En ple debat sobre l'estat actual de l'AP-7, els transportistes hi han dit la seva i s'han defensat de les opinions que posen els camions al centre del problema. Concretament, les entitats de transportistes han reclamat aquest dilluns poder tornar a utilitzar la N-340 per tal de reduir el volum de trànsit del tram ebrenc de l'AP-7. Des de la Confederació Espanyola d'Organitzacions Empresarials de Transport per Carretera (Conetrans) i la Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona (Feat) han afirmat que estan "farts" que se'ls assenyali com els responsables de la sinistralitat i han assegurat que el problema és que les infraestructures són insuficients. Per això han demanat que es construeixi el tercer carril a l'autopista i que la N-340 s'ampliï i s'allargui l'A-7, que actualment s'acaba a Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant. Alhora s'han mostrat escèptics sobre el pla anunciat recentment per Trànsit per reduir la velocitat a 80 km/h.

Circulant a uns 110 quilòmetres per hora per l'AP-7, més o menys a l'altura de l'Ampolla (Baix Ebre), cal reduir sobtadament la velocitat perquè un camió posa l'intermitent per avançar dos vehicles de la seva condició. La frenada per no menjar-se la seva matrícula no és brusca, però sí contundent. I l'espera és llarga. Cal reduir a uns 90 km/h, la velocitat amb la qual el camioner està intentant avançar dos camions més que no van gaire més lent que ell. De cop, el primer vehicle pesant posa l'intermitent i demana incorporar-se també al carril esquerre, i obliga el turisme a frenar. Però no gaire, perquè per darrere el segon camió també es mou al carril de l'esquerra. El motiu: unes obres de manteniment de la carretera només deixen un carril disponible. És l'anomenat sandvitx entre camions, molt freqüent a l'AP-7. Res extraordinari per als conductors habituals, però una evidència de la realitat a la principal autopista catalana.

Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, atén l'ARA després d'uns dies complicats. A un cap de setmana de Carnaval tràgic, amb vuit morts a les carreteres, l'han seguit llargues retencions a l'AP-7, moltes d'elles amb camions implicats.

El departament de Territori està ultimant la col·locació d'uns detectors en forma d'arc en alguns punts de la xarxa viària catalana amb l'objectiu de recollir tota la informació possible dels vehicles pesants, segons ha pogut saber l'ARA. El projecte ja està licitat i, previsiblement, es farà realitat a finals del segon trimestre del 2025. Són arcs que s'instal·laran a les carreteres amb una munió de càmeres i detectors que estan pensats, sobretot, per als camions i els autocars.

La Fórmula 1 és la principal competició de l'automobilisme mundial. Enguany acull un total de 24 curses arreu del món, el rècord absolut de proves disputades en un sol any. I, malgrat que sempre es parli de l'estrès que això genera als mecànics, pilots, tècnics i personal de cadascun dels equips, el que sovint no es té tan present és el repte majúscul que suposa per als operadors logístics que treballen a la Fórmula 1.

Un divendres a dos quarts de deu del vespre. Àrea de servei del Montseny de l’AP-7 en direcció a França, a l’altura de Llinars del Vallès. Desenes de camions s’amunteguen per tot arreu. El pàrquing està desbordat i des del moment que se surt de l’autopista, fins i tot en el carril d'accés a l'àrea de servei, qualsevol conductor topa amb camions a les vores de la carretera, encara que estigui prohibit. És una estampa que es repetirà al cap de poc a les àrees de servei de la Selva, a Maçanet; del Gironès, a Riudellots; i de l’Empordà, a l’altura de Garrigàs. Un col·lapse de camions en paral·lel a l’augment –de fins a un 40%– del trànsit d’ençà de la fi dels peatges, però que s’arrossega des de fa cinc anys –amb el llarg parèntesi de la pandèmia, que el va diluir–. Es tracta de la conseqüència directa de la prohibició de circulació de camions de gran tonatge a la N-II des del 2018. Des de llavors, els pàrquings habituals en restaurants de carretera per al descans s’han esborrat i s'han multiplicat les aglomeracions en àrees de servei i polígons pròxims.

L'aturada de camioners convocada per la Plataforma Nacional en Defensa del Sector del Transport ha tingut una incidència mínima a Catalunya, tot i l'enrenou que va crear la setmana passada un vídeo que va córrer per WhatsApp que assegurava que la mobilització podria generar problemes de desabastiment a supermercats o petits comerços, entre d'altres

La desaparició dels peatges ha canviat la mobilitat i el perfil dels conductors que utilitzen les grans artèries de comunicació de la xarxa viària catalana. L’alliberament dels troncals ha fet que les autopistes absorbeixin bona part del trànsit rodat que fins ara feia servir vies paral·leles gratuïtes, especialment en el cas dels transportistes. Per exemple, el volum de vehicles pesants que circulen pel tram sud de l’AP-7 ha crescut d’un 27% en els últims quatre mesos, des de l’eliminació de les barreres. El fet que hi hagi més presència de camions no s’ha traduït, però, en un augment de la sinistralitat, segons el Servei Català del Trànsit.

És un restaurant de carretera, d'aquells on es diu que es menja bé perquè sempre hi paren camioners. De fet, al pàrquing hi ha cinc tràilers aparcats, un al costat de l'altre. Parlem del petit municipi de Traspinedo, a la província de Valladolid. El nom del restaurant es pot llegir a la façana: La Maña. Està escrit amb grans lletres blanques però amb prou feines es veuen perquè hi ha poca llum a l'exterior. Són les vuit del vespre i fa estona que s'ha fet fosc.

Locals de McDonald's, de Nando's o de Kentucky Fried Chicken (KFC), supermercats com Iceland o forns industrials com Greegs… Hamburgueses, batuts, pollastre, tota mena de congelats, pa. Són productes estrella de grans cadenes de menjar ràpid i de distribució que operen al Regne Unit, i que han començat a faltar en determinats establiments del país, fins al punt que alguns han hagut de tancar provisionalment durant 48 o 72 hores; però no pas perquè no hi hagi matèries primeres sinó per la impossibilitat de distribuir-les. La causa és la falta de conductors de grans tràilers que pateixen les illes per la disrupció provocada per la pandèmia, però, especialment, des que el divorci entre Londres i Brussel·les va entrar oficialment en vigor l'1 de gener.

L’any 1969 el comitè central del PCUS i el consell de ministres de la Unió Soviètica, amb el vistiplau del president Leonid Bréjnev, van impulsar la construcció d’una gran fàbrica estatal de camions pesants capaç de crear vehicles que poguessin treballar en tots els durs escenaris climàtics i orogràfics de l’immens territori soviètic i abastir les necessitats de l'Exèrcit Roig en el context de la Guerra Freda amb els Estats Units i els seus aliats europeus.

Potser empès per la competència del nou campionat de vehicles totterreny Extreme E, i segurament amb l’objectiu d’adequar als nous temps la prova més dura del món del motor, l’organització del Dakar ha anunciat aquesta setmana que l’objectiu és convertir el ral·li en una competició sostenible i de zero emissions l’any 2030, i que a partir d’aquella data només hi podran participar vehicles impulsats per una pila d’hidrogen en la categoria de cotxes i de camions, els vehicles més contaminants de tota la competició.

Taxistes i transportistes de mercaderies es volen unir en un nou grup de pressió que representi els interessos del sector al marge de les patronals ja existents.

Els transportistes han desconvocat la marxa lenta que ha col·lapsat les rondes de Barcelona durant més de tres hores i que estava prevista fins a les 15 hores, segons informa l'Associació de Transportistes del Port de Barcelona. Consideren que ha suposat un "toc d'atenció" a l'Ajuntament de Barcelona per haver incomplert l'acord i prohibir que els camions circulessin per la ronda Litoral en sentit nord. Tot i que han desconvocat la protesta, les cues continuen a la ronda Litoral i a la ronda de Dalt.

Ja està signat el document del reial decret que ha de garantir que a partir d'aquesta tardor els camions que han de passar pel tram tarragoní de la N-340 i la N-240 es desviïn cap a l'autopista AP-7 i l'AP-2 per intentar reduir la sinistralitat en aquestes dues carreteres. Així ho ha anunciat aquest divendres la ministra portaveu del govern espanyol, Isabel Celaá, en la roda de premsa posterior al consell de ministres. "El govern ha agilitzat aques tràmit per evitar la sinistralitat", ha explicat Celaá, admetent que encara hi ha "altres parts" del territori que tenen pendents mesures similars: "Pas a pas", ha sentenciat.

Les emissions contaminants dels camions de transport han passat a ser un dels objectius de la Comissió Europea en el marc del nou Paquet de Mobilitat aprovat pel Parlament Europeu.

Tretze camions i una furgoneta han punxat rodes durant aquesta nit a l'AP-7, al Vallès, per causes que ara s'investiguen, fet que ha complicat la circulació en aquesta via entre Montmeló i el Papiol. Protecció Civil ha activat el pla d'emergències a l'autopista. Els Mossos treballen amb la hipòtesi que les punxades s'hagin produït de manera fortuïta perquè algun altre vehicle hauria perdut càrrega -objectes metàl·lics-, cosa que hauria provocat les afectacions en els pneumàtics dels camions, que ja han sigut retirats de la via.

Acord entre el departament de Territori i els ajuntaments afectats per la carretera N-340 per aplicar les mesures per descongestionar aquesta via i reduir-ne la sinistralitat, la més elevada de la xarxa viària de l’Estat. 25 alcaldes del Penedès, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre van avalar la proposta de la Generalitat, que ja ha estat acceptada pel ministeri de Foment, titular de la via. A grans trets, la proposta obligarà els vehicles pesants a utilitzar l’autopista AP-7, amb l’aplicació de descomptes als peatges; la mesura també afectarà els usuaris de turismes que facin desplaçaments interns a les comarques afectades. És un model similar al que ja s’aplica a la N-II al seu pas per les comarques gironines. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, va assegurar que 'les mesures es començaran a aplicar l’1 de gener del 2018'.

Un home de 33 anys va morir dijous a la nit en un accident múltiple de trànsit amb quatre turismes i una furgoneta a la N-II, al seu pas per Bàscara (Alt Empordà), segons informa el Servei Català de Trànsit (SCT). En l'accident també van quedar ferides dues persones més, una de les quals continua greu a l'Hospital Trueta de Girona.

Brussel·les imposa una multa històrica a cinc fabricants de camions per haver exercit com a càrtel durant catorze anys. La Comissió Europea condemna MAN (del grup Volkswagen), Volvo (de Renault), Daimler (Mercedes), Iveco i DAF a pagar quasi 3.000 milions d'euros per haver pactat els preus de venda dels seus vehicles i haver repercutit sobre els compradors els costos que té per a aquests fabricants complir la normativa en matèria d'emissions contaminants.