L'aparició de Barcelona en Comú, amb noms com el de la mateixa alcaldessa Ada Colau, lligat a la Plataforma d'Afectats per la Hipoteca, va ser una sacsejada per als moviments en defensa del dret a l'habitatge i les entitats veïnals en general, que van veure com molts dels seus actius entraven a l'Ajuntament. Aquest últim mandat s'han organitzat a la ciutat diferents moviments entorn de les escoles, sobretot a l'Eixample, per demanar al consistori que actuï amb més valentia per restar espai al cotxe. Uns espais que ara, quan el debat sobre l'espai públic ja és central, també fan el seu particular salt a la política. De fet, el fitxatge estrella de la candidatura de Colau és el de Guille López, fundador d'Eixample Respira i una de les cares visibles del moviment que protagonitza talls de trànsit a les portes de les escoles per exigir una ciutat més vivible. I més valentia al govern municipal a l'hora de treure carrils, atacar autopistes urbanes com Aragó o implantar un peatge urbà. Anirà de número quatre a la llista de Colau.

No ha sigut tan ràpid com els seus ideòlegs voldrien, però el districte de l'Eixample de Barcelona ja té data per començar les obres dels projectes escollits en els pressupostos participatius, la majoria dels quals busquen restar pes al trànsit en una zona per on cada dia creuen uns 350.000 vehicles (més que per les rondes). Les propostes se centren, d'una banda, a reduir carrils a les vies més transitades, aquelles que encara mantenen quatre carrils de circulació, com Aribau, Muntaner i algun tram d'Entença, que són les anomenades autopistes urbanes de l'Eixample. I, de l'altra, a acabar de pacificar alguns carrers que es considera que poden tenir un ús molt més local, com Rosselló entre l'antiga presó Model i l'Hospital Clínic, on passarà a haver-hi un únic carril per al trànsit, un carril bici i un cordó de serveis (aparcament, càrrega i descàrrega, contenidors...).

Sobretot, per motius de salut. Però també per molts altres, com poder crear itineraris segurs per arribar a l'escola a peu o en bicicleta o disposar d'espais habilitats per al joc a l'aire lliure i reduir el soroll. Les famílies de Barcelona que aquest divendres es tornaran a organitzar per tallar carrers de forma simultània davant de diferents centres escolars tenen clar que els sobren les raons per exigir més "contundència" al govern d'Ada Colau a l'hora de treure trànsit de llocs sensibles com els accessos escolars. I compten amb el suport d'entitats com la Societat Catalana de Pediatria, que avui s'ha sumat a la roda de premsa per presentar la protesta i que també reclama que, per motius com reduir les crisis d'asma entre els infants és imperatiu pacificar els carrers on hi ha escoles.

Si per guanyar terrasses de bar sobre la calçada es va poder actuar amb immediatesa i oferir una resposta massiva per eliminar fins a 4.100 places d'aparcament, per protegir les escoles del soroll i la contaminació associats al trànsit s'hauria de poder actuar amb igual o més contundència. Especialment ara que cal poder garantir les distàncies entre persones quan es va a portar o recollir la canalla. És la premissa que defensen les associacions de famílies que s'estan organitzant per demanar més valentia al govern d'Ada Colau a l'hora de desplegar el programa per protegir els entorns escolars, que és la nineta dels ulls de l'alcaldessa i que preveu haver d'actuar en un terç de les escoles durant aquest mandat.