Entre acusacions de bloqueig de la legislatura, Pedro Sánchez ha anunciat un paquet de mesures per promoure el vehicle elèctric. L'objectiu és clar: que el 2035 ja no es venguin vehicles de combustió. Fent-se ressò de les demandes del sector, el president del govern espanyol ha anunciat una nova línia d'ajudes, que seran directes, dotada amb 400 milions d'euros per comprar vehicles elèctrics el 2026.

El govern espanyol està prement l'accelerador per mirar de donar oxigen al cotxe elèctric, que si des de feia temps està en el punt de mira pel foc creuat entre Brussel·les i la Xina, els aranzels anunciats per Donald Trump agreugen encara més la situació. En aquest context, el sector de l'automòbil ha assenyalat que l'executiu no està fent els deures per impulsar la demanda d'aquests vehicles i mirar de donar ales al negoci. Unes exigències que, ara, sembla que estan trobant resposta. Després de l'aprovació del pla Moves III d'ajudes al cotxe elèctric valorat en 400 milions d'euros, l'executiu de Pedro Sánchez acaba de publicar el primer mapa estatal virtual amb els punts de recàrrega operatius.

Floox va presentar fa quinze dies un nou carregador ultraràpid per a vehicles elèctrics. Sosté que l’endoll omple el 50% de la bateria d’un cotxe en menys de 10 minuts, el que li assegura 250 quilòmetres d’autonomia, i que és l’aparell més compacte del mercat de la seva potència (240 kW). Floox és una petita empresa creada fa dos anys a l’Hospitalet de Llobregat i una de les sis firmes catalanes que lideren el segment dels carregadors a Espanya, juntament amb altres de més conegudes com Wallbox o Circontrol. Segons dades d’Aedive, associació que agrupa totes les empreses que participen en la cadena de valor del sector a l’Estat, de les tretze empreses de capital espanyol que fabriquen carregadors, sis són catalanes. N’operen d’altres, més d’una vintena, però el capital és estranger. 

Els últims vint anys la bretxa de productivitat entre Europa i els Estats Units s'ha anat ampliant de manera sostinguda. La productivitat laboral als EUA ha crescut a un ritme més de dues vegades superior al de la zona euro. La "crisi de competitivitat" europea es pot atribuir a diversos factors, com ara una inversió pública i privada insuficient, l'escassetat d'empreses tecnològiques i de fons de capital de risc, o la caiguda demogràfica del continent. Però una altra explicació possible, que sovint es passa per alt, és la caiguda de la inversió estrangera directa (IED).

La direcció de Ford s'ha compromès a assignar a la planta d'Almussafes la fabricació d'un vehicle de passatgers amb el qual les instal·lacions valencianes "mantindran suficient càrrega de treball" mentre es decideix com la companyia transita fins a la producció del cotxe elèctric. Així ho ha explicat aquest dijous la UGT, sindicat que lidera el comitè d'empresa, que dimecres es va reunir amb el president de l'empresa, Jim Farley, a la ciutat anglesa de Dunton.

Trobada “positiva i constructiva”. Així és com el sindicat UGT ha valorat la reunió que ha mantingut amb la direcció de Ford per aclarir el futur de la planta valenciana d'Almussafes, que s'ha celebrat aquest dimecres a la ciutat anglesa de Dunton.

La Generalitat ha iniciat el procés per substituir el seu parc mòbil per vehicles elèctrics o híbrids endollables, d'etiqueta ambiental de zero emissions o, en casos justificats per raons tècniques i operatives, per unitats amb altres tipus de combustió. Així ho ha fet amb la publicació, aquest dimarts, al Diari Oficial de la Unió Europea (DOUE) de l'anunci de la licitació per adquirir 1.055 vehicles en la modalitat d'arrendament sense opció de compra, 858 dels quals seran elèctrics o híbrids endollables i els altres 197 –furgonetes, tot terrenys, tot camins– de combustió interna. El valor del contracte, dividit en 29 lots, és de 79.931.712 euros.

Les pistes del Circuit de Barcelona-Catalunya, a Montmeló, acolliran el cap de setmana del 7 i 8 d’octubre la segona edició de la fira e-Mobility Experience, on els visitants podran provar els últims models de vehicles elèctrics. El certamen pretén conscienciar les generacions més joves sobre la mobilitat sostenible i fomentar la compra de cotxes, motos, bicicletes i patinets elèctrics, que no emeten gasos d’efecte hivernacle i, per tant, no contaminen el medi.

A la fira de l'automòbil IAA que es va celebrar a principis de mes a Munic, el canceller alemany, Olaf Scholz, va fer una crida als fabricants de cotxes del país instant-los a veure amb bons ulls la competència d'Àsia en lloc d'intentar frenar l'arribada de vehicles elèctrics (VE) fabricats a la Xina. Cap altre país, va insistir, no podia igualar l'experiència en matèria d'enginyeria automotriu d'Alemanya. No obstant això, si bé l'asseveració de Scholz era clarament vàlida en l'era daurada del motor de combustió interna, avui Alemanya no té l'experiència necessària per competir directament amb els fabricants de VE xinesos.

Des de fa anys, el paisatge de molts indrets s'ha omplert de grans torres amb hèlixs. Són la cara visible dels molins de vent que produeixen energia eòlica. Rere aquesta tecnologia, però, hi ha desenes de materials, alguns dels quals minerals crítics com el disprosi, un metall tou de color blanc platejat que es troba entre les terres rares. La meitat d'aquest element es concentra a la Xina; seguida de Myanmar, on n'hi ha el 23%, i molt per sota Austràlia, amb un 7,6% de la producció.

El Parlament Europeu ha aprovat aquest dimarts per majoria aclaparadora —514 vots a favor, 52 en contra i 74 abstencions—que els estats membres hagin de garantir la instal·lació d'un carregador per a cotxes elèctrics almenys cada 60 quilòmetres el 2026 a les grans carreteres. Pel que fa a camions i autobusos, que requereixen uns punts de recàrrega més potents, l'objectiu és que n'hi hagi un cada 120 quilòmetres el 2028. També hi haurà d'haver centres de proveïment d'hidrogen cada 200 quilòmetres el 2031.

Tindrà Seat un model completament elèctric? Aquesta és des de fa anys la pregunta del milió per a l'automobilística amb seu a Martorell. “Ja ho decidirem en el seu moment. Primer ho hem decidit per a la marca Cupra”, deia fa just quatre mesos el seu president, Wayne Griffiths, en una entrevista a l'ARA. La resposta ha de sortir de Wolfsburg (Alemanya), a prop de 2.000 quilòmetres d’aquí, on el grup Volkswagen, matriu de Seat, ha de valorar si la històrica automobilística del Baix Llobregat podrà disposar d’un vehicle 100% electrificat sota la seva pròpia marca. I ara, els sindicats han decidit elevar la pressió al consorci.

Els titulars de les grans capçaleres internacionals porten setmanes destacant una correlació: les accions de Tesla han caigut en picat des que el seu propietari, Elon Musk, va comprar Twitter. Concretament, des que es va completar l'adquisició el 28 d'octubre, han caigut prop del 42%. Tanmateix, això no vol dir que sigui l'única causa, ni la central, de l'espectacular pèrdua de valor del fabricant de cotxes elèctrics. De fet, les seves accions, que van arribar al pic el novembre del 2021, porten més d'un any caient de manera esgraonada, i ja s'han desplomat un 70% des d'aleshores.

Per primera vegada des que Joe Biden ocupa la presidència dels Estats Units, s'ha pogut sentir aquest dijous a la Casa Blanca la tradicional salutació presidencial de 21 bales de canó, una litúrgia establerta el 1842, utilitzada en senyal de respecte a les visites oficials de caps d'estat. L'homenatjat ha sigut Emmanuel Macron, l'actual president de "l'aliat més antic" dels EUA i un "soci indestructible en la causa de la llibertat", segons s'hi ha referit Biden, fent palès el paper clau que va tenir França en la guerra d'independència contra el Regne Unit. Es tracta de la segona visita d'estat del president Macron al país, després d'assistir a la invitació de Donald Trump l'any 2018. És, de fet, el primer mandatari a rebre aquest honor en dues ocasions des de la fundació de la cinquena república francesa l'any 1958.

En una situació d’emergència climàtica cal impulsar al màxim la descarbonització del transport. A les grans ciutats, i més amb l’auge del comerç electrònic, cada cop hi ha més furgonetes de repartiment. Empreses i autònoms es fan aquesta pregunta quan han de renovar les flotes: ¿surt a compte passar-se al vehicle elèctric o val més la pena comprar furgonetes tradicionals?

La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha assegurat en una entrevista a Ràdio 4 que veu possible i manté l'esperança que Catalunya pugui comptar amb una de les dues grans fàbriques de bateries elèctriques que està previst que s'instal·lin a l'Estat espanyol durant els pròxims anys. "Tant de bo sigui així, és una de les opcions", ha afirmat la ministra.

A l’hora de triar un mitjà de transport tenim cada vegada més present la necessitat de reduir el seu impacte en el medi ambient. Per satisfer les noves demandes de la societat, Seat ha optat per la tecnologia avançada. Fidel a aquesta idea, ha apostat per la sostenibilitat i l’electrificació, rellançant el Seat León, el model més exitós, el primer de la marca que incorpora versions electrificades, i que ha estat dissenyat, desenvolupat i produït a Martorell.

Er Ajuntament de Naut Aran a inaugurat oficiauments es punts de recarga electrica en municipi amassa damb dera collaboracion dera enterpresa Iberdrola, en un acte que s'a amiat a tèrme en nuclèu de Baqueira. En aguest sens, des d'aué madeish, dejà se pòt hèr emplec des estacions de Baquèira, Gessa e Salardú, damb era nauetat qu'eth servici serà gratuït enquia finaus deth mes de març. Eth consistòri a signat un acòrd damb era companhia electrica entà qu'es vesins e toristes que visiten era zòna, poguen provar aguestes installacions sense cap tipe de còst.

Han sorprès a molts vianants els armaris de l’Smart Point Girona, la primera xarxa pública de paqueteria zero emissions. Un vehicle elèctric lliura els paquets als armaris repartits per tota la ciutat. També es pot comprar online en una botiga i rebre una notificació de l’entrega de la comanda a l’armariet més proper. Per poder fer ús de la taquilla, s’ha d’accedir a la pàgina web Smartpoint.city, des de qualsevol dispositiu digital, i registrar-s’hi gratuïtament. Un cop obert el calaix que et toca, es pot deixar el paquet, tot indicant el número de telèfon del destinatari. L’empresa Smart Point Girona es posa en contacte amb el destinatari per acordar lloc i hora on recollir-lo, i un vehicle elèctric s’encarregarà de distribuir les comandes entre els diferents armaris de la ciutat. Ara hi ha vuit armaris actius i quatre més a punt d’entrar en funcionament.

Els detalls sobre els projectes que podrien salvar les plantes de Nissan comencen a sortir a la llum. Dos fabricants de bateries elèctriques serien els primers candidats per reindustrialitzar els terrenys de la companyia a la Zona Franca. Segons va avançar divendres TV3, la sud-coreana LG ja ha presentat una de les propostes més avançades per substituir la multinacional nipona. I encara hi ha una alternativa, la francesa Schneider.