La Guàrdia Civil cada cop té menys hipòtesis sobre la taula per intentar saber per què van xocar dos trens a Adamuz, a la província de Còrdova, el 18 de gener, fet que va causar 46 víctimes mortals. De fet, ara la policia espanyola pràcticament només investiga una de les hipòtesis: un trencament de la via hauria provocat un descarrilament d'un tren Iryo que circulava en direcció a Madrid i que va xocar contra un tren Alvia que en aquell moment rodava pel sentit contrari de la marxa.

Temps. És el factor que a partir d'ara determinarà la recuperació de la normalitat del servei ferroviari a l'Estat i, en particular, a Catalunya, on la xarxa de Rodalies està submergida des de fa dies en un caos. Així ho ha recordat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, durant la seva compareixença al Congrés aquest dimarts: "La xarxa ferroviària no és una tetera. No s'arregla en dos dies", ha indicat Puente, que cinc dies després de comparèixer al Senat per l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i el desgavell a Rodalies, marcat també pel tràgic accident mortal de Gelida, ha repetit l'exercici a la cambra baixa espanyola.

Dos accidents de tren amb 46 morts i caos ferroviari a Catalunya. Aquestes eren les dues qüestions sobre les quals aquest dijous, el ministre de Transports, Óscar Puente, havia de donar explicacions al Senat forçat pel Partit Popular. Una compareixença que ha anat sobre el guió previst —el ministre ha defensat la seva gestió—, però que, de mica en mica, ha anat pujant de to. Segons Óscar Puente, ni l'accident d'Adamuz, amb 45 víctimes mortals, ni el de Gelida, amb un maquinista mort, han tingut a veure amb el manteniment de la xarxa ferroviària que fan Adif i el seu ministeri. Ara bé, en el cas del caos dels trens catalans els darrers dies el titular de Transports ha fet autocrítica. "Rodalies és un servei pèssim, però estem treballant per corregir-ho", ha reconegut el ministre en resposta al senador de Junts Eduard Pujol, amb qui ha tingut un debat tens després que el juntaire li hagi reclamat diverses vegades la dimissió. "No soc sord, no cal que em digui més vegades que dimiteixi", ha replicat el ministre.

Diverses persone shan quedat ferides lleus aquest dijous després que un tren de passatgers xoqués contra una grua a Cartagena, a Múrcia. El sinistre ha tingut lloc a les 12:04 hores quan el tren, que té un sol vagó i cobria la línia Cartagena-Los Nietos, ha impactat contra el braç de la grua. Fonts des de la conselleria murciana de Salut citades per Europa Press informen que sis persones han quedat ferides i han estat traslladades a l'hospital: dos homes de 18 anys, dos més de 26 i 50 i dues dones de 62 i 74 anys.

La principal hipòtesi de l’accident ferroviari de Gelida és que el mur contra el qual va xocar el tren va cedir per la pluja, que no ha donat treva els últims cinc dies. En aquest municipi de l'Alt Penedès es calcula que des de divendres passat s'han acumulat prop de 90 l/m²; no és ni de bon tros una quantitat d'aigua excepcional, tot i que sorprèn per ser al gener, un mes que acostuma a ser força sec al nostre país.

De tots els mitjans de transport que existeixen el tren sempre m’ha semblat el més còmode. Et porta sense que l’hagis de conduir, si les vies serpentegen no les notes com en un autocar, els vagons llisquen com si tot el terreny fos pla. A diferència de l’avió no t’aboca al vertigen de les alçades i encara que el viatge sigui llarg no t’has de despullar de la dignitat al passar el control de seguretat com en els aeroports. M’hi he passat mitja vida, als trens, des de la pitjor línia de Rodalies fins a Aves en els quals m’oferien cava. Sempre s’hi produeix una convivència única, és un espai on es poden observar vides alienes, actituds i maneres de fer allunyades de les que ens són properes. En l’últim que vaig agafar, la setmana passada, una dona amb accent brasiler demanava ajuda per col·locar la seva enorme maleta tot cridant “és que no hi ha cap home, aquí?”. "No soc home", li vaig dir, "però la puc ajudar". Altres vegades me l’han ofert a mi, el cop de mà. Que algú estigui disposat a fer-ho m’omple d’esperança i confiança. Mentre ens ajudem a pujar maletes, a baixar cotxets de nadó, a col·locar la cadira de rodes i oferim un braç on pugui recolzar-se una dona gran conservarem el tret evolutiu més important i més humà de tots: l’empatia.

L'AP-7 entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia, en direcció sud, quedarà tallada durant "uns dies" davant del risc que el mur de contenció que va caure sobre el tren de la R4 pugui acabar cedint del tot. A primera hora del matí, el Servei Català de Trànsit ja havia tallat 1,5 quilòmetres del carril dret en direcció Tarragona com a mesura de precaució, però finalment davant de la inestabilitat del terreny s'ha optat per ampliar el tall als tres carrils en aquesta via que travessa Catalunya de nord a sud. La mesura, però, ha tingut conseqüències en la mobilitat de molts usuaris. En concret, l'A-2, via on s'està redirigint gran part del tràfic que acostuma a circular per l'AP-7, acumula fins a 18 quilòmetres de retencions entre Cornellà de Llobregat i Martorell en sentit Barcelona a causa del tall, segons ha informat el Servei Català de Trànsit (SCT).

El tràgic accident d’Adamuz, amb més de 40 víctimes mortals i més de 40 desapareguts, ha obert una més que lògica inseguretat, tant en els gestors de les línies de ferrocarril com en els mateixos usuaris. No en va, respecte a les causes que haurien provocat l’accident, de moment tot són especulacions. Experts, maquinistes, treballadors del sector i, darrere seu, els polítics amb responsabilitats busquen desesperadament explicacions tècniques a un desastre ferroviari tan greu com de moment incomprensible i enigmàtic.

Aquest dilluns hi havia d'haver una fotografia rellevant des del punt de vista polític, la trobada entre el president espanyol, Pedro Sánchez, i el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, després de gairebé un any sense reunir-se; però ahir a la nit ambdós van decidir suspendre les seves agendes per la tragèdia ferroviària d'Adamuz (Andalusia). Arran del gran nombre de víctimes i la gravetat de l'accident, el cap de l'executiu espanyol s'ha desplaçat aquest matí a la zona zero dels fets per tenir informació de primera mà i ha comparegut davant dels mitjans de comunicació per anunciar tres dies de dol oficial i deixar clar que és "un dia de dolor per a tot Espanya" i que arribarà fins al final per saber què ha passat.

Ara fa una mica més de cinc anys, el 29 de juliol del 2017, un tren va entrar a l'estació de França i no va frenar a temps. Va xocar frontalment amb el topall de la via. L'impacte es va viure als vagons com un fort terratrèmol, que va deixar 56 ferits. Afortunadament, no es va haver de lamentar cap víctima mortal. Ràpidament, s'hi van traslladar agents dels Mossos d'Esquadra de l'Àrea de Seguretat del Transport Metropolità, coneguda com l'ASMET. Els agents recorden l'accident com un dels més durs que ha viscut Catalunya. Pel nombre de ferits i també per la dificultat de la investigació: el tren havia entrat a una velocitat relativament normal a dins de l'estació, però no va frenar. Els Mossos van veure que per esbrinar què havia passat no disposaven de la tecnologia adequada ni dels agents especialitzats. Aquella va ser la llavor de la primera unitat d'investigació d'accidents ferroviaris, formada precisament per uns quants agents que aquell dia els va tocar anar a l'estació de França. Ara, qualsevol accident que passi sobre unes vies és feina seva.

Un tren ha descarrilat aquest divendres al migdia a Baviera i han mort almenys quatre persones, segons ha informat la policia local. Trenta persones han resultat ferides, quinze de les quals han hagut de ser traslladades a diversos hospitals amb lesions greus. En un primer balanç, la prefectura del districte de Garmisch-Partenkirchen, la regió alpina bavaresa on s’ha produït l’accident, havia xifrat en seixanta el nombre de ferits.

Els quatre ocupants d'un cotxe han mort després de ser envestits per un tren en el pas a nivell amb barreres de l'estació de Novelda (Vinalopó Mitjà). L'accident ha tingut lloc al voltant de les 17.15 h, i les víctimes són tres dones i un home dels quals es desconeix l'edat. Tots els viatgers del comboi, que ha necessitat un quilòmetre per aturar-se, han resultat il·lesos.

El descarrilament d'un tren ha provocat com a mínim 50 morts aquest divendres al matí a Taiwan. L'accident ha tingut lloc a les 9.48 h (les 3.48 h a Catalunya), quan un tren exprés amb 496 passatgers a bord entrava al túnel de Qingshui, al nord de la ciutat de Hualien, a l'est del país. A banda de les víctimes mortals, entre les quals hi ha el conductor, 146 persones han quedat ferides de diversa gravetat. Es tracta del pitjor sinistre ferroviari a Taiwan des de fa més de 70 anys.

Almenys una persona ha mort i una altra ha quedat ferida molt greu al descarrilar un tren d'alta velocitat que havia sortit aquest matí de la ciutat escocesa d'Aberdeen en direcció a Glasgow. Segons informen mitjans locals, el tren havia trobat una esllavissada quan ha retrocedit i ha topat amb un altre comboi. Durant tota la nit hi ha hagut una intensa pluja a la zona.

Uzuma Bibi explica que va sentir una explosió molt forta: “Bum!”. Després va començar a ensumar pudor de cremat i va treure el cap per una de les finestres del tren. I no donava crèdit al que va veure: alguns vagons estaven en flames, com si fossin una torxa. Batool Fatima diu que ella va intentar parar el tren tibant la palanca del fre d’emergència, però que no va passar absolutament res: el comboi va continuar avançant a tota velocitat a través dels camps. Alguns passatgers es van llançar al buit, amb la màquina en marxa. Altres resaven perquè algú els salvés d’aquell infern. Perquè el tren que uneix les ciutats pakistaneses de Karachi i Rawalpindi es va convertir ahir realment en un autèntic infern: fins a 73 persones hi van morir -moltes carbonitzades-, i almenys quaranta més van quedar ferides, algunes amb cremades de primer grau. El foc va engolir tres vagons: les flames fins i tot sortien per les finestres i un núvol espès de fum negre es va elevar cap al cel dibuixant el fatal trajecte del comboi.

La liberalització del sector ferroviari, el desembre del 2020, podria fer trontollar els números de Renfe. El president de l'operadora espanyola, Isaías Táboas, ha admès aquest dimarts al migdia que a partir d'aquell moment Renfe podria tenir "una pèrdua temporal d'ingressos i passatgers" i que per això la seva estratègia se centra en preveure i recuperar-se de l'impacte de la liberalització del sector. "També és una oportunitat per fer un salt endavant, per alinear esforços", ha dit Táboas durant un dinar amb empresaris organitzat per la Cambra de Comerç de Barcelona.

Almenys 20 persones han mort i 40 han quedat ferides en un gran incendi a la principal estació de tren del Caire. Segons ha informat l'autoritat ferroviària, el foc ha començat quan un tren s'ha estavellat contra una barrera de ciment. En el xoc s'hauria incendiat el dipòsit de combustible del comboi.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha valorat aquest dissabte l'accident mortal d'ahir a la R4 de Rodalies entre dos trens a Castellgalí. En una entrevista al programa 'Via lliure' de RAC1, ha denunciat que hi ha diversos sistemes de senyalització i comunicació que "haurien pogut evitar l'accident" i ha afirmat que "no s'explica com és possible que un tren circulés en sentit contrari durant tants quilòmetres". En una altra conversa a Catalunya Ràdio ha afegit que "amb més inversions" l'accident no s'hauria produït.

Almenys sis persones han mort i 16 més han resultat ferides aquest dimecres en un accident ferroviari al pont de l'estret del Gran Belt, al centre de Dinamarca. Segons ha informat la companyia de Ferrocarrils Estatals Danesos, l'accident s'ha produït després que un tren de passatgers, que anava cap a Copenhaguen, hagi topat contra la mercaderia que havia caigut a la via d'un altre tren, que anava en direcció contrària, cap a l'illa de Fionia.