La setmana comença sota el signe de dues notícies, una de bona i una de dolenta. La dolenta? Vaga de maquinistes. La bona? Aquesta matinada ha reobert l'AP-7 després d’estar tallada tres setmanes. Ja estan operatius els tres carrils entre Martorell i Gelida en sentit Tarragona.

Tal com era de preveure, ha arribat el dilluns i a la loteria dels trens d’avui no hi ha hagut sort. Renfe ha acabat oferint servei per carretera allà on encara no en pot oferir amb tren. 

El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha reiterat que el tram de 10 quilòmetres de l'AP-7 tallat per la inestabilitat del terreny al punt de l'accident del tren de Gelida –en què va morir un maquinista en pràctiques per la caiguda d'un mur de contenció de l'autopista– continuarà tallat "durant dies". De fet, aquest dissabte el responsable de Trànsit acompanyarà personal del ministeri de Transports, propietari de l'autopista, a fer una visita d'obres per analitzar l'estat dels carrils. Un cop es tinguin nous detalls de la revisió del ferm, es podrien trobar altres fórmules per alleugerir les restriccions de trànsit.

Fonts directes de la negociació entre Esquerra, el Govern i el govern espanyol pel sistema de finançament ens han assegurat aquest matí que “ens en sortirem i aconseguirem tenir finançament, però tot vol temps”. La pregunta del milió (i mai millor dit) és quin serà l’abast de la millora. 

La matinada passada hi va haver un nou accident a l'AP-7, a l'altura de l'Aldea (Baix Ebre), amb tres camions implicats i que va provocar la mort d'un conductor i ferides greus a un altre. A conseqüència de l'accident l'autopista que creua de sud a nord el país va quedar tallada durant hores i va deixar atrapats milers de conductors. El cap de setmana passat ja s'havia produït un cas idèntic. L'accident d'un camió dissabte a la tarda va provocar un vessament de combustible que va obligar a desviar la circulació per la N-340 entre l'Ampolla i l'Ametlla. Com a resultat d'això, diumenge a la tarda l'AP-7 es va convertir en una trampa per als vehicles que tornaven a Barcelona des del País Valencià, i un trajecte que havia de durar dues hores es va convertir en un calvari de sis.

Ja la pots agafar en cap de setmana o en dia feiner, a primera hora o a l’hora de dinar, a l’estiu o a l’hivern, que en algun moment quedaràs atrapat a l’AP-7. El volum de trànsit que suporten els conductors de l’autopista és aclaparador, i fins i tot angoixant.

Els Mossos d'Esquadra han detingut un home de mitjana edat per obrir foc des d'un cotxe contra un camió a Montblanc i escapolir-se per l'autopista AP-7 fins a Molins de Rei, quan l'ha interceptat la policia, segons ha pogut saber l'ARA. Segons fonts policials, un agent dels Mossos fora de servei ha vist com a la sortida del túnel de Lilla, a la carretera A-27 a l'altura de Montblanc, disparaven des d'un cotxe a un camió. El vehicle pesant tindria almenys dos impactes de bala. L'agent ha avisat ràpidament i ha donat la descripció del cotxe del qual havien sortit els trets, un Volkswagen Golf, i d'un altre vehicle que podria estar implicat en els fets, un Audi Q5. Tot ha passat quan faltaven vint minuts per a les dues del migdia d'aquest dijous.

1. L’autopista que travessa Catalunya, de Castelló cap a Perpinyà, o de França cap a Espanya, és un tema de país que no es pot passar per alt. Si no fos perquè el caos de Rodalies i les nostres connexions ferroviàries són un atemptat diari, el què està passant a l’AP-7 mereixeria un debat parlamentari constant, un 30 minuts a la setmana i alguna dimissió. Ni que fos per dignitat o per vergonya professional. Però en el país del “ni un paper a terra” les revolucions passen de llarg perquè sembla que protestar ens faci mandra. I qui dia passa, caravana entoma. Aquest Dilluns de Pasqua, dia d’operació tornada, està cantat que les cues seran quilomètriques. Entre Sils i Cardedeu, paciència i ràdio. Entre Altafulla i Gelida, arrencar i parar, i ja faràs prou si pots posar la tercera en algun moment. I encara bo que, avui, camions, tràilers i altres bèsties grosses tindran prohibida la circulació. És lògic que si 600.000 cotxes volen tornar a una mateixa ciutat en un sol dia, els embussos siguin inevitables. No hi ha prou carrils per engolir tothom. Però aquesta columna no parla de situacions excepcionals del dia de la mona, sinó dels dies de cada dia.

Una persona ha mort i set més han quedat ferides –dues de gravetat– quan un conductor que circulava de forma temerària ha envestit sis vehicles que estaven detinguts en una retenció a l'AP-7, a l'altura de Vilablareix, a la comarca del Gironès. Es tracta del primer accident mortal d'aquesta Setmana Santa a Catalunya, tenint en compte que a les 12 h d'aquest diumenge arrenca l'operació tornada, en la qual es preveu que, fins a la mitjanit de demà, Dilluns de Pasqua, tornin a l'àrea de Barcelona uns 580.000 vehicles.

Tot és silenciós i dissimulat. Una furgoneta dels Mossos d'Esquadra passa pel costat d'un camió i tot se sap al moment. No ha de frenar, ni posar-se en paral·lel gaire estona, simplement ha d'avançar-lo. El detector, una antena ubicada a dins de la furgoneta que no aixeca cap mena de sospita, fa tota la feina. Connecta amb el tacògraf del camió (la caixa negra que controla les velocitats, les hores de descans, les revisions que ha fet, les últimes infraccions que ha comès, quan ha anat massa de pressa...) i obté tota la informació en pocs segons. De cop, la tauleta de l'agent dels Mossos s'obre i desplega una mena de formulari. Diu a la velocitat que anava el camió, quanta estona fa que el conductor està al volant (en el dia d'avui, però també en la darrera setmana i l'últim mes), però també si algú ha modificat la màquina, si el conductor ha fet una infracció (i quan) i moltes coses més. Fins i tot, si ha canviat l'hora. El camioner o el conductor d'autocar ni se n'adona. Quan l'agent ho acaba de llegir, el vehicle ja costa de veure pel retrovisor i la informació se superposa: arriben les dades d'una nova matrícula que en aquell moment estan avançant.

Amb l'arribada de l'estiu i les vacances, els desplaçaments per carreteres i autopistes provoquen un elevat nombre d'embussos, i des que es va eliminar el peatge de l'autopista AP-7 aquesta via és una de les més afectades per les retencions. Si a aquesta equació hi afegim el fet que en aquesta època se sumen els desplaçaments típics de vehicles de transport (camions i furgonetes) i els privats de gent que va a la feina, de cap de setmana o de vacances, el resultat és un increment notable de l'accidentalitat i de la congestió de la circulació.

Coincidint amb la tòrrida onada de calor que viu Catalunya, els Bombers de la Generalitat han hagut de fer front aquest dimecres a una intensa jornada d’incendis arreu del país. La majoria dels esforços s'han hagut de destinar a extingir un incendi de vegetació agrícola i forestal al terme municipal de Ciutadilla (Urgell), a tocar de Vallbona de les Monges. El foc s'ha iniciat al voltant de les 12 hores i ha afectat unes 209 hectàrees –de les quals unes 65 són forestals, 143 agrícoles i 0,22 de sòl urbà–, segons les dades provisionals dels Agents Rurals. A més, el foc ha obligat a confinar els municipis de Ciutadilla i Nalec fins a les 20 hores, quan també s'ha donat per estabilitzat (19.58 h). La circulació a la C-14 també s'ha vist afectada pel foc. Els Bombers han donat per controlat l'incendi aquest dijous al matí i 27 dotacions continuen treballant per evitar revifades.

Les seqüeles de l'aparatós accident que aquest dimarts va patir un autocar a la C-32, a l'altura de Pineda de Mar, continuen apareixent l'endemà dels fets, amb quatre ferits encara en estat greu. Mentrestant, els Mossos d'Esquadra investiguen el sinistre i treballen amb la hipòtesi principal que el conductor es va adormir al volant. Segons han informat a Efe fonts policials, el conductor ha donat negatiu en el control d'alcohol i drogues i ha explicat als agents que va tenir un episodi de son al volant. Tot i això, la policia intentarà corroborar aquesta hipòtesi amb el testimoni dels passatgers i altres proves clau, com ara la trajectòria de la frenada del vehicle.

Fins a les 15 hores, 558.000 vehicles han sortit de Barcelona amb motiu de l'operació sortida de Setmana Santa, el 97% dels cotxes que el Servei Català de Trànsit preveia que abandonarien l'àrea metropolitana fins aquest divendres. A diferència del que va passar dijous, que tot i ser laborable va ser el dia en què es va mobilitzar el gruix dels cotxes i es van viure cues de fins a 50 quilòmetres a l'AP-7, en direcció a la costa i la muntanya, la circulació aquest divendres no s'ha complicat gaire. Tot i que hi ha hagut algun accident aquests dies, no s'ha registrat cap ferit greu o víctima mortal.

Cop del Tribunal Suprem a Abertis. L'alt tribunal ha desestimat el gruix de la reclamació d'Acesa, propietat de la concessionària d'infraestructures Abertis, en relació amb les obres d'ampliació executades a l'autopista AP-7 a partir de l'any 2006. En concret, la concessionària exigia una compensació a l'Estat de més de 4.300 milions d'euros, però el Suprem només ha estimat una ínfima part de la reclamació: 32,9 milions més els interessos corresponents fruit d'unes inversions, segons la sentència amb data del 24 de gener publicada aquest dilluns al migdia. La decisió dels magistrats s'ha traduït en una patacada d'ACS a l'Ibex-35. La constructora de Florentino Pérez és l'accionista principal d'Abertis i s'ha arribat a enfonsar un 10% a la borsa espanyola (fins als 35,66 euros per acció).

L'AP-7 ha concentrat aquest dissabte les principals retencions a la xarxa viària catalana en l'operació sortida d'agost. A dos quarts d'onze del matí ja es registraven més de 18 quilòmetres de cues entre Sant Cugat del Vallès i Castellví de Rosanes, en direcció a Tarragona, i, a més, també hi havia més de 6,5 quilòmetres de circulació lenta i aturades entre Mollet del Vallès i Montornès del Vallès, en aquest cas en sentit Girona. Són dades del Servei Català de Trànsit (SCT), que també ha informat que hi ha 3 quilòmetres de congestió a la C-14 a Vilaverd, 3 més a la N-II a la Jonquera i 2 quilòmetres de retenció a la C-17 a Parets del Vallès.

L'AP-7 tindrà més limitacions de velocitat, més radars i controls, velocitat variable en el tram central, al Vallès, i reorganització de carrils. "Hem de fer canvis, i hem de fer-los ja, per reduir la sinistralitat i també les congestions". Així de contundents han estat el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, i el secretari general d'Infraestructures del ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Xavier Flores, que aquest dimecres al matí han comparegut per explicar el reguitzell de mesures que han acordat de manera conjunta i per implementar de manera "immediata", durant les pròximes setmanes. L'objectiu és reduir la sinistralitat i les cues que, des que es van suprimir els peatges, s'han generat en aquesta via que travessa Catalunya per l'augment del trànsit de persones i mercaderies.

Fins a 97.346 vehicles han tornat a l'àrea metropolitana de Barcelona aquest diumenge entre les 12.00 i les 17.00 hores, segons ha informat el Servei Català de Trànsit. Això suposa el 41% dels 236.000 trajectes previstos durant l'operació tornada de les vacances d'estiu, que es donarà per tancada a la mitjanit. Les carreteres catalanes no presenten incidències destacables aquesta tarda, malgrat que es temia que es repetissin les imatges de cues quilomètriques d'altres estius.

S’acumulen els deures pendents a l’autopista AP-7. Falten quinze dies per al primer aniversari de l’alliberament dels peatges i, a banda de solucionar els problemes de cues i retencions, també falta finalitzar els accessos a la via: les entrades i sortides encara conserven les solucions provisionals que es van adoptar quan es van desmantellar les casetes d’agafar i pagar el tiquet. “Fa un any que els vam presentar un estudi amb totes les mancances que tenien els accessos. Ens van prometre que farien les obres, però ja fa un any i tenim el de sempre: només promeses”, lamenta el vicepresident de la patronal del transport Asetrans, Eduard Ayach, que reclama inversions urgents i "reals".

RENFE-SNCF va anunciar la setmana passada que en els mesos vinents es doblarà l'oferta actual de freqüències diàries d'alta velocitat entre Catalunya i França en els dos sentits: de dues a quatre, que uniran el territori amb 13 ciutats franceses. Ara mateix hi ha un tren diari entre Barcelona i París i un altre entre Barcelona i Lió, que passa per Girona i Figueres. Per Setmana Santa es restablirà la connexió amb Marsella i a partir de l'1 de juliol s'hi afegirà un segon tren entre Barcelona i París. En temporada alta seran tres, d'anada i de tornada.