Són anys i anys de mal servei, de maltractar els viatgers, de promeses incomplertes, de retards, d'avaries, de trens vells abarrotats, de trens nous que també s'espatllen, de falta d'inversions, d'obres que s'allarguen, de serveis alternatius que no funcionen, de poc manteniment i poca vigilància de les infraestructures viàries, de pèssima informació... Són tants els greuges que s'acumulen en relació a la gestió del funcionament de Renfe i Adif a Catalunya que els seus directius i els polítics que en són responsables últims haurien d'assumir responsabilitats amb totes les conseqüències. Les excuses dels uns i dels altres ja no són creïbles.

La confusió i les cares resignades van tornar aquest divendres a l'estació de Sants de Barcelona. I, cada vegada més, semblen la normalitat del sistema ferroviari. Aquest cop el problema era un descarrilament d'un Euromed, res greu: va sortir d'eix i no hi ha ferits. Però n'hi va haver prou per deixar Catalunya durant sis hores sense trens d'alta velocitat. Com va explicar l'ARA fa unes setmanes, si Rodalies ja era un pou de problemes, ara l'alta velocitat espanyola està al límit del col·lapse. "Patirem", va dir a l'agost el ministre de Transports, Óscar Puente, en referència a la situació de l'alta velocitat. Però resulta que amb els trens, ràpids o no, ja fa temps que patim. Massa. 

A partir del mes de juliol el recorregut per arribar a l'estació de Sants de Barcelona en cotxe canviarà per complet perquè Adif pugui abordar la primera fase de les obres de l'estació, que també inclouran l'ampliació del vestíbul i la rehabilitació de la plaça dels Països Catalans. Els camins per arribar a l'estació que s'obriran aquest estiu ja s'assemblaran molt a la circulació viària que tindrà l'entorn de l'estació en un futur. I, a grans trets, el canvi principal serà que el gruix de trànsit rodat que fins ara passava pel cantó muntanya de l'estació (pel passeig de Sant Antoni) es traslladarà a la banda mar. Així, els cotxes circularan per un nou vial que unirà el carrer Vallespir fins al carrer Tarragona, que serà de doble sentit i inclourà un carril bus per cada banda.

Explica Zapatero en una entrevista a El País que quan ell era president, Rajoy es mostrava en privat més receptiu amb el final dialogat amb els terroristes d’ETA que amb l’Estatut de Catalunya. Doncs no cal afegir res més.

Són les dues del migdia d'un dia laborable i l'estació de Sants està plena a vessar. Per l'accés sud, entren dos homes corrent amb dues armes llargues. Se senten els primers trets. Immediatament, se senten els crits de les primeres víctimes. Algunes tenen ferides superficials, però no totes han tingut la mateixa sort: hi ha persones amb orificis de bala a l'estómac, als braços i fins i tot al cor. Els Mossos d'Esquadra activen totes les alertes: Catalunya està sent víctima d'un atemptat terrorista.

Els canvis a l'estació de Sants ja han començat. L'Ajuntament de Barcelona ha explicat aquest dimecres que inicia la primera fase de les obres del procés de remodelació de l'estació, que tenen una doble finalitat: actualitzar i ampliar la capacitat d'aquesta infraestructura ferroviària i fer una rentada de cara a la plaça dels Països Catalans –una reivindicació històrica–, per afegir-hi més elements verds que permetin integrar-la amb el barri.

Un dels reptes que s'ha repetit més vegades durant el procés participatiu en què s'ha discutit com havia de ser la futura estació de Sants de Barcelona i el seu entorn era que calia garantir que la plaça dels Països Catalans deixés de ser una rotonda i es convertís en el gran vestíbul de l'estació. Un lloc ben connectat amb els barris de l'entorn. I això queda recollit en l'avantprojecte de la transformació, que ha de començar al 2024, amb actuacions com ara eliminar els dos vials de trànsit que avui separen plaça i estació, envoltar la plaça de verd i concentrar la circulació de vehicles al costat mar, tocant el Parc de l’Espanya Industrial. El reconegut equip d'arquitectes RCR, que forma part de la UTE (amb Sener i Fhecor) que va guanyar el concurs per fer la reforma, n'ha donat avui més detalls en una presentació al Col·legi Oficial d'Arquitectes de Catalunya (COAC). Una de les claus serà, segons l'arquitecte Ramon Vilalta, no alterar "l'ànima" de la plaça dels Països Catalans, que és el paradigma de les places dures a Barcelona i compta amb grans partidaris i detractors.

Projecte milionari per solucionar un doble repte a Barcelona. El primer: la necessitat d'ampliar les instal·lacions ferroviàries de l'estació de Sants, que ara ja queden petites i que la previsió és que ho siguin encara més en el futur. El 2030 s'estima que hi haurà 12 milions més d'usuaris de tren que els 46 milions que van arribar o marxar des de Sants el 2019. I, per això, l'avantprojecte de transformació de l'estació que s'ha presentat avui preveu pràcticament doblar aquestes instal·lacions, que arribaran als 36.000 metres quadrats. Hi haurà quatre noves sales per a viatgers (dues per a l'Alta Velocitat i dues per a Rodalies), i també un vestíbul nou per als usuaris del metro, que quedarà connectat amb el tren. I el vestíbul de l'estació creixerà cap a les places que té davant i darrere, però sobretot cap a la plaça dels Països Catalans, que és una altra de les peces clau en la transformació.

La Irina espera a peu dret davant la porta d'arribades de l'aeroport del Prat que apareguin la seva família, dues dones i una nena, que van en un vol amb 227 ucraïnesos que fugen de la guerra i dels bombardejos. Porta una crossa perquè fa poc que l'han operat però no es vol moure d'allà fins que pugui abraçar la seva germana gran, que viatja amb la seva jove embarassada i la neta de només quatre anys. Mentre s'espera el mòbil no para: són els missatges dels homes de la família, que no han pogut sortir del país perquè estan obligats a defensar-lo. "M'estan preguntant si han arribat bé; almenys així ens assegurem que salvem quatre vides", diu mentre se li entelen els ulls pensant ara en els que no van a l'avió.

És un dels paradigmes de les places dures de Barcelona, dominada pel ciment i degradada pel pas dels anys i la concentració d'usos com l'skate. La plaça dels Països Catalans, que dona accés a l'estació de Sants, fa anys que espera una reforma que s'ha anat ajornant. Ara l'Ajuntament de Barcelona ha segellat un conveni amb Adif que fixa que la transformació es farà juntament amb la també necessària ampliació de l'estació.

Aquest cap de setmana acabarà la primera de les onze fases de les obres per tenir quatre vies a cadascun dels dos túnels d'accés a l'estació de Sants. Aquesta fase ha suposat el muntatge de 13 desviaments de la capçalera nord de l'estació. El conjunt de les obres, que van començar al gener i tenen un cost total de 8,9 milions d'euros, permetran que cada tren vagi un minut més ràpid el primer trimestre del 2021, segons ha explicat Alfonso Ruiz, subdirector d'operacions de xarxa convencional d'Adif nord-est a Catalunya i Aragó, i ha recollit l'ACN. Entre 50 i 60 operaris treballen cada matinada durant quatre hores. Per poder realitzar les tasques més complicades s'atura el servei algun cap de setmana, com ha passat aquest.

Nova jornada de mobilitzacions contra la sentència del Tribunal Suprem que va condemnar a penes d'entre 9 i 13 anys de presó els líders independentistes que van fer possible l'1-O. Aquest dissabte els CDR han fet una crida a bloquejar l'estació de Sants de Barcelona, de manera que han reformulat la primera protesta que havien convocat, que consistia en intentar ocupar totes les estacions de tren de la capital catalana.

Una passatgera va superar ahir al matí el control d’equipatges de l’AVE a Sants tot i que l’escàner de raigs X va detectar dins la seva maleta un objecte sospitós que semblava una granada de mà. La dona va pujar amb la maleta al tren que va sortir a les 7.40 h en direcció a Madrid i els vigilants contractats per Adif no van avisar els Mossos fins a les 8.02 h. “El protocol no va funcionar perquè una persona amb un objecte sospitós [que va resultar ser una sivella en forma de granada] va passar el control de seguretat”, va explicar el cap de la comissaria general de mobilitat dels Mossos, el comissari Joan Carles Molinero. Fins que no es va aclarir on era l’objecte i es va determinar que era una falsa granada, els Mossos i la Policia Nacional van fer aturar la circulació de trens a Sants i Atocha i van arribar a desallotjar les estacions.

En un AVE que va arribar ahir al matí a l’estació de Sants de Barcelona hi anava una passatgera que amagava droga dins el seu cos. Era una 'mula', el nom que rep algú que es dedica a transportar droga a l’interior del seu propi cos. La dona havia ingerit la substància, de manera que al control de seguretat del tren d’alta velocitat –que només supervisa l’equipatge– no podien sospitar res. L’AVE venia de Madrid i a dos quarts de 10 del matí va arribar a Sants. Els viatgers van començar a baixar a l’andana de l’estació, però els vigilants de Renfe van veure de seguida que una de les usuàries no es trobava bé. Poc després, la dona –de 33 anys i nacionalitat peruana– va quedar inconscient a la mateixa andana i els vigilants van alertar els serveis d’emergències.

Els Mossos d'Esquadra i la Policia Nacional investiguen l'origen d'unes restes humanes que s'han localitzat aquesta matinada als baixos d'un comboi de l'AVE que era a l'estació de Sants. El tren venia de Madrid i la policia no sap en quin punt del trajecte el vehicle ha xocat amb el cadàver, segons ha avançat la SER i ha confirmat l'ACN.

Els Mossos d'Esquadra van arrestar dilluns a dos quarts de set de la tarda un home per agredir un interventor del servei de Rodalies a l'estació de Sants de Barcelona, segons ha avançat la Cadena SER i han confirmat a l'ARA els Mossos d'Esquadra. L'home, segons la SER, va clavar un cop de puny a l'interventor quan l'anava a multar perquè no duia el bitllet i el va deixar estès a terra, inconscient i sagnant.

Adif va deixar a mitges les obres d'urbanització dels voltants de l'estació de Sants quan va culminar la connexió de l'AVE Madrid-Barcelona i el túnel Sants - La Sagrera. Aquest dijous el Congrés ha transaccionat una esmena presentada per Ciutadans que pressupostarà 10 milions d'euros per acabar aquestes obres en la negociació de les esmenes a l'articulat dels pressupostos generals de l'Estat d'aquest 2018. Aquesta inversió també s'emmarca dins un paquet de 30 milions d'euros per a infraestructures ferroviàries i transport urbà no només a Barcelona, sinó també a Madrid i València, tal com recull Europa Press.

Centenars de persones s'han concentrat aquest dijous a la tarda a l'estació de Sants a l'espera que els secretaris de la mesa del Parlament, Anna Simó (ERC) i Joan Josep Nuet (EUiA) arribessin a Barcelona. La concentració s'ha organitzat després que el Tribunal Suprem suspengués les declaracions dels membres de la mesa.

Unes 200 persones s'han concentrat a primera hora d'aquesta tarda davant l'estació de Sants de Barcelona per acomiadar els membres de la mesa del Parlament que aquest dijous i divendres han de declarar al Tribunal Suprem. La concentració l'havia convocat l'ANC, però poc després l'ha desconvocat via xarxes socials a petició dels diputats. Tot i així, moltes persones s'han acostat a l'estació per donar suport als diputats investigats.