars meteorològics a l'Alt Pirineu per preveure, amb temps suficient, possibles inundacions als càmpings d'aquesta zona. Aquesta és una de les principals mesures que preveu el nou decret llei que el Govern té previst aprovar aquest dimarts i que té com a objectiu avaluar el risc d'inundabilitat de cada càmping i les mesures que aquests han de prendre per garantir la protecció en cas de mal temps o inundacions sobtades.

Fa 8 anys les carreteres franceses van passar a estar controlades per un nou element: els radars autònoms. Es tracta d'un tipus de dispositiu mòbil que està equipat amb rodes retràctils i control remot, i que pot operar de manera autònoma durant un màxim de 10 dies sense haver d'estar controlat per un agent a pocs metres.

Els conductors estan cada cop més controlats mitjançant tot tipus de dispositius. Els radars de velocitat en són un bon exemple ja que poden ser fixos o mòbils (englobant aquests darrers els que s'instal·len a vehicles, a helicòpters o fins i tot en forma de pistola), però no en són pas l'únic, ja que les carreteres i carrers estan plens de càmeres que regulen i sancionen l'accés a zones no permeses a la circulació, existeixen dispositius que controlen si fem servir el cinturó correctament i fins i tot les autoritats poden controlar si accedim a un carril Bus-VAO amb els acompanyants necessaris al vehicle o no.

El govern de Jaume Collboni s'ha pronunciat aquest dijous sobre dos assumptes polèmics heretats del mandat anterior: els 12 radars que limiten la velocitat a 30 km/hora davant d'escoles (i que des del gener ja sancionen els conductors que corren massa) i la reforma del tram de la ronda Sant Antoni, on hi va haver les carpes provisionals del mercat i que havia generat una forta confrontació entre comuns i socialistes quan compartien govern. En el primer tema, hi haurà canvis: la tinenta d'alcaldia Laia Bonet ha anunciat que flexibilitzaran l'horari dels radars. No sancionaran a qui superi els 30 km/h quan es consideri que ja no hi ha cap mena d'activitat escolar. No multaran per sota dels 50 km/h entre les deu de la nit i les set del matí, ni diumenges o festius ni, tampoc, durant tot el mes d'agost. I això afecta també els 21 trams més que passen per davant d'escoles i tenen la velocitat limitada a 30 tot i no tenir radars.

Malgrat el que puguin indicar els límits de velocitat, el cert és que tots els radars que veiem a les carreteres tenen un marge d'error que fa que no puguin multar a menys d'una determinada velocitat, que pot ser superior al límit estipulat per a una determinada via. Fins ara es feia servir la coneguda com a regla del set, que indicava que en zones limitades a velocitats de fins a 100 km/h els radars no saltaven fins que no se superava en 7 km/h la velocitat màxima, mentre que en les limitades a més de 100 km/h calia aplicar un 7% extra. Això es traduïa en el fet que en zones limitades a 50 km/h el radar saltava a partir de 57 km/h, mentre que en autopistes de 120 km/h ho feia a 128,4 km/h.

El radar que controla que cap vehicle no superi els 30 km/hora al carrer Muntaner, entre Còrsega i Rosselló, just davant de l'Escola Sant Miquel, va ser el que va detectar més infraccions durant la primera setmana en què 17 nous dispositius van començar a multar qui premia massa l'accelerador a Barcelona. Hi va haver 1.220 superacions del límit en només set dies en aquest punt: 174 cada dia, set conductors caçats cada hora. I aquestes xifres, aconseguides per l'ARA a través d'una petició de transparència, li atribueixen la detecció de fins al 21% de totes les infraccions que els 17 radars van caçar la primera setmana. Completen el podi el dispositiu del carrer Entença entre Provença i Rosselló, que va identificar 1.104 vehicles que anaven massa ràpid, i el del carrer Indústria entre Conca i Sant Quintí, amb 1.004. Aquests tres dispositius, tots tres situats davant d'escoles, sumen el 58% de les infraccions que el conjunt de radars van detectar durant la setmana del 16 de gener, que és la de l'estrena després d'uns mesos en fase pedagògica: 5.725 en total. O dit d'una altra manera: 818 cada dia. D'aquesta xifra, 504 van derivar en sancions (un 8,8%).

Quasi una multa cada dos minuts o, dit d'una altra manera, 28 cada hora. Un total de 686 al dia. És el ritme sancionador dels 17 radars de punt que el 16 de gener van començar a multar a Barcelona després d'uns mesos en fase pedagògica i amb una pantalla on tothom pot veure a quina velocitat circula. L'estrena, com va comprovar aquest diari, va ser especialment sagnant en punts com el carrer Indústria entre Sant Quintí i Conca, on en cinc minuts d'observació es podien comptar fins a vint conductors que premien massa l'accelerador. Segons el balanç que ha presentat aquest dijous l'Ajuntament, hi ha hagut una reducció del 40% de les infraccions detectades des de llavors.

47, 49, 36, 45... Són les marques de benvinguda que ofereix a aquest diari el radar que controla la velocitat al carrer Indústria de Barcelona, entre Sant Quintí i Conca, just davant de l'Escola Miralletes i l'Institut Moisès Broggi, on tots els vehicles haurien de passar a menys de 30 km/hora. Molts no ho fan... Són les deu del matí i la pantalla que ensenya als conductors la velocitat a què circulaven quan han passat per aquest tram evidencia que el nivell d'incompliment continua sent alt. I això que ja s'han superat tant la fase pedagògica, que va començar al setembre i en què l'únic avís que rebien els conductors era el que ofereix la pantalla, com la informativa, que ja enviava avisos a casa dels infractors. Ara ja se sanciona i la multa mínima és de 100 euros si el radar detecta un excés que no supera en més de 20 km/hora el límit i pot arribar fins als 600 euros (i sis punts menys) en casos greus. 

Els 17 radars de trànsit fixos que es van instal·lar fa uns mesos a l’interior de Barcelona deixen de ser merament informatius i a partir d'aquest dilluns començaran a multar els conductors que sobrepassin els límits de velocitat permesos. Els dispositius es van instal·lar fa quatre mesos, però fins ara només havien estat en marxa en fase "pedagògica". Des de l’octubre, a més, també enviaven una notificació als conductors que cometien una infracció, però sense sanció.

L'AP-7 tindrà més limitacions de velocitat, més radars i controls, velocitat variable en el tram central, al Vallès, i reorganització de carrils. "Hem de fer canvis, i hem de fer-los ja, per reduir la sinistralitat i també les congestions". Així de contundents han estat el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, i el secretari general d'Infraestructures del ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Xavier Flores, que aquest dimecres al matí han comparegut per explicar el reguitzell de mesures que han acordat de manera conjunta i per implementar de manera "immediata", durant les pròximes setmanes. L'objectiu és reduir la sinistralitat i les cues que, des que es van suprimir els peatges, s'han generat en aquesta via que travessa Catalunya per l'augment del trànsit de persones i mercaderies.

Primer informar i, si no hi ha un canvi d'hàbits, començar a sancionar. Aquesta és la filosofia amb què l'Ajuntament de Barcelona ha posat en marxa aquest dilluns 17 nous radars a l'interior de la ciutat, dotze dels quals davant de centres escolars per garantir que els vehicles hi passen a menys de 30 km/h. Els cinc restants s'ubiquen en punts on s'havien detectat excessos reiterats de velocitat, com el carrer Aragó en el tram que va de Casanova a Urgell o la Diagonal a l'altura del Palau de Pedralbes i del carrer Numància, amb l'objectiu de garantir que es compleix el límit de 50 km/h.

Els trams de la N-II entre Hostalets i Pont del Príncep, a l’altura de Figueres (Alt Empordà), i de la C-17 entre el Figaró i Aiguafreda (Vallès Oriental) han estrenat aquest cap de setmana nous radars de velocitat controlada en els dos sentits de la marxa i que en limiten la velocitat a 80 km/h en tots els casos.

A partir d’avui entra en funcionament un nou tram sota vigilància d’un radar del Servei Català de Trànsit (SCT), en concret el tram d’uns nou quilòmetres i mig entre les poblacions de Ponts i Bassella a la carretera C-14. Aquest tram està limitat a una velocitat màxima de 90 km/h, i els radars de tram controlaran la velocitat de tots els vehicles que circulin en tots dos sentits de la marxa, és a dir, en direcció a la Seu d’Urgell i Andorra o en direcció Lleida i Barcelona.

Aquest dilluns ha entrat en vigor la llei de trànsit que el Congrés va aprovar el 2 de desembre i que és una posada al dia del carnet per punts, en vigor des del 2006. El nou text endureix el càstig per tenir el mòbil a la mà mentre es condueix i posa més limitacions als conductors de patinets elèctrics, que hauran de portar posat el casc en tot moment i queden definitivament desterrats de les voreres. Aquests són tots els canvis del text:

Els mesos de confinament van posar de manifest a Barcelona que, amb els carrers més buits, molts conductors es van sentir legitimats a prémer més l'accelerador i es van detectar el doble d'excessos de velocitat que l'any anterior: es va passar de 347.173 denúncies per aquest motiu a 604.104. I els carrers on es van caçar més conductors fitipaldis van ser aquells on es dona més facilitats al vehicle privat, amb més carrils i semàfors coordinats a favor des conductors, com Aragó. Avui l'Ajuntament de Barcelona ha concretat el seu anunciat pla de radars, que busca combatre aquests excessos i que es traduirà, aquest any, amb 46 nous radars, 44 dels quals en punts cèntrics i molt transitats, com el carrer Aragó, que en tindrà tres de nous, Balmes, on també se'n posaran tres, o la Gran Via, també amb tres. Fins ara la ciutat tenia deu radars de punt, tots en accessos o rondes, i ara se n'instal·laran al centre.

Cada dia s'imposen 951 multes per excés de velocitat a Barcelona. És la mitjana de l'any passat i la regidora de Mobilitat de l'Ajuntament, Rosa Alarcón, ja ha deixat clar que "és una xifra molt greu". "No ens podem permetre circular tan de pressa", ha afegit la regidora, abans d'anunciar que el 2021 s'instal·laran vint nous radars fixos a la ciutat per abaixar la velocitat. Alarcón ha explicat que fins ara els radars fixos estaven situats a les rondes i als accessos de la capital, però que a partir de l'any vinent també els volen posar en carrers com la Gran Via, Aragó, Balmes, València i Urgell, on es col·locaran cinc dels vint aparells. "Són vies molt ràpides i volem que la velocitat hi baixi", ha assegurat.

Si fa pocs dies l'Ajuntament de Barcelona anunciava que el túnel de la Rovira tindria un radar de tram, aquest no serà l'únic que es vol posar en marxa l'any vinent. També es preveuen instal·lar dos nous altres radars de tram a la ronda Litoral, a la zona del Moll de la Fusta, i al túnel de Badal, a la ronda del Mig. El consistori ho ha concretat aquest migdia en la presentació del nou pla de seguretat viària per als pròxims quatre anys (2019-2022). La regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, ha insistit que la col·locació dels radars no només es farà a les rondes sinó que arribarà, com ja va avançar fa dues setmanes, als carrers on el límit de velocitat és de 30 km/h i també de 50 km/h. Alarcón ha afegit que a part dels aparells de tram, se n'instal·laran de fixos i mòbils.

Els Mossos d’Esquadra han multat un home de 23 anys veí de Girona acusat de fotografiar i publicar a diverses xarxes socials la ubicació i la presència d’un radar mòbil utilitzat per la policia catalana al punt quilomètric 35 de l’AP-7, a l'altura del municipi de Garrigàs, a l’Alt Empordà.