Acciona, la multinacional creada i controlada per la família Entrecanales, ha estat en el punt de mira des d'aquest dimecres per la seva aparició a l'informe de l'UCO sobre el cas Cerdán. En concret, els focus s'han posat damunt el negoci d'Acciona que es dedica a la construcció; presumptament, la trama formada per Koldo García, José Luis Ábalos i Santos Cerdán rebia comissions il·legals a canvi d'afavorir que la companyia guanyés contractes d'obra pública.

Ferrovial se'n va de Londres per instal·lar-se a Nova York. L'aeroport de Heathrow, a l'oest de Londres, està a punt de partir una enorme sacsejada en el seu accionariat, fins ara liderat per la constructora i gestora d'infraestructures espanyola, que espera destinar el líquid que obtingui amb l'operació a reforçar la seva posició en altres concessions, entre les quals destaca la Nova Terminal 1 (NTO) de l'aeroport John Fitzgerald Kennedy.

A falta de poc més de 10 dies perquè acabi el mes de març, Ferrovial ho té difícil per complir amb la meta que es va fixar aquest gener de debutar a Wall Street durant el primer trimestre d'aquest 2024. El fet és que la constructora ha d'"actualitzar" un seguit d'informació davant el regulador de la borsa dels Estats Units, la SEC, abans de poder fer el salt al parquet nord-americà. Tal com ha avançat Cinco Días i confirmen fonts de la companyia a l'ARA, l'empresa que presideix Rafael del Pino té pendent enviar la informació sobre els comptes anuals del 2023 presentats el 28 de febrer i en els quals va anunciar uns beneficis de fins a 460 milions d'euros, un 147% més que l'any 2022. Això implica actualitzar i adaptar l'informe americà d'auditoria estàndard, conegut com a informe 10F, i que totes les companyies estrangeres que cotitzen als Estats Units estan obligades a presentar. L'última informació que va presentar Ferrovial, el 5 de gener, recollia els resultats del 2022.

A finals de febrer farà un any del cop d’efecte de Ferrovial. La constructora que presideix Rafael del Pino anunciava el trasllat de la seva seu d’Espanya als Països Baixos i la intenció de cotitzar a la borsa holandesa, cosa que es va acabar materialitzant al juny.

Tot i unes primeres hores de volatilitat, en què la cotització a la borsa espanyola ha arribat a caure a 28,60 euros, Ferrovial ha salvat amb nota la que ha estat la seva primera jornada com a empresa neerlandesa que ja cotitza a la Borsa d’Amsterdam. Els mercats, doncs, han rebut amb bons ulls el trasllat de seu i la fusió entre la matriu espanyola i la filial neerlandesa, que s'ha materialitzat aquest divendres.

A les 00:00 hores d'aquesta nit Ferrovial ja s'haurà independitzat d'Espanya. La constructora que dirigeix Rafael Del Pino fa el pas definitiu en el seu polèmic trasllat de seu d'Espanya als Països Baixos: des d'aquest divendres la matriu deixarà de ser espanyola i passa a ser oficialment una empresa neerlandesa. Alhora, començarà a cotitzar a la borsa d'Amsterdam a 28,92 euros l'acció (cal tenir en compte que les accions de Ferrovial continuaran cotitzant a la borsa espanyola).

L’enyorat Josep Fontana ho situava en els termes més concrets, despullats i correctes. Els pactes fundacionals de l’amnèsia constitutiva del 1978 –silenci, impunitat i oblit– no afectaven només el pou sense fons dels crims de la dictadura franquista. També impactaven directament en les enormes fortunes i les corrupcions sistèmiques que s’havien acumulat durant 40 anys de fosca i que, per art transicional, quedaren intactes, inqüestionades i immaculades. Los muertos de Atocha al hoyo y los vivos al Pryca, resava una pintada als murs del desencís. A propòsit de Ferrovial i la fuga fiscal ratificada en assemblea, al web de l’empresa, ahir espanyola i aviat holandesa, encara es pot llegir que va néixer, coses que mai no canvien, en un àtic de Madrid el 1952. L’acta fundacional, contracte d’estat i endogàmia d’antic, va sorgir d’una concessió de Renfe –on treballava l’avi, Fernando del Pino– per a "trauejar les travesses de fusta que assenten els raïls de les vies". El contracte va durar 16 anys. Abans, el fundador, Rafael del Pino pare, havia treballat i dirigit Vías y Construcciones entre 1947 i 1952, en aquells temps on tantes empreses pretesament reputades van fer servir els treballs forçats dels represaliats per acumular guanys a cabassos i a costa dels sofriments aliens i de l’explotació econòmica de la repressió.

En plena precampanya de les autonòmiques i municipals del 28-M i de les generals de finals d’any torna a produir-se un fenomen que és cíclic, però que de vegades revifa, com ara, amb especial intensitat. Es tracta de la derivació dels conflictes cap a l’àmbit dels tribunals, reclamats per totes bandes, com si fos possible solucionar en les seus judicials el que no se sap com resoldre en les instàncies polítiques. Molts aspectes de la vida del país es plantegen com a batalles legals, sovint en l’àmbit penal –la qual cosa és obligada quan parlem de corrupció–, però també en l’àmbit contenciós administratiu, per decisions del poder executiu.

Finalment, la junta d'accionistes de la constructora Ferrovial ha aprovat el canvi de seu i marxarà de Madrid per establir-se a Amsterdam, una decisió que ha provocat una agra polèmica amb el govern espanyol. El president de la companyia, Rafael del Pino, ha negat que el canvi es faci per motius fiscals, tot i que un informe del Banc Sabadell assenyala que l'empresa s'estalviarà prop de 40 milions en impostos a Espanya amb el trasllat. De fet, Del Pino ha negat la major: "Ferrovial no marxa d'Espanya. Mantindrà la seva activitat, l'ocupació, les inversions, la contribució fiscal i la cotització a les borses espanyoles", ha dit.

Un dels últims esdeveniments que va tenir lloc al recinte Duque de Pastrana (Madrid) va ser la convenció estatal de Ciutadans. La formació taronja va escollir l'espai (com en altres ocasions) per presentar la seva nova imatge i lluitar contra, deien, el perill de desaparèixer a Espanya. Paradoxes de la vida, la junta general d'accionistes de Ferrovial aquest dijous preveia un trasllat i certificar la desaparició de la seva seu legal a Espanya per posar rumb als Països Baixos.

Hi haurà trasllat de seu de Ferrovial d'Espanya als Països Baixos. La constructora que presideix Rafael del Pino ha obtingut l'aval de la majoria dels accionistes per tirar endavant el que suposa un gir històric per a una empresa que va néixer fa més de 70 anys a Espanya. La junta general d'accionistes que s'ha celebrat aquest dijous al migdia a Madrid ha votat favorablement a la fusió inversa entre Ferrovial SA (matriu de la constructora a Espanya) i la filial neerlandesa Ferrovial International SE (FISE).

Ferrovial té un objectiu: traslladar la seva seu fiscal d'Espanya als Països Baixos. Per això necessita el vistiplau de la junta general d'accionistes que se celebrarà demà dijous. L'operació no tirarà endavant si els titulars de, com a mínim, el 2,5% del capital de la firma s'hi oposen i alhora es desprenen de les seves accions, exercint el que s'anomena el dret de separació. Per això, qualsevol moviment en aquest sentit és una mala notícia per als plans del president de la constructora, Rafael del Pino.

La decisió de Ferrovial de traslladar la seva seu als Països Baixos tindrà oposició. El Fons de Pensions Global de Noruega ha anunciat aquest dimarts que votarà en contra d'aquest trasllat en la junta general d'accionistes que s'ha de celebrar aquest dijous i que ha de servir per ratificar la decisió de l'empresa. De moment, només havia transcendit que un dels germans de Leopoldo del Pino, accionista de la constructora, es decantava pel no. El fons noruec té una participació d'un 1,49% a Ferrovial. L'operació no tirarà endavant si els titulars d'un 2,5% del capital de la firma s'hi oposen, segons va anunciar la mateixa constructora.

Fa poc més d'un mes, una decisió del consell d'administració de Ferrovial generava un terrabastall econòmic, però sobretot polític. La constructora presidida per Rafael del Pino anunciava el trasllat de la seva seu fiscal, actualment a Madrid, als Països Baixos, destinació habitual de multinacionals que volen pagar menys impostos. La decisió va rebre el rebuig frontal del govern espanyol: "És una manca de compromís amb el seu país. Ho deu tot a Espanya", assenyalaven des del ministeri d'Economia, pilotat per Nadia Calviño.

La Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV) ha assegurat que les empreses espanyoles poden sol·licitar la seva cotització als Estats Units sense cap impediment, de manera que no seria necessari que companyies com Ferrovial traslladessin la seva seu social fora d'Espanya per poder cotitzar a la borsa dels Estats Units, segons ha publicat Europa Press. Així ho conclouria l'anàlisi que ha dut a terme la CNMV, de bracet amb Borses i Mercats Espanyols (BME) i a instàncies del govern espanyol. De fet, fonts del ministeri d'Economia confirmen a l'ARA que la CNMV "els hi ha traslladat" aquesta conclusió.

La migració de Ferrovial d’Espanya als Països Baixos per motius fiscals ha fet evident per enèsima vegada com, en l’era de la globalització, les possibilitats de les empreses multinacionals per disciplinar els governs estatals a través de la marxa (o amenaça de marxa) cap a altres jurisdiccions creix més que la capacitat dels governs per fixar aquestes empreses en el territori. En la mesura que aquestes empreses són sovint beneficiàries d'ajudes públiques, aquesta capacitat de "votar amb els peus" davant situacions polítiques que no les satisfan esdevé un mecanisme més per "socialitzar pèrdues i privatitzar beneficis". Des del 2020, Ferrovial ha rebut subvencions de l'Estat per valor de 3,2 milions d’euros.

El capitalisme d’estat que tant agrada al nacionalisme espanyol té avui una pedra a la sabata. Ferrovial marxa. Un canvi de seu que no tindria més transcendència si no fos per qui el protagonitza: el senyor Del Pino, des d’un vaixell insígnia de la marca Espanya, del bo i millor de la llotja del Bernabéu sospitosa de contubernis per finançar els partits polítics, mostra de les grans obres que són capaços de fer els espanyols al món i amb una fundació arrelada a la capital.

L'anunci de la intenció de Ferrovial de portar la seva seu social de Madrid als Països Baixos ha posat l'empresa sota la lupa, i el govern espanyol no s'ha estat de recordar a la constructora que gran part del seu creixement el deu al seu negoci amb les administracions públiques espanyoles, és a dir, amb diners de tots els espanyols. Tot i ser una de les grans empreses que més contractes del govern espanyol s'han adjudicat els últims anys, en el cas de Catalunya és un soci menor per a la Generalitat, malgrat que algun contracte no ha estat exempt de polèmica.

Després de la tempesta ve la calma. O així ho espera Ferrovial, que aquest dimarts ha intentat calmar les aigües dient que Espanya sí que compta amb seguretat jurídica. "L'estabilitat jurídica espanyola està a l'altura de les millors del món i de tots els països europeus", ha emfatitzat Francisco Polo, que és encara director de comunicació de la companyia tot i l'anunci que serà rellevat, en una entrevista a TVE aquest dimarts. Unes paraules que han tingut efecte: "Celebrem la rectificació", ha dit la vicepresidenta primera i ministra d'Assumptes Econòmics espanyola, Nadia Calviño, després del consell de ministres.