"No tenia cap sentit fer un altre accés a la C-32, a Canet, si ja n'hi havia un altre una mica més enllà", diu Mercè Girona, portaveu de la Coordinadora d'Emergència Ambiental de Canet de Mar (CEAC). Aquesta setmana, els veïns ecologistes del CEAC, Preservem el Maresme i Unió de Pagesos han rebut la notícia que fa temps que esperaven: el nou accés a la C-32 a Canet de Mar finalment no tirarà endavant. Després d'anys de mobilitzacions veïnals i un bon plec d'al·legacions, el Govern ha decidit fer marxa enrere i ha tret aquesta infraestructura del paquet d'obres que sortirà a licitació aviat i preveu cinc nous accessos més a l'autopista a l'altura del Maresme.

Albert Pijuan ha fet 40 anys en plena forma creativa: ha guanyat el Crexells amb la seva última novel·la, La Gran Substitució (Angle, 2024); ha coescrit, amb Victoria Szpunberg, una de les sensacions teatrals de la temporada, La tercera fuga, estrenada al TNC, i ara mateix treballa en dues obres escèniques més, l'adaptació de Permagel, d'Eva Baltasar, i una història ambientada en un restaurant. Aquesta tardor, a més, acaba de presentar Pel carril del mig (La Segona Perifèria, 2025), una "peça única, fundacional i radical d'assaig polític-viari", segons es pot llegir a la contracoberta del volum, o també una proposta textual divertida i extrema narrada per Felip Roda, un eixelebrat de poble que aspira a aconseguir que els conductors catalans redueixin la velocitat al màxim permès mentre ocupen el carril del mig d'una autopista o una autovia amb finalitats martirològiques.

Amb l’arribada de l’estiu, les carreteres estan més plenes que mai. Des de petits desplaçaments interns fins a turistes que ens creuen sense aturar-se. El que està assegurat és la pèrdua d’hores en els quilòmetres de retenció a les principals vies del país. Davant d’aquesta situació, s’ha tornat a obrir el debat: qui paga les carreteres?

Duus una gorra de color corporatiu i, a sota, un mocador, com si fossis de la Guardia Mora de Franco. La roba és una granota, també corporativa. Als peus, botes. Ni tan sols xancletes. T’estàs a la carretera, en aquest revolt, amb l’eina a la mà.

Amb l'arribada del fred i de les baixes temperatures també arriba un dels fenoments meteorològics més fascinants de tots: la neu. Normalment cau a les muntanyes i afecta poblacions que estan acostumades a aquest element, però esporàdicament també arriba a cotes baixes i provoca nombrosos problemes de circulació. És per aquest motiu que avui repassarem cinc consells per conduir amb neu de forma segura, tractant de preparar el nostre vehicle no només per evitar accidents, sinó també per poder arribar al nostre destí sense haver de patir en excés.

"Treballo aquí des del 2008, i des d'aleshores que sento que això ho canviaran i quedarà molt bonic, i aquest dia no arriba mai, tu!" Els treballadors del restaurant Les Caves Rekondo, del Masnou, fa anys que esperen veure la pacificació de la N-II, i, tot i que ara ja hi ha pressupost ferm i dates, continuen escèptics: "Per què ara hauria de ser diferent?", insisteixen els empleats d'aquest restaurant a peu de la carretera, molt a prop de l'estació. La diferència és que, ara, els diners són damunt la taula.

S’acumulen els deures pendents a l’autopista AP-7. Falten quinze dies per al primer aniversari de l’alliberament dels peatges i, a banda de solucionar els problemes de cues i retencions, també falta finalitzar els accessos a la via: les entrades i sortides encara conserven les solucions provisionals que es van adoptar quan es van desmantellar les casetes d’agafar i pagar el tiquet. “Fa un any que els vam presentar un estudi amb totes les mancances que tenien els accessos. Ens van prometre que farien les obres, però ja fa un any i tenim el de sempre: només promeses”, lamenta el vicepresident de la patronal del transport Asetrans, Eduard Ayach, que reclama inversions urgents i "reals".

El 2021 Catalunya va rebre 5,7 milions de turistes procedents d'altres països, un 38,5% dels quals van optar per arribar-hi per carretera. "Durant la pandèmia, tots els tipus de desplaçaments turístics es van reduir, però els viatges per carretera van aguantar més bé el cop", explica Josep Maria Espinet, professor de la Universitat de Girona (UdG), especialitzat en economia del turisme. Les dades de l'Institut Nacional d'Estadística també reflecteixen que gairebé un 84% dels turistes residents a Espanya que van visitar Catalunya van venir per carretera. "En un context en què volar lluny era complicat, el vehicle privat es va presentar com un mètode alternatiu", apunta l'expert.

“Dels 20 anys que vaig ser alcalde, 19 me’ls vaig passar lluitant perquè ens fessin una carretera. I ara que per fi la teníem ens la tornen a tancar”, lamenta Josep Maria Casellas, gerent del Celler Cooperatiu d'Espolla i exalcalde d’Espolla (Alt Empordà). “És ridícul i, a més, és il·legal des del punt de vista de la justícia europea”, afegeix l’exalcalde de Banyuls i advocat jubilat Pere Becque. Els dos exalcaldes critiquen la decisió del govern francès de tancar, el gener del 2021, cinc passos fronterers, entre els quals el coll de Banyuls. Des de llavors els veïns i els negocis de la zona de l'Albera ja no poden creuar amb vehicles la línia imaginària, cosa que els obliga a fer una volta de més d’una hora, en comptes dels menys de 20 minuts que tenien fins ara. I això ha perjudicat tant famílies com comerços que veuen com la frontera que va fer desaparèixer la normativa Schenguen el 1995 ara torna a ser una realitat per ordre del govern d’Emmanuel Macron, i amb el silenci del govern espanyol i de la Generalitat.

Er Ajuntament de Naut Aran apraiarà eth darrèr tram dera carretèra que va d’Aiguamòg enquias Banhs de Tredòs a compdar deth pròxim mes de mai entà que sigue premanit entara arribada de visitants en ostieu. Eth consistòri trabalharà en ua extension de 2,4 Km que se distribuiràn en un tram de 1.600 mètres qu’anarà deth parcatge de tèrra que i a en aguest parçan enquia es corbes de naut desnivèu que son ena via e un aute de 800 mètres qu’anarà deth pònt plaçat ena entrada des Banhs de Tredòs enquia aguest pròpri equipament.

A la carretera C-13, entre Rialp i Llavorsí, al Pallars Sobirà, és molt habitual trobar-se cabres silvestres a la calçada llepant la sal que tiren les màquines durant l'hivern. Les cabres han agafat aquest costum durant tot l'any i petits ramats de sis o set exemplars es poden veure tot sovint. Aquests animals s'han convertit en un perill per als conductors i han provocat alguns accidents de trànsit. Per intentar solucionar aquesta problemàtica, els Agents Rurals, en col·laboració amb l'Ajuntament de Llavorsí, que s'ocupa de finançar la iniciativa pionera, han col·locat pedres de sal a llocs estratègics de la muntanya per evitar que les cabres baixin a la C-13.

El Departament d'Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació (DARP) de la Generalitat de Catalunya té previst iniciar, en un parell de mesos, les obres per millorar la carretera d'accés al nucli d'Hortoneda, al municipi de Conca de Dalt (Pallars Jussà). El termini màxim d'execució del contracte serà de 6,5 mesos, i es preveu la seva finalització el desembre de 2021. L'obra està en procés d'adjudicació per un import total de 482.463,99 euros.

El Departament de Territori i Sostenibilitat té en licitació les obres de la variant d'Artesa de Segre, per un import de 5,2 MEUR, que permetrà millorar la seguretat viària i la mobilitat en aquest municipi. Aquesta actuació forma part del condicionament per afavorir les comunicacions de l'eix de Comiols, des d'Artesa de Segre fins a Isona. L'obra consistirà en la construcció d'una nova carretera, d'1,2 quilòmetres de longitud, que evitarà el pas per l'interior del nucli d'Artesa de Segre. Es preveu que els treballs comencin l'estiu vinent i tinguin un termini d'execució d'11 mesos.

El tram de la carretera C-13 entre Rialp i Llavorsí recuperarà en les pròximes hores la normalitat, un cop netejada totalment la calçada de les roques que hi van caure en l'esllavissada de divendres. Durant el cap de setmana s'ha estat treballant per netejar la zona i per assegurar que no hi haurà nous despreniments, tot purgant la zona de muntanya més pròxima. Tot i això, la Generalitat, que és la titular de la via, ha encarregat un informe geològic per saber si cal fer més accions a la zona.

Una nova esllavissada de roques ha tornat a tallar durant una estona la carretera C-13 al municipi del Pallars Sobirà. Els fets han tingut lloc al voltant de les 17:30h, no gaire lluny del punt on fa uns anys es va esllavissar un bon tros de muntanya, obligant a fer-hi obres de certa envergadura. Tal com ha explicat a l'Ara Pirineus l'alcalde de Llavorsí, Josep Vidal, cap a dos quarts de sis ha estat alertat de la caiguda d'unes roques per part de l'alcalde d'Alins, que circulava en sentit sud. Poc després, el mateix alcalde l'ha tornat a avisar d'una esllavissada molt més important que, afortunadament, no ha atrapat a ningú.

El túnel de Tresponts, a la C14, entre Organyà i Ribera d'Urgellet, podria entrar en servei d'aquí a dos mesos. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha visitat aquest divendres l'Alt Urgell i ha explicat que ja s'està desmuntant la màquina que ha fet la volta del túnel i que en les pròximes setmanes es duran a terme les instal·lacions internes que requereix la infraestructura. En aquest sentit, ha detallat que aquests treballs es poden allargar un parell de mesos i que, posteriorment, ja serà possible posar en servei aquest nou tram de la via. A més, ha destacat la importància d'aquesta actuació, que ha comportat una inversió de 35,4 milions d'euros i suposarà passar d'una calçada de set a deu metres d'ample i guanyar en seguretat i comoditat.

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha iniciat la licitació de la redacció del projecte constructiu del condicionament de l'eix de Comiols, que dona accés al Pallars Jussà des de la Noguera, en el tram entre el final de la variant d'Artesa de Segre i Folquer. Aquests treballs de redacció es liciten per un import de prop de 165.000 euros i un termini de vuit mesos. L'actuació correspon concretament a l'actualització del projecte constructiu redactat l'any 2014 per eixamplar i millorar el traçat de l'L512 i la C-1412b en un tram de 15 quilòmetres, i s'emmarca en el projecte que està desenvolupant el Departament per afavorir la mobilitat a l'eix de Comiols, entre Artesa de Segre i Isona.

La Junta de Govern de la Diputació de Lleida ha aprovat iniciar la licitació de la millora del drenatge i la rehabilitació del ferm de la carrereta local LP-4033B, que connecta el municipi de Prats i Sansor amb el nucli de Baltarga (al municipi de Bellver) i amb els accessos del túnel del Cadí. L'obra, que té un pressupost base de licitació de 241.999,17 €, IVA inclòs, servirà per adequar dos quilòmetres del tram d'aquesta via que connecta a la C-16. D'altra banda, també s'ha aprovat la licitació del contracte "Assistència tècnica per a la redacció del Pla Zonal de la xarxa local de carreteres de la Diputació de Lleida", que compta amb un pressupost base de licitació de 217.800 €, IVA inclòs.

Les obres d'estabilització del ferm a la carretera que dona accés a Montellà, Estana, Víllec i Béixec des de Martinet, a Cerdanya, encaren la recta final. La Diputació de Lleida hi està actuant a causa de l'esvoranc que es va produir el passat 7 de novembre a la zona del Bac, després d'un episodi de pluges. Tal com ha explicat a l'Ara Pirineus el diputat provincial de Vies i Obres, Marc Baró, "aquesta setmana s'acabarà ja l'estabilització de la carretera i, si tot va bé, la setmana que ve ja es podrà reprendre el trànsit normal". Ara mateix la via està oberta, però s'hi fa pas alternatiu regulat per semàfors.