La llei que prioritza el taxi als vehicles de transport amb conductor (VTC) inicia el seu tràmit al Parlament. El PSC, Junts, ERC, Comuns i la CUP han registrat aquest dijous el projecte de llei amb la intenció que entri en vigor l'any que ve. L'objectiu del text és ordenar el sector i establir funcions per a cada tipus de servei: taxis, VTC, limusines i vehicles d'alta disposició, una nova modalitat similar a la dels VTC.

El projecte de la nova llei del taxi, que la Generalitat presentarà aquest dimecres al Consell del Taxi i ha de portar al Parlament la setmana vinent, preveu l'eliminació dels VTC urbans del miler que hi ha actualment a l'àrea metropolitana de Barcelona a mesura que els vagi caducant la llicència, i la creació d'una nova categoria de VTC anomenada d'alta disposició, que agruparà l'activitat dels VTC tradicionals, amb una precontractació de dues hores i un servei d'almenys una hora de durada. La Generalitat calcula que 600 llicències urbanes decauran amb l'entrada en vigor de la llei, tot i que la intenció és fer una "transició suau", i 300 més podran continuar operant un temps més en compliment de sentències judicials fins que també expirin. El nou text també inclou una plataforma de dades que mitjançant la geolocalització controlarà que taxis i VTC no cometin irregularitats.

Uber, la plataforma de vehicles amb conductor (VTC), continua apostant per Barcelona i assegura, en declaracions als mitjans i malgrat la imminent aprovació de la nova regulació catalana del taxi i la VTC, que no té intenció de marxar-ne: "Som aquí per quedar-nos". Ho ha assegurat l'empresa en una trobada amb els mitjans de comunicació aquest dimarts, un missatge que ha ratificat amb l'anunci del llançament a la capital catalana d'Uber Green, el seu servei de cotxes 100% elèctrics.

Empreses com Uber o Cabify podrien expandir-se a la ciutat de Barcelona. La propera sentència del cas que es troba al TJUE contra l'Ajuntament de Barcelona va donar senyals de vida la setmana passada, quan l'advocat d'aquest tribunal va qualificar de restricció excessiva el límit de llicències de vehicles de transport amb conductor (les VTC) que ara mateix estan limitades a 1 per cada 30 llicències de taxi.

La lluita de Tito Álvarez, coordinador de Taxi Project, contra els vehicles amb llicència VTC continua. L'última ofensiva ha anat dirigida a Uber, contra la qual ha presentat aquest dimecres una denúncia a la Fiscalia de l'Audiència Nacional per estafa documental i delictes contra la Hisenda pública. "Una feina molt profunda d'investigació", segons el portaveu de Taxi Project, duta a terme per la consultora Ekona, els indica que Uber va declarar l'any 2018 uns 35 milions menys dels que en realitat va ingressar. I que, com a conseqüència, es va estalviar uns 5 milions d'euros en concepte d'IVA.

El govern "s'està esforçant, però [per a nosaltres] no és suficient", resumeix Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi. L'associació que va liderar les aturades dels taxis en plena Gran Via de Barcelona l'estiu del 2018 ha anunciat aquest dijous que proposarà a la resta d'agents del sector "mobilitzacions immediates". L'objectiu és denunciar que "gairebé cap norma [relacionada amb la regulació dels vehicles de transport amb conductor, els VTC] s'està aplicant" i avisar l'administració pública que té el Mobile World Congress 2020 "en el punt de mira", ha informat l'associació en un comunicat. Amb aquest plantejament al cap, Élite Taxi ha convocat demà divendres una reunió en què es proposaran mesures de pressió específiques perquè es compleixi el decret llei de la Generalitat al voltant d'aquesta qüestió.

El Tribunal Suprem de Nova York ha desestimat aquest dilluns una regulació que limitava les activitats dels conductors de vehicles de transport amb conductor (VTC) de les companyies nord-americanes Uber i Lyft. Es tracta de la mesura que restringia la quantitat de temps que els xofers podien circular sense passatgers per les zones més transitades de Manhattan, una decisió que, segons el jutge encarregat de la sentència, era "arbitrària i capritxosa".

El nombre de llicències de vehicles de lloguer amb conductor (VTC), els que donen servei a firmes com Uber i Cabify, va seguir augmentant al juliol a Barcelona. Malgrat la nova normativa –i que Uber va deixar d'operar a la ciutat després de la seva aprovació–, la xifra va créixer un 3,2%. Tot i així, continua registrant un descens del 6,2% des que va començar l'any.

En els últims dies s’ha sabut que Uber, la plataforma de mobilitat més famosa del món, està a punt per sortir a la Borsa de Nova York. La sortida d’Uber es pot produir en les pròximes setmanes i els analistes la fixen a principis de maig, amb una valoració de 100.000 milions de dòlars. No serà, però, la primera sortida que es produeixi d’una plataforma de transport, ja que a principis de mes va saltar al parquet Lyft, el germà petit d’Uber, que controla el 30% del mercat als Estats Units. De moment, l’experiència de Lyft no és gaire encoratjadora i mostra el que pot trobar-se Uber a la borsa, ja que Lyft ha vist caure el valor de les seves accions des dels 72 dòlars amb què es va estrenar fins a fregar els 60 al tancament de l’última sessió, dijous passat.

A Wall Street fa setmanes que ja es parla del 2019 com de l'any dels unicorns, que és com s'anomenen en l'argot les 'start-ups' que aconsegueixen valer més de 1.000 milions de dòlars. Alguns d'aquests unicorns havien mantingut les seves xifres tancades amb pany i forrellat, però ara comencen a sortir a borsa i això les força a despullar-se davant dels inversors. Un dels primers que apunta en aquesta direcció és Uber. La plataforma de mobilitat ja ha presentat a la SEC –el regulador de la borsa dels EUA– el fulletó per preparar l'aterratge als parquets. Aquest document, que obliga les empreses a mostrar un retrat fidedigne de la seva situació actual i futura perquè els inversors puguin decidir si hi inverteixen, permet entendre molt millor com estan empreses habitualment hermètiques.

El ple del govern valencià ha aprovat el decret llei que regula el lloguer de vehicles amb conductor (VTC), que preveu una contractació prèvia amb almenys 15 minuts d'antelació al servei, i que prohibeix l'ús d'eines de geolocalització per captar clients i l'estacionament al carrer. Així ho ha confirmat aquest migdia la consellera d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, en la conferència de premsa posterior al ple del Consell que se celebra cada divendres.

Només 34 dies després d’anunciar el seu adeu, Cabify torna a Barcelona amb un desafiament amagat en la lletra petita. Ho farà a través d’un truc legal amb què espera poder esquivar les limitacions del decret del Govern sobre les VTC. L’aplicació va anunciar aquest dimecres el seu retorn als usuaris, a qui va tranquil·litzar dient-los que podrien fer-la servir gairebé amb normalitat. En els nous termes i condicions que la companyia farà acceptar als clients, Cabify inclou una fórmula segons la qual aquests passaran a signar un contracte anual gratuït amb el servei. L’empresa confia en aquesta fórmula perquè els usuaris només hagin d’esperar els 15 minuts obligatoris que marca el decret de la Generalitat en el seu primer trajecte. Per als següents, la reserva podrà tornar a ser immediata.

La patronal dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) Unauto VTC Catalunya ha demanat al conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, que aclareixi en quin registre electrònic s'han d'inscriure els vehicles que continuïn operant a Catalunya. Actualment, la Generalitat té el seu propi registre i, a partir del dia 1 de març, començarà a funcionar també un registre estatal.

Les plataformes de vehicles de lloguer amb conductor (VTC) Uber i Cabify han anunciat aquest dijous que deixen d'operar a Barcelona. El motiu de la decisió en tots dos casos és el nou decret aprovat aquest dimarts pel Govern i pactat amb el sector del taxi, que introdueix un període de precontractació d'un quart d'hora.

El decret que ha aprovat el Govern aquest dimarts per regular les VTC no serà l'únic canvi important per al sector del transport urbà els pròxims anys. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, també ha donat més detalls sobre la llei que vol aprovar a mitjà termini per regular tant el taxi com les VTC durant la roda de premsa posterior al consell de govern.

L'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha deixat clar aquest dimecres al matí que "ningú entendria" que els taxistes continuessin amb la vaga després del principi l'acord de dimarts entre les administracions i els representants dels taxistes que van anar a la reunió sobre el decret que ha de regular les VTC.

Els taxistes de Barcelona tornen a estar en vaga indefinida i a ocupar amb els seus vehicles un ampli tram de la Gran Via. La raó és la de sempre: el que ells anomenen la seva "guerra" contra els vehicles de turisme amb conductor (VTC), com els d'Uber o Cabify. Ahir el departament de Territori i Sostenibilitat va explicar les grans línies del decret llei que aprovarà aviat i que estableix mesures molt estrictes per als VTC per restringir la seva operativitat. Per exemple, si no estan de servei, no els permet circular ni estar estacionats als carrers de la ciutat. I els serveis sempre els han de fer partint de la seva base. D'altra banda, l'aplicació no pot informar de la proximitat del vehicle fins que no s'ha fet ja la demanda. Són condicions que han indignat les patronals del vehicles de lloguer amb conductor, que han anunciat que recorreran el decret per impedir-ne l'aplicació. Tanmateix, tot això no ha satisfet els taxistes, que havien exigit que la petició de servei a un VTC s'hagués de fer com a mínim sis hores abans, tot i que alguns demanaven que fossin 24 hores. El decret preveu només una antelació de 15 minuts i això ha estat, al seu parer, motiu suficient per posar-se en vaga indefinida immediatament.

El sector del taxi de Catalunya es va reunir divendres per acordar les noves reclamacions que vol portar a la Generalitat. L’Estat va aprovar un decret llei que traspassava les competències sobre les VTC a les comunitats autònomes, que en conseqüència ja tenen via lliure per limitar aquestes llicències després d’una moratòria de quatre anys. Amb tot, els taxistes volen fer arribar noves queixes al Govern.

El últims dies, passejant, potser heu vist cada cop més taxis amb la matrícula del darrere de color blau. Us hi heu fixat? Òbviament, el color no és pas un capritx estètic dels taxistes: us expliquem les raons del canvi.

Unauto VTC, la patronal que aglutina les empreses que fan servir aquestes llicències per operar amb Uber i Cabify, va advertir ahir el govern central de la possibilitat de demanar compensacions econòmiques si l’executiu permet a les comunitats autònomes regular el sector i accepta que expedeixin segones autoritzacions per operar, com volia fer l’Àrea Metropolitana de Barcelona. El president d’Unauto, Eduardo Martín, va assegurar que l’organització no vol reclamar indemnitzacions, però sí que va admetre que vol conèixer la fórmula que farà servir el ministeri de Foment per fer que es compleixi la ràtio legal 1/30, que ara ja se supera àmpliament. Segons dades del govern, es podria arribar a una ràtio d’una llicència VTC per cada tres taxis, tenint en compte les autoritzacions que estan aturades als tribunals.