Un incendi ja extingit al port de Barcelona amb un núvol de fum negre visible des de bona part de la ciutat ha encès les alarmes aquest diumenge. Encara no s'ha aclarit per què ha començat el foc en un remolc que esperava per embarcar a la terminal de mercaderies de Grimaldi al moll de Ponent, però segons els Bombers de Barcelona les flames s'han estès a 20 vehicles. Fonts del Port apunten que encara no se sap què hi havia en els contenidors que han cremat, però asseguren que no eren mercaderies perilloses perquè es concentren en una altra àrea del port.

Enmig d'altres canvis a la seva cúpula –com la sortida del seu conseller díscol, David Martínez Guzmán–, el Banc Sabadell també ha rellevat el responsable de la seva filial mexicana. En el terreny de les patronals, Pimec incorpora una nova membre a la seva junta directiva, mentre que Barcelona aconsegueix una cadira a l'associació internacional de World Trade Centers pel complex d'oficines ubicat al Port de Barcelona. Aquests són els principals fitxatges d'aquesta setmana:

L'Audiència de Barcelona ha absolt els dos mossos d'esquadra acusats de col·laborar amb una trama de narcotraficants per col·locar droga i armes al cotxe d'un estibador del port de Barcelona, Carlos L. La Fiscalia demanava per als dos agents 18 anys i 9 mesos de presó, però el tribunal els exculpa perquè no considera prou acreditat que participessin en la col·locació de la droga i, a més, anul·la les escoltes que els mateixos Mossos d'Esquadra van fer als dos agents, ja que els jutges consideren que no existien "indicis suficients" per prendre aquestes mesures i que les sospites sobre la seva implicació en la trama tenien un "pobre bagatge indiciari".

"No". Aquesta ha estat la resposta més repetida pels dos mossos d'esquadra –un agent i un caporal de la comissaria de Sant Martí– que s'asseuen al banc dels acusats de l'Audiència de Barcelona per haver col·locat droga i armes al cotxe d'un estibador del port de Barcelona, Carlos L., amb l'objectiu d'incriminar-lo l'any 2016. El judici està encarant la seva recta final i aquest dimecres ha estat el torn de la declaració dels acusats, els dos agents i també dos mecànics a qui s'atribueix l'autoria material de la col·locada. Els quatre investigats han negat qualsevol relació amb els fets responent solament les preguntes dels seus advocats.

"Va ser un dels moments més difícils de la meva carrera". Un agent dels Mossos de la comissaria de Sant Martí ha admès la dificultat d'investigar dos companys seus, a qui tenia "afecte i estima". Ho ha dit en una nova sessió del judici contra dos mossos –un agent i un caporal de la mateixa comissaria– i dos mecànics per haver col·locat droga i armes al cotxe d'un estibador, Carlos L., amb l'objectiu d'incriminar-lo. El nom de l'investigador dels Mossos que ha declarat havia sortit diverses vegades durant el judici, però fins avui no ha pogut explicar la seva versió dels fets a l'Audiència de Barcelona. Ell va ser, en bona part, el primer que va sospitar que aquella droga que va aparèixer en un cotxe havia sigut un muntatge.

Pep i Godzilla. Aquests eren els sobrenoms de dos mossos d'esquadra destinats a la comissaria de Sant Martí. Era el 2015 quan un informador de la policia va afirmar que aquests agents –dels quals no sabia el nom, només el malnom– col·laboraven amb una organització criminal per fer narcoassalts, és a dir robatoris de droga coneguts també com a vuelcos, a altres bandes. L'informador va afegir que entre els implicats també hi havia un agent de l'ARRO dels Mossos i un exmilitar. En el moment de conèixer aquesta informació, la investigació sobre aquests narcoassalts estava molt avançada. De fet, estava pendent de judici. Ara bé, tot i que van fer seguiments a l'agent de l'ARRO i a l'exmilitar, perquè els seus noms havien aparegut en una conversa telefònica, mai van arribar a investigar Godzilla i Pep.

"És difícil mantenir-se al marge dels senyors de la droga, segueixen tenint molta influència. Hi ha gent que s'hi uneix per por. Són intocables. Volien que treballés per a ells, i jo m'hi vaig negar". L'estibador del Port de Barcelona Carlos L. ha declarat aquest dimarts en un judici que ell viu com a víctima: quatre homes, dos d'ells agents dels Mossos d'Esquadra, s'asseuen al banc dels acusats per haver posat droga i armes al seu cotxe l'any 2016 i intentar-lo involucrar en un delicte. Els fets es jutgen en una sala petita de l'Audiència de Barcelona i Carlos L. ha parlat a menys d'un metre dels quatre acusats. "No, jo no els coneixia", ha afirmat mentre repassava, un a un, els quatre homes. Un d'ells ha respost també negant amb el cap.

Gairebé 70 tones en 25 anys. És la quantitat de cocaïna que Vigilància Duanera ha intervingut al port de Barcelona des de l'any 2000. En els últims dos anys i mig, des del 2023 fins a l'agost del 2025, s'ha comissat el 56% d'aquesta droga –gairebé 39 de les 70 tones–, segons dades a les quals ha tingut accés l'ARA a través d'una petició de transparència. Aquest increment és conseqüència de la major eficàcia policial, però sobretot del fet que el port de Barcelona s'hagi convertit en un dels cinc ports d'Europa amb més activitat del narcotràfic internacional. Sobretot pels enviaments que provenen de Guayaquil, a l'Equador, i perquè les màfies ja estan instal·lades a Catalunya.

"La llibertat de tothom que tingui relació amb aquestes persones possiblement corre perill". Aquest escrit va aparèixer fa anys a Los sapos del Puerto. Primer va ser una pàgina web i després un blog en el qual un anònim denunciava que alguns estibadors del port de Barcelona eren, alhora, delators i narcotraficants que anticipaven a la policia un enviament de droga que estava a punt d'arribar perquè l'aturessin i detinguessin un narcotraficant rival, així ells podien continuar amb el seu tràfic de cocaïna. Un dels noms més repetits en aquest bloc és el de David Caballero, conegut com a Bubito. Corria que era un dels líders de la pols blanca al port, però en aquesta pàgina l'acusaven directament de ser-ho i de col·laborar amb la policia.

El tràfic total de mercaderies que van entrar i sortir del port de Barcelona del gener a l'agost va caure un 1,7%, fins a les 46.852.382 tones, en comparació amb el mateix període de l’any passat. També va disminuir el tràfic de contenidors, que inclou els buits, els plens i els que estan en trànsit. En total, se'n van moure 2.527.662 fins a l'agost, un 5,2% menys que en els primers vuit mesos del 2024.

El Port de Barcelona ha començat els treballs per convertir la zona d'activitats logístiques (ZAL) en el parc fotovoltaic sobre coberta més gran d'Europa. El projecte es desenvoluparà per fases i hauria d'estar acabat l'any 2026. Per aconseguir-ho, caldrà invertir uns 24 milions d'euros. Una vegada estigui totalment en funcionament, la potència instal·lada serà de 40 MW, i es generarà l'energia equivalent al consum de 41.250 persones. "Som la infraestructura del país que més esforços i inversió està fent en el procés de descarbonització", ha assenyalat el president del Port de Barcelona, Lluís Salvadó.

El port de Barcelona invertirà 110 milions d'euros en el seu projecte Nexigen per descarbonitzar l'activitat portuària i millorar la qualitat de l'aire. Del total, 90 milions es destinaran a connectar els vaixells atracats a la xarxa elèctrica general amb energia neta amb certificació d'origen 100% renovable, i els 20 milions restants serviran per desplegar la xarxa que inclou la subestació del port.

Hora punta del migdia d'un dimecres i només cinc de les més de 50 taules que hi ha preparades a la plaça de l'Odissea, a la part del darrere del centre comercial Maremàgnum de Barcelona, tenen algun client assegut. L'espai semblaria mort si no fos pel riure de les gavines, que són majoria, i que encara espanten dues noies que intenten descansar a les taules d'un local tancat. "Normalment el mes de febrer ja és temporada baixa, però ara, amb tan poc turista, tot està encara més mort", explica el Jonathan mentre treballa a porta tancada al restaurant Sweet Terrassa, que abans obria de dijous a diumenge, però ara ja només ho fa dissabtes i diumenges. "La gent de Barcelona només ve en cap de setmana, els dies laborables ara sempre estem així de buits", afegeix la treballadora d'un altre local de restauració: "Quines ofertes hem de fer si el que no hi ha és gent?".

La tinenta d'alcaldia de l'Ajuntament de Barcelona, Janet Sanz, ha demanat "temps" al Port de Barcelona i ha demanat a l'Autoritat Portuària de Barcelona que retiri de l'ordre del dia de demà l'aprovació de la concessió a l'Hermitage per aixecar una franquícia russa del museu a la nova bocana de Barcelona. Fa 30 dies que ja es va ajornar aquesta decisió a petició del consistori i demà hi ha la reunió del consell d'administració en què el Port volia donar el sí al museu, però aquest cap de setmana ha aparegut un nou agent a l'operació, com és el Gran Teatre del Liceu. Des de l'Ajuntament creuen que sobre la taula ara hi ha "una proposta molt diferent", en paraules del tinent d'alcaldia de Cultura, Joan Subirats, tant fent referència al Liceu com al projecte de l'European Urban Tech que va avançar l'ARA.

“El Port de Barcelona és el millor node per a la redistribució a tot Europa de les mercaderies provinents d’Àsia”. Ho va afirmar Mercè Conesa, presidenta de la infraestructura, ahir al Japó, i ho va fer amb dades: “Si opten per Barcelona, les empreses asiàtiques es poden beneficiar d’un estalvi en els costos de distribució de fins al 15% i d’una reducció de la petjada de carboni de fins al 20%”, va dir, comparant el port de la capital catalana amb els del nord d’Europa.

Un tornado de petites dimensions ha tocat terra aquest diumenge al Port de Barcelona poc abans de les set de la tarda, segons han informat fonts d'aquestes instal·lacions a 'Europa Press'. Una imatge sorprenent provocada per les pluges torrencials que han caigut al litoral barceloní, concretament al Barcelonès, el Maresme i el Baix Llobregat i que han requerit l'actuació dels Bombers de Barcelona i de la Generalitat en una trentena d'avisos per inundacions i arbres caiguts.

Agents de la Guàrdia Civil de l'Oficina d'Anàlisi i Investigació Fiscal (Odaifi) del port de Barcelona, en col·laboració amb la duana de Barcelona que depèn de l'Agència Tributària, van interceptar divendres a la nit a la terminal BEST-Prat del port quatre motxilles amb prop de 200 quilos de cocaïna entre els contenidors de mercaderies. Els agents encarregats de les tasques de vigilància al perímetre exterior i al moll d'operacions van detectar que una de les portes dels blocs on s'apilen els contenidors de mercaderies de la terminal estava forçada.

El port de Barcelona segueix creixent a un ritme sense precedents. Segons dades de la mateixa infraestructura, la capital catalana va absorbir un tràfic total de 40,5 milions de tones de mercaderies, una xifra que suposa un increment del 17% respecte al mateix període de l'any passat. Pel que fa al nombre de contenidors anomenats TEU (equivalen a un contenidor de poc més de sis metres de longitud), el port va transportar-ne 1,9 milions fins al juliol, un 16% més que l'exercici anterior. Es tracta de les millors xifres mai registrades durant els set primers mesos de l'any.

El Port de Barcelona és un organisme que depèn de l’Estat, i per tant consolida els seus comptes a Ports de l’Estat. En conseqüència, el seu pressupost s’inclou als pressupostos generals de l’Estat. No obstant això, les autoritats portuàries actuen amb autonomia financera, i el Port de Barcelona afronta totes les inversions que fa amb els recursos que genera o amb el seu propi endeutament.

L'activitat del port de Barcelona té un impacte econòmic induït de 9.260 milions d'euros, l'equivalent al 6% del PIB català. Ho ha sostingut avui el president de l'Autoritat Portuària de Barcelona (APB), Sixte Cambra, per evidenciar la importància de les instal·lacions a Barcelona. Segons els analistes de l'APB, l'ocupació induïda per la seva activitat representa el 5,4% del conjunt de Catalunya.