El comboi del metro en què anava a treballar ahir al matí va sortir de l’estació i, quan tot just havia entrat dins el túnel, va frenar bruscament i es va quedar aturat. Silenci, mirades de desconcert i esbufecs d’impaciència, perquè al matí tothom ajusta al màxim el temps. Passen un... dos... tres... gairebé quatre minuts, i ja se senten trucades de gent emprenyada avisant que arribaran tard. La situació és incòmoda: tot de gent que ens estem tocant els uns als altres, drets, en silenci, sense tenir ni idea de què està passant. I quan el silenci general ja està a punt de trencar-se, el tren reprèn la marxa i entra a la següent estació sense novetat.

L'exresponsable de compliment normatiu de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) Carme Macías, que ha denunciat tres alts càrrecs per assetjament laboral, ha parlat públicament per primera vegada des que el cas s'ha judicialitzat. Macías denuncia que la van fer fora com a represàlia per una investigació interna de mòbing que implicava tres directius. L'aleshores compliance officer de TMB lamenta que el seu acomiadament ha causat "por" entre els treballadors de l'empresa i ha minvat la "credibilitat" i la "confiança" en el sistema de denúncies internes, que és obligatori en empreses grans. "Què pot pensar un empleat de la companyia que vol denunciar una irregularitat si a l'òrgan de compliment li fan el que m'han fet a mi? Tinc molts dubtes que després del meu acomiadament TMB hagi tingut gaires denúncies", ha valorat.

Continua avançant la investigació judicial a tres directius de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per un presumpte cas d'assetjament laboral a l'exresponsable de compliment normatiu de l'empresa, una figura obligatòria en empreses grans que es dedica a vigilar des de dins que es compleix la legalitat. Aquest dimarts la instructora havia citat els investigats per interrogar-los. Segons fonts presents a la declaració, tant el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, com la directora de recursos humans i el responsable dels serveis jurídics –que va ser el nou compliance després de l'acomiadament de la denunciant– han negat que interferissin en la feina de la compliance officer. També descarten que l'acomiadament fos, com diu ella, una represàlia per una investigació interna per mòbing que implicava tres directius, entre els quals la directora de recursos humans ara investigada.

Tres alts càrrecs de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) declararan davant del jutge el pròxim 10 de febrer, investigats per un possible delicte d'assetjament laboral a l'antiga compliance de l'empresa, que va ser acomiadada l'octubre del 2024. Tal com ha avançat Eldiario.es, la jutge que porta el cas ha imputat el conseller delegat, Xavier Flores, la directora de recursos humans i el responsable dels serveis jurídics. Les declaracions, en fase de diligències prèvies, arriben després de diverses investigacions i denúncies creuades dins de l'empresa que gestiona la xarxa de bus i metro a la ciutat de Barcelona.

Convertir la línia de bus H12, que travessa tot Barcelona en horitzontal per la Gran Via, en pràcticament "una línia amb freqüència de metro". Aquest és el pròxim objectiu de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que ha tirat endavant una solució nova a la ciutat: a partir del 26 de gener, l'H12 tindrà un reforç especial, amb vuit autobusos més, al tram central de la línia, entre plaça de les Glòries i plaça Cerdà. "És la part del recorregut on hi ha més demanda", apunten fonts de l'operadora. Aquesta és una de les principals mesures que recull la nova Agenda Bus 2026-2030, que TMB ha presentat aquest dijous al matí i la que s'implementarà més ràpidament, d'aquí 15 dies.

El jutjat social número 14 de Barcelona ha donat la raó a la CGT en una demanda pels descansos dels treballadors de TMB. El sindicat va denunciar fa gairebé dos anys el model de torns de l'empresa pública de transport de la capital catalana, ja que considerava que era "il·legal, inhumà i perillós per a la salut laboral". Finalment, aquest tribunal ha sentenciat que tots els treballadors dels set col·lectius afectats per la causa (conductors, agents d'informació, personal de tallers i de magatzem, entre d'altres) tenen dret a un descans setmanal mínim de 48 hores ininterrompudes. Segons la resolució, a la qual ha tingut accés l'ARA, aquest còmput és el resultat de 36 hores de descans setmanal i 12 hores de descans diari no encavalcat; o bé de 84 hores de descans en 14 dies. La sentència –que és del juny del 2024, però ha transcendit ara– també insisteix en el descans diari de 12 hores entre jornades laborals.

Un autobús ha atropellat aquest dijous al matí dues persones a prop de la cruïlla entre l'avinguda de la Gran Via i el carrer Balmes de Barcelona. Els fets han passat poc després de les 11 del matí per circumstàncies que encara es desconeixen.

Més freqüències de pas, combois més nous i un nou tram en marxa de la L9. El metro de Barcelona comptarà amb 39 trens més a partir del 2029 que reconfiguraran l'oferta actual. Així ho han anunciat el president de la Generalitat, Salvador Illa, i l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, durant l'acte institucional del centenari del metro que s'ha celebrat aquest dilluns al vespre al paranimf de l'Escola Industrial de Barcelona. Per al president, aquesta mesura suposarà un "pas de gegant" per millorar el metro de Barcelona, que ha descrit com un element vertebrador de la capital i les ciutats de l'àrea metropolitana. "Invertir en transport públic és una de les millors maneres de construir país", ha defensat Illa.

Les màquines de venda de bitllets de la xarxa del metro de Barcelona es modernitzen. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu que la renovació tingui lloc el 2028 i que, entre altres coses, el nou sistema permeti imprimir les T-Mobilitat sense necessitat d'anar a una de les oficines habilitades com fins ara i pagar amb contactless com Bizum i Paypal. A més, les màquines incorporaran intel·ligència artificial amb l'objectiu d'oferir una experiència personalitzada als usuaris i s'adaptaran per facilitar-ne l'ús a persones amb diversitat funcional.

Passaven pocs minuts de les onze de la nit d'aquest dissabte quan, a través de les càmeres, els responsables de seguretat del metro de Barcelona van detectar que un grup de joves estava creant aldarulls en un vagó de la línia 4. La resposta va ser enviar-hi dos vigilants de seguretat, que van esperar a l'estació de Poblenou que arribés el comboi. Un cop es va aturar, van treure per la força els joves del vagó. Eren, aproximadament, uns vuit joves, i van respondre de forma violenta. Els agents de seguretat, d'una empresa privada, van demanar reforços i van venir dos efectius més, segons fonts sindicals.

El desembre del 2016 el conductor d'un camió de recollida de residus de l'empresa eivissenca Ca Na Negreta va patir un accident de treball. Va patir una fractura al peu i, quan es va començar a recuperar, l'empleat va demanar que el destinessin a un lloc adaptat a aquelles seqüeles. La companyia va acceptar la sol·licitud i el conductor va passar a fer una feina que requeria menys temps al volant. En paral·lel, va iniciar una disputa amb l'Institut Nacional de Seguretat Social, que en un principi li va denegar la incapacitat laboral permanent. No va aconseguir aquest estatus fins al 2020. I onze dies més tard, l'empresa li va notificar l'extinció del seu contracte. Estava sent acomiadat.

Més de 300 treballadors de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han rememorat aquest divendres el llegat de Manuel Vital, antic conductor d'autobús que va liderar la lluita veïnal de Torre Baró perquè el transport públic arribés al barri. Vital va ser l'altaveu dels veïns i les veïnes que fartes de l'aïllament i l'oblit es van organitzar i van segrestar un autobús que fins aleshores no arribava a la perifèria de la ciutat. Aquesta gesta veïnal ara fa el salt a la pantalla gran de la mà d'El 47, una recreació filmada per Marcel Barrena que el personal de l'empresa ha pogut veure en una preestrena exclusiva aquest matí a la seu de Mediapro. La plantilla de TMB també ha pogut veure de prop el model de bus que conduïa Vital en aquesta acció que va esdevenir símbol de tot un barri.

Xavier Flores (Barcelona, 1968) és, des de desembre de l’any passat, el conseller delegat de TMB. Té entre mans el repte de fer funcionar una xarxa de transport públic que no deixa de batre rècords de passatgers. 

Rafael Rubio té 68 anys i està jubilat. Durant quatre dècades ha treballat als tallers de manteniment i reparació del metro de Barcelona situats a Vilapicina i ara una sentència li dona la raó: aquesta feina li ha perjudicat la salut de per vida. El causant, l'exposició a l'amiant. Fins ara, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ho negava, però el jutjat social número 4 de Barcelona ha donat la raó a Rubio i li ha reconegut la situació d'incapacitat permanent. És el primer treballador viu que aconsegueix una sentència favorable d'aquestes característiques, després que la justícia reconegués el 2022 que l'exposició a aquest material que fa unes dècades es feia servir a dojo en la construcció havia causat la mort d'un company seu. Ara el jutge també acredita que Rubio pateix fibrosi pulmonar i vincula la patologia a un origen professional.

El jutjat d'instrucció número 32 de Barcelona ha decretat presó provisional sense fiança per a l'home que aquest divendres va agredir com a mínim a una de desena de dones mentre caminava per l'andana de l'estació de metro de Camp de l'Arpa de Barcelona (L5). Ara per ara, la causa està oberta pels delictes de lesions i tracte degradant. No es descarta que hi hagi més víctimes de l'agressió i el Govern i els Mossos d'Esquadra han demanat que les persones que hagin estat agredides en aquests fets presentin una denúncia en una comissaria. Per ara, només ho ha fet una de les dones.

Pocs llocs a Barcelona retraten tan bé les dificultats de la convivència entre veïns i turisme a la ciutat com els autobusos que pugen al Park Güell. La saturació de les línies 24, V19, 114, 116 i 22 és crítica durant els mesos d’estiu, però els problemes es mantenen també durant la temporada baixa. Només cal aturar-se una estona a les parades que hi ha a la plaça Lesseps per corroborar que alguns d’aquests autobusos circulen desbordats també a l’hivern. Fer-hi alguns viatges durant un mateix cap de setmana és suficient per recollir un bon inventari d’incidents.

L’Aran té quatre anys i "sempre saluda". De fet, ahir va ser el seu aniversari. “A cada lloc on anem se sent l’Aran desitjant el bon dia a tothom qui passa”, explica a l’ARA el seu pare, Guillem Murgui. Per anar a l’escola cada dia agafa el mateix autobús, el 55, i coincideix amb la mateixa conductora, la Laura. És un aficionat de TMB, li encanta tot el que tingui a veure amb els transports de la ciutat. La suma de tot plegat va resultar en una nova amiga: cada dia l’Aran i la Laura es desitjaven una bona jornada de bon matí. Un dia, però, l’Aran li va preguntar pel seu nom. Des de llavors, la rutina va canviar. Els “bon dia” van passar a ser un “Bon dia, Laura” i un “Bon dia, Aran”.

Perfectament organitzats, una seixantena de grafiters han assaltat aquesta matinada l'estació de la Vall d'Hebron de la línia 5 del metro, on han agredit un vigilant de seguretat i han pintat quatre trens que estaven aturats a l'andana. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha anunciat que denunciarà penalment les 62 persones que han participat en el que l'empresa pública ha descrit com "l'atac de vàndals grafiters més gran de la història". Els Mossos d'Esquadra han detingut 14 d'aquests grafiters, i es calcula que les destrosses materials ocasionades per l'acció s'eleven fins als 50.000 euros aproximament.

Taxa d'alcohol i drogues zero entre els conductors d'autobús. Des de dimarts, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) farà controls de drogues i alcohol voluntàriament a aquests treballadors, però a partir del 6 de febrer tota la plantilla se n'haurà de fer obligatòriament i aleatòriament. La mesura, avançada per la periodista Anna Punsí, ha indignat el sindicat CGT, que l'ha qualificat d’”atac frontal” perquè, ha denunciat, posa en el punt de mira “qualsevol conductor” sense que hi hagi cap problema de drogodependència generalitzat a la plantilla. 

El gener de 2020 l'Ajuntament de Barcelona va decidir marcar un abans i un després en la circulació dels cotxes a la ciutat. El consistori va activar la zona de baixes emissions (ZBE) i, des d'aleshores, els vehicles contaminants que no tenen la corresponent etiqueta mediambiental de la Direcció General de Trànsit (DGT), no poden circular per dins de la ciutat ni tampoc per alguns municipis de l'àrea metropolitana, amb l'excepció de les rondes. La mesura va obligar milers de ciutadans a adaptar-se o canviar de cotxe (es calcula que el veto afectava aleshores uns 50.000 vehicles, un 20% del parc mòbil), però la urgència per renovar-se no va ser igual per a tothom.