Les tragèdies d'Adamuz i Gelida del gener, que van causar 47 víctimes mortals, van posar en entredit tot el sistema ferroviari espanyol, no només perquè els sinistres van qüestionar el manteniment i la seguretat de la xarxa, sinó també perquè des de llavors la mobilitat en tren no ha tornat a ser la que era. A Catalunya, Rodalies encara pateix talls, limitacions de velocitat i retards al servei, i a l'alta velocitat s'han allargat els temps de viatge. Els trajectes de Barcelona a Madrid ara duren mitja hora més per sistema i hi ha retards inesperats i parades a les vies sense que ningú doni cap explicació als usuaris. El motiu són les limitacions de velocitat imposades pel ministeri –sobretot en el tram Saragossa-Calatayud– arran de les incidències reportades pels maquinistes. De quines queixes es tracta? ¿Hi va haver més incidències de l'habitual després d'Adamuz? ¿Hi va tenir alguna cosa a veure, el conflicte laboral del sindicat Semaf amb el ministeri que va acabar amb una vaga? I més important encara, ¿quines actuacions ha fet Transports per resoldre l'estat de la infraestructura? L'ARA va fer una petició de transparència al govern espanyol perquè aclarís aquests punts, però la sol·licitud s'ha inadmès. És a dir, l'administració pública s'ha negat a lliurar aquesta informació i, des del departament de Comunicació del ministeri de Transports, es remeten a la resposta oficial feta a través del tràmit de transparència.

Temps. És el factor que a partir d'ara determinarà la recuperació de la normalitat del servei ferroviari a l'Estat i, en particular, a Catalunya, on la xarxa de Rodalies està submergida des de fa dies en un caos. Així ho ha recordat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, durant la seva compareixença al Congrés aquest dimarts: "La xarxa ferroviària no és una tetera. No s'arregla en dos dies", ha indicat Puente, que cinc dies després de comparèixer al Senat per l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i el desgavell a Rodalies, marcat també pel tràgic accident mortal de Gelida, ha repetit l'exercici a la cambra baixa espanyola.

Aquesta setmana la nova Rodalies Catalunya ha començat a caminar. Aquesta empresa mixta entre Renfe (Estat) i la Generalitat és un punt d'inflexió en el traspàs de Rodalies i suposa un canvi de 180 graus en la gestió ferroviària, que a partir d'ara es dirigirà des de Catalunya. Amb tot, la consellera de Territori –i ara també presidenta de la nova empresa–, Sílvia Paneque, ja ha deixat clar que "els canvis no seran immediats", però que les millores s'haurien de començar a notar a mesura que l'equip de la nova Rodalies n'assumeixi la governança. Entre el més d'un centenar d'obres en marxa, aquests són els principals reptes que ha d'entomar la xarxa (i la nova empresa) aquest 2026:

El mes de març quedarà marcat en vermell al calendari d'aquest any com un dels pitjors mesos que s'han viscut a la xarxa de Rodalies de Catalunya. La coincidència de multitud d'obres, el malestar dels treballadors de Renfe per l'anunci del traspàs i les habituals incidències al servei que els usuaris coneixen bé han provocat que durant el mes passat es registressin més de 75 incidències destacables. Són pràcticament una vintena a la setmana. O el que és el mateix: més de 2,5 incidències remarcables de mitjana cada dia, comptant les que s'han comunicat oficialment i les que han transcendit perquè els mateixos usuaris han denunciat públicament l'alteració del servei.

Han destinat més d'un milió d'euros a canviar la ubicació de la sala –que ara és més gran–, les pantalles i els sistemes tecnològics, i també hi ha prevista una ampliació de personal. Renfe ha obert un nou centre d'operacions a l'estació de Sants per gestionar els trens de llarga distància i els d'alta velocitat. Des d'aquest nou despatx, on ara treballen un total de cinc persones a banda del cap de sala, es fa un seguiment al minut de tots els trens (i les incidències que els afectin) dels serveis AVE, Avlo, Euromed Alvia, Intercity i Avant que circulen a Catalunya amb destinació França, l'arc mediterrani i Saragossa.

"Jo sempre vinc a l'estació una hora abans de l'hora que m'aniria bé perquè sempre passa alguna cosa", lamenta Mònica Gual, veïna de Tarragona. Després de molts anys de patir retards ja ha passat del disgust a la resignació. "Arran d'aquesta avaria, ja cal venir a l'estació dues hores abans", diu. Segons lamenta, a més dels retards habituals, hi ha molt poca freqüència de pas, de manera que "els viatgers s'han d'adaptar als horaris dels trens". 

L’any passat, entre el gener i l'octubre, la xarxa de Rodalies de Catalunya va registrar 475 incidències que van superar els 100 minuts de retard acumulat per als usuaris. Són, de mitjana, 1,5 al dia o 47 al mes. I en total, aquestes 475 incidències van provocar 246.630 minuts de retards. O el que és el mateix, 4.110 hores si se sumen les demores que un sol incident pot causar en diversos trens de manera simultània.

El primer Cap d'Any sense restriccions pandèmiques des del 2019 ha fet retornar les celebracions multitudinàries a tot el país: sales de festes, discoteques, pavellons i carrers s'han omplert de persones que han volgut acomiadar el 2022 i donar la benvinguda al 2023 sense estar-se de res.

La primera revetlla de Sant Joan multitudinària tot i la pandèmia ha reunit 25.000 persones a les platges de Barcelona, una xifra molt per sota de la de l'any 2019, quan en van ser 60.000. El tinent d'alcaldia de Prevenció i Seguretat de l'Ajuntament de Barcelona, Albert Batlle, ha assegurat que, malgrat el pont, molta de la gent que s'ha quedat a Barcelona ha circumscrit la celebració a l'àmbit familiar. De fet, l'Ajuntament ha aplaudit l'esperit "lúdic i cívic" de la població en una revetlla "normal" i sense gaire incidents, i les platges han reobert amb normalitat a les 9 del matí. Una imatge, la de les brigades de neteja a trenc d'alba per deixar les platges netes dels estralls de la nit de revetlla de Sant Joan, que l'any passat no es va veure a causa de les restriccions. En total, s'han recollit més de 8 tones d'escombraries.

Nit de Cap d'Any d'"absoluta normalitat" a Barcelona. La primera nit del 2020 no ha deixat cap incident destacable, segons ha informat Protecció Civil i ha confirmat el tinent d'alcalde de Seguretat de l'Ajuntament, Albert Batlle, que ha declarat que "una vegada més, Barcelona ha donat la millor de les seves imatges". El conseller d'Interior, Miquel Buch, també ha qualificat de "tranquil·la" la nit d'aquest Cap d'Any a tot Catalunya. La nota negativa de la nit ha sigut l'augment de les detencions que han fet els Mossos d'Esquadra: n'han fet 46, un 142% més que l'any passat, sobretot per una vintena d'arrestos a Barcelona relacionats amb robatoris i furts. Sis detencions més han estat per delictes de violència de gènere.

El temporal de vent de les últimes hores a Catalunya deixa el greu balanç d’un mort i quatre ferits, i nombroses incidències per la caiguda d’arbres, mobiliari urbà, decoracions de Nadal, fanals, façanes i tendals. El pitjor, però, ja ha passat i Protecció Civil ha aixecat l’alerta vermella.

El servei de Rodalies de Renfe a Catalunya va transportar més de 125 milions de viatgers el 2018: és un 2,4% més que l'any anterior, segons ha explicat aquest matí la directora de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo. Aquestes xifres "consoliden" el servei, considera, que ja ha recuperat la "xifra de viatgers que tenia abans de la crisi econòmica". "Des del 2013, a més, el servei té un creixement sostingut de viatgers", ha subratllat. En aquest període, el servei de trens de rodalia de Barcelona ha sumat més d'11 milions d'usuaris nous: dels 105 milions de fa cinc anys als 116,2 del 2018, 2,7 dels quals són nous usuaris.

El robatori de cable de comunicacions registrat aquest dimarts a la matinada a Mollet del Vallès (Vallès Oriental) afectarà durant tot el dia 200 trens i 60.000 viatgers en les tres línies de Rodalies que es troben afectades: la R2, la R8 i la R11. El robatori de cable ha provocat diversos incendis i retards d'almenys 40 minuts –una hora en alguns casos– a la línia R2 entre Mollet i Cerdanyola Universitat –la resta de la línia funciona–, R2 Nord i R11 i transbordaments alternatius a la línia R8, segons informa Adif. També ha obligat a suspendre el trànsit de mercaderies.

La neu afecta diverses comarques de Catalunya i ha produït alteracions a carreteres i transport públic i escolar. Nombrosos conductors s'han quedat atrapats durant hores i gairebé 44.000 nens no han tingut classes. La major part de la mobilitat s'ha recuperat cap a les 13.30 i el transport públic funciona sense incidències destacables.

El fort temporal de vent que afecta Catalunya des de dijous al vespre no ha causat, de moment, cap incidència greu. Els Bombers de la Generalitat han atès 221 serveis relacionats amb el vent entre les 22 hores d'aquest dijous i les 8 d'aquest matí de divendres. "Cap servei greu", informen en un tuit.

Els Bombers de la Generalitat han fet gairebé 400 sortides durant aquest matí a causa del fort vent que afecta Catalunya. Els bombers han hagut d'actuar sobretot a comarques com el Vallès Occidental i el Barcelonès on han hagut de retirar arbres, branques i altres objectes que han caigut a la via. Aquestes sortides se sumen a la vintena que els bombers han hagut de fer durant la nit passada, sobretot a l'àrea metropolitana. Per la seva banda, el telèfon d'emergències 112 també ha rebut 582 trucades fins a la una d'aquest migdia per les ventades intenses.

La llevantada d’aquest cap de setmana ha deixat quantitats de pluja altíssimes en diferents indrets del país. Molts observatoris han superat els 100 litres per metre quadrat des de dijous. Les constants precipitacions han causat incidències de tot tipus arreu del territori. Els forts aiguats van tornar a inundar diumenge l'estació del TGV de Girona i va obligar a anul·lar l'últim tren del dia. Segons Renfe, el servei entre Barcelona i Girona ha quedat restablert a les 7.11 hores d'aquest matí. La circulació entre Girona i Figueres encara segueix interrompuda.

La part més activa del temporal de neu ha passat sense gaires incidències a Catalunya. Protecció Civil assenyala que aquest "fenomen excepcional" comença a remetre, però demana extrema precaució a la carretera. La majoria de vies tallades són a les comarques de Tarragona, si bé des de Barcelona es recomana no creuar la serra de Collserola. En les properes hores està previst que s'obrin clarianes, però les temperatures continuaran baixant. Protecció Civil alerta del risc que la neu es converteixi en gel i recomana portar cadenes si es vol circular per vies de muntanya.

Direcció General de Protecció Civil (DGPC) manté la prealerta del pla especial d'emergències per inundacions a Catalunya, l'Inuncat, arran de l'avís de situació meteorològica de risc per pluges. El Servei Meteorològic de Catalunya (SMC) avisa que les precipitacions es podrien intensificar durant la tarda a la zona sud del litoral català. De moment ja són 68 les sortides que els Bombers han fet derivades dels ruixats.