La companyia pública Circuits de Catalunya, propietària del Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló, tancarà l'exercici 2024 amb beneficis per primera vegada en quinze anys. Concretament, l'empresa espera facturar aproximadament 66 milions d'euros amb uns guanys finals d'1,6 milions, segons informa el diari El Economista i han confirmat a l'ARA fonts del departament d'Empresa i Treball de la Generalitat.

La setmana passada ens deixava amb un nou càrrec per al secretari general del departament d'Empresa de la Generalitat, Oriol Sagrera, que ocuparà la cadira de conseller delegat del Circuit de Barcelona-Catalunya. Un organisme que els darrers anys ha patit diversos moviments a la cúpula i que ha requerit els esforços de la Generalitat per tapar les pèrdues de Montmeló. Alhora, Parlem ha fitxat una economista reconeguda com a consellera independent i Colvin es prepara per la sortida dels seus cofundadors.

El Circuit de Barcelona-Catalunya acull aquest cap de setmana, 29 i 30 d'octubre, la primera edició de la fira e-Mobility Experience, que aspira a convertir-se en la fira de mobilitat elèctrica més important del sud d’Europa. ccc

El Govern va injectar l’any passat 29,3 milions d’euros al Circuit de Catalunya per equilibrar els seus comptes, segons es desprèn de la memòria presentada al Registre Mercantil. Això són 10 milions més del que se sabia fins ara. Aportar aquesta quantitat, però, no va evitar que el Circuit tanqués l’exercici del 2021 amb unes pèrdues de 2,18 milions d’euros, una xifra gairebé idèntica als 2,19 milions de números vermells de l’any anterior. I això malgrat que els ingressos van augmentar quasi un 28% i van passar de 6,1 milions a 7,8 milions el 2021. Dos anys, però, marcats per la pandèmia i els protocols contra el covid-19, especialment el 2020, amb esdeveniments esportius de primer nivell sense públic o amb importants restriccions.

El Circuit de Barcelona-Catalunya és deficitari des del 2009, la qual cosa obliga la Generalitat a tapar el forat dels comptes cada any amb noves aportacions de diners. Per intentar reduir aquesta dependència pública, la direcció del Circuit, encapçalada pel seu president Roger Torrent (Sarrià de Ter, 1979), ha presentat un pla estratègic en què delimita les principals línies d'actuació. El conseller d'Indústria i Treball del govern de la Generalitat radiografia a l'ARA aquesta nova etapa del Circuit i analitza els reptes que cal afrontar.

El Circuit de Barcelona Catalunya té un pla. El traçat català vol deixar de dependre econòmicament de la Generalitat, cosa que ara mateix sembla inviable tenint en compte que, any a any, el Govern hi ha d'aportar diners. Per aconseguir-ho a mitjà o llarg termini, aquest dilluns el president del Circuit, Roger Torrent, i el director del traçat, Josep Lluís Santamaria, han detallat les tres àrees d'acció: sostenibilitat energètica, esdeveniments al circuit i plataforma per a la indústria de l'automoció.

La temporada de motor està a punt de començar. Els pilots de moto comencen a pujar a les seves màquines per fer els primers tests, i els de cotxe comencen a preparar-se per ocupar els seus monoplaces. Aquests dos darrers mesos han estat tranquils, però l'activitat al Circuit de Catalunya no ha parat. Des de desembre de 2021, el traçat mundialista s'està sotmetent a múltiples millores en diverses zones de les seves instal·lacions per tornar a ser un "circuit capdavanter", tal com ha afirmat aquest dimecres el director del Circuit, Josep Lluís Santamaria. "Necessitava un rentat de cara: calia adaptar el pàdoc i les instal·lacions de fa més de 30 anys".

Aquest dilluns Antoni Bassas conversa amb el conseller d'Empresa i Treball, Roger Torrent al Circuit de Catalunya.

Roger Torrent (Sarrià de Ter, 1979), conseller d'Empresa i Treball, és també president del Circuit de Catalunya. Ha aconseguit mantenir a la instal·lació la Fórmula 1 i MotoGP. Ara té sobre la taula dos grans reptes: la reindustrialització de Nissan i aconseguir que la primera planta de bateries per al cotxe elèctric de l'Estat es faci a Catalunya.

La Generalitat ha arribat a un acord amb l’empresa organitzadora de la Fórmula 1 per continuar celebrant al circuit de Montmeló el campionat més important d’automòbils fins al 2026. D’aquesta manera, el Govern aconsegueix signar un acord a llarg termini amb la competició (i no una pròrroga anual, com havia passat els últims exercicis). Tot i que l’import per garantir la celebració d’aquests grans premis no s’ha fet públic, en els últims anys el preu ha sigut de 25 milions de dòlars anuals (més de 22 milions d’euros, al canvi actual) i així seguirà sent almenys fins al 2022, tal com consta als pressupostos de la Generalitat.

El 10 de setembre del 1991 es va inaugurar oficialment el Circuit de Catalunya, un emplaçament modern i segur que recollia l’herència d’antics traçats urbans catalans com els de Montjuïc i de Pedralbes o el de l’Autòdrom de Terramar, el primer circuit de l’Estat i un dels pioners a escala europea. Tot i que el circuit es va inaugurar oficialment un 10 de setembre, la primera cursa no s’hi va celebrar fins als dies 13, 14 i 15 de setembre del 1991, amb motiu del Campionat d’Espanya de turismes.

La Generalitat de Catalunya ha pagat un total de 19 milions d'euros per cobrir les pèrdues generades aquest 2021. El consell executiu va aprovar el mes passat una injecció d'11,1 milions d'euros a la instal·lació automobilística, a la qual cal afegir dues entrades més de diners, una de 5 milions d'euros provinent de l'empresa pública d'infraestructures Avançsa i una altra de 2,9 milions de l'Institut Català de Finances.

La Sindicatura de Comptes denuncia noves irregularitats en la gestió del Circuit de Catalunya, que s’afegeixen a les que ja havia denunciat l’any passat la Intervenció General. Totes dues institucions coincideixen en alguns punts, però la Sindicatura va més enllà.

Si no hi ha cap sorpresa, el segon cap de setmana de maig la F1 aterrarà al Circuit de Catalunya per disputar-hi la quarta cursa de la temporada, llevat que la situació sanitària ho impedeixi.

La Fórmula 1 continuarà a Catalunya com a mínim un any més. Segons ha pogut saber l’ARA, la Generalitat i l’empresa organitzadora del principal campionat d’automobilisme ultimen les negociacions per signar l’acord abans que s’acabi l’any. Previsiblement, aquest acord tornarà a incloure un aval de la Generalitat valorat en 25 milions de dòlars (21 milions d’euros) per blindar els ingressos dels organitzadors.

Maria Teixidor va anunciar per sorpresa el divendres 25 de setembre que abandonava la presidència del Circuit de Catalunya. L’anunci va ser un terratrèmol fins i tot per als estàndards d’una instal·lació que s’ha acostumat a viure en crisi permanent, tant econòmica com institucional. Feia només dos mesos que Teixidor havia estat nomenada, però, per increïble que sembli, en tot aquest temps ni tan sols havia signat el seu contracte com a presidenta. L’ARA ha pogut reconstruir aquestes convulses setmanes.

La maledicció del Circuit de Catalunya continua: la instal·lació, en crisi permanent des de fa més d’una dècada, ha perdut la seva nova presidenta quan no feia ni dos mesos que havia arribat al càrrec. Maria Teixidor ha anunciat per sorpresa que plegava just abans d’un cap de setmana en què Montmeló acull el gran premi de MotoGP. Ho ha fet amb un escuet missatge publicat a Twitter: “Ha estat curt però intens. Un plaer conèixer l’extraordinari equip del Circuit de Catalunya. Molta sort!”. Segons les fonts consultades, Teixidor no estava d’acord amb les condicions del seu contracte malgrat que aquest es va formalitzar tot just el passat mes de juliol. Inquirida per l’ARA, Teixidor va declinar fer valoracions.

Diumenge la nova presidenta del Circuit de Barcelona-Catalunya va entregar els trofeus als primers classificats de la cursa del Campionat Mundial de Superbikes, que tancava el primer cap de setmana d’aquesta especialitat en la història de la pista catalana. Era la primera vegada que Maria Teixidor, una advocada barcelonina de 44 anys nomenada al càrrec pel consell d’administració d’aquest equipament l’últim dia de juliol, accedia al podi de Montmeló. Aquest cap de setmana tindrà una autèntica prova de foc en el GP de Catalunya de MotoGP, ja al timó de la instal·lació esportiva després de l’estrena tutelada que va fer en la cursa de F1 a l’agost.

Quan la F1 va plegar de Montjuïc el 1975 va trigar 16 anys a tornar a Catalunya. El 1991 el Circuit de Catalunya en va assumir el relleu, i aquest cap de setmana commemorarà 30 anys del Gran Premi d’Espanya en aquest escenari de forma consecutiva.