El creuer amb uns 1.500 passatgers que feia dos dies que estava a Barcelona ha pogut salpar finalment aquest matí, un cop han sigut desembarcats els 69 ciutadans bolivians sense visat vàlid per ingressar a l'espai Schengen que viatjaven a bord. Un cop han tocat terra se'ls ha denegat l'accés a territori espanyol. Aquests 69 afectats –entre els quals hi ha 14 menors d'edat, tres dels quals viatgen sense progenitors– es troben ara en una zona de trànsit del port a l'espera que resolgui definitivament la seva situació. Aquesta tarda han començat els tràmits d'estrangeria, amb entrevistes un per un als 69 ciutadans bolivians.

El més semblant a un autobús llançadora, però per mar, unirà a partir de l'estiu de l'any que ve el moll de Drassanes al port de Barcelona amb el de Llevant, on hi ha l'Hotel W (el Vela) i els antics tinglados que s'estan rehabilitant. El futur bus nàutic connectarà la zona costanera més propera a Colom, al portal de la Pau, amb la Nova Bocana, una àrea fins ara poc concorreguda, però on s'està creant tota una nova àrea portuària oberta a la ciutadania amb una nova rambla i l'edifici Mirador, entre d'altres, que s'inauguraran aquest mes de novembre.

Al nord, Barcelona; al sud, el riu Llobregat i el Prat de Llobregat; a l’oest, la Zona d’Activitats Logístiques i a l’est, la Mediterrània. Aquests són els límits físics del Port de Barcelona, els confins d’un recinte de 1.112 hectàrees de superfície i més de 23 quilòmetres de molls que inclou 31 terminals especialitzades en tota mena de mercaderies. Un port divers que conforma un ecosistema de 500 empreses on treballen diàriament al voltant de 37.000 persones, l’equivalent a l’1,1% de l’ocupació de Catalunya, i que aporten 3.530 milions d’euros a l’economia, el 2% del PIB. Una comunitat que, amb la seva feina, fa possible que tinguem tot allò que necessitem en el nostre dia a dia: des del cafè que prenem quan ens llevem a la roba amb la qual ens vestim o el telèfon mòbil amb què ens comuniquem.

Res ni ningú no ha fet canviar els plans del ministeri d’Hisenda: demà es consumarà la subhasta de 26 espais del Front Marítim de Barcelona que són de propietat estatal i que van estar concessionats a l’Ajuntament durant 30 anys perquè rellancés la zona coincidint amb els Jocs del 92. El paquet que ara surt a la venda inclou espais com el McDonald’s i la benzinera de la ronda Litoral, discoteques com Pachá o Catwalk, el Casino de Barcelona o les galeries comercials i l’aparcament que queden a sota i just davant de l’Hotel Arts. En total, els lots tenen un preu de sortida de 68,3 milions d’euros, però el teixit veïnal de la zona, que ha ensenyat les urpes contra la privatització, calcula que l’import final superarà de llarg els 100 milions d’euros. Sobretot, asseguren, perquè tenen constància que els propietaris de l’Hotel Arts -els fons ABP i GIC i el grup Host- poden tenir interès a pujar per tots els espais propers a l’establiment. Un punt que es desvelarà demà amb l’obertura dels sobres. Des d’aquesta societat defensen que es tracta d’un procés secret i es neguen a donar cap detall sobre les ofertes.

De la mateixa manera que empreses estatals xineses han construït o controlen ports clau a l’Àsia i l’Àfrica -com ara el de Hambantota a Sri Lanka, Gwadar al Pakistan i el de Doraleh a Djibouti-, també estan fent el mateix a casa nostra. Hutchison, un conglomerat xinès amb interessos en diversos sectors, va adquirir l’any 2006 fins a un 70% de la companyia Terminal de Contenedores -que aleshores era el segon operador portuari espanyol-, i es va encarregar de construir la nova terminal de contenidors del Port de Barcelona, inaugurada el 2012 com una de les més avançades tecnològicament del sud d’Europa. Actualment aquesta mateixa corporació empresarial xinesa treballa en l’ampliació del port barceloní. D’aquesta manera, la capital catalana s’ha convertit en un dels principals llocs d’entrada de productes xinesos a Europa. Però no és l’únic.

El Port de Barcelona ha inaugurat avui el Nou Passeig del Trencaones i altres espais ubicats al voltant de Marina Vela, al Port Vell, que sumen 36.481 metres quadrats "d'espai d'ús públic i ciutadà". Aquestes àrees han estat desenvolupades a partir de la col·laboració público-privada entre el Port, que ha planificat aquest àmbit, i la companyia Marina Vela, que és l'adjudicatària de la concessió pública.

El primer oficial del mercant rus relacionat amb l'enfonsament d'un pesquer al Port de Barcelona en el que van morir dos mariners, ha dipositat aquest matí davant del jutjat la fiança de 50.000 euros que li demanava el jutge per esquivar la presó provisional. El jove era qui pilotava el buc.

El port de Barcelona va tancar el 2015 amb un benefici net de 39,8 milions d'euros, fet que suposa un 6% més que l'any anterior, segons ha informat aquest dijous l'autoritat portuària. Aquesta xifra consolida l'enclavament barceloní com el que més aporta a l'organisme Puertos del Estado.

El tràfic de vehicles al port de Barcelona ha crescut un 19% fins a l'octubre en relació al mateix període de l'any passat, segons ha informat aquest dilluns l'Autoritat Portuària. Les importacions d'automòbils han augmentat el 41%, fins a gairebé 350.000 unitats, mentre que les exportacions han crescut el 5% i voregen les 375.000 unitats.

El president del Port de Barcelona, Sixte Cambra, ha afirmat aquest dilluns a TV3 que espera que aquesta mateixa setmana se signi el protocol amb què es desbloquejarà la construcció dels accessos definitius en tren al Port de Barcelona. "Amb aquest protocol, que han de signar les diferents administracions (ministeri, Generalitat, Port, entre d'altres), es posarà en marxa el mecanisme per licitar els accessos. Fa gairebé un any que s'esperen aquestes licitacions", ha explicat Cambra. El projecte dels nous accessos significa una inversió de fins a 110 milions d'euros, que es pagaran a mitges entre el ministeri de Foment i el Port de Barcelona.

Els treballadors del port de Barcelona han fet talls intermitents des de primera hora del matí a la Ronda Litoral que han provocat retencions de sis quilòmetres en aquesta via, que ja va molt plena habitualment en hora punta.