La llosa de formigó de la ronda de Sant Antoni, que ha fet de frontera amb el barri del Raval aquests darrers anys, té els dies comptats. Després de llargues negociacions amb els veïns i veïnes del barri, l'Ajuntament de Barcelona ha comunicat aquest dijous que el mes de novembre començaran les obres per retirar-la i es donarà així el tret de sortida al projecte de pacificació del consistori per a aquesta zona. La solució trobada és la més salomònica, un projecte intermig de màxim consens entre el que es va presentar el 2018 (que permetia el pas de bicis, busos i càrrega i descàrrega) i la pacificació "total" de la ronda que reclamaven altres veïns.

El Dia sense Cotxes és una de les iniciatives que el govern d'Ada Colau va decidir treure del calaix –on portava dotze anys enterrada–. Primer, de manera tímida, coincidint amb un dissabte i tallant una dotzena de carrers. Els dos últims anys, la celebració es va fer ja en dia laborable i va multiplicar les afectacions, sobretot en vies secundàries de la ciutat, però també en punts importants com la Via Laietana o el carrer Gran de Gràcia. I, en l'última edició, que va quedar molt eclipsada per la situació política, també es va fer un tall en el que avui ja és la superilla de Sant Antoni. Aquest any, però, la cita torna a coincidir amb dissabte i, de fet, queda absorbida per la programació de les Festes de la Mercè: l'afectació es concentrarà, sobretot, a la Via Laietana, que demà estarà tallada al trànsit durant tot el dia i, a la tarda, també es restringirà el trànsit a Gran de Gràcia. El fet que la convocatòria coincideixi amb l'afectació habitual de la Mercè farà difícil, per tant, valorar si el Dia sense Cotxes té cap incidència en el volum de trànsit de la jornada. En les edicions en dia laborable, el consistori va xifrar la reducció en un 6%.

“Barcelona està tan col·lapsada o més que un dia laborable qualsevol”. El diagnòstic el feia aquest divendres a mitja tarda el Cesc, taxista, per descriure els embussos que havia trobat a diferents punts de la ciutat al llarg del dia. Al Dia Sense Cotxes, amb 76 carrers secundaris tallats, s’hi van sumar diferents mobilitzacions a la ciutat en defensa del referèndum de l’1-O que van afegir complicacions a la mobilitat dels vehicles que van resistir-se a la crida de l’Ajuntament de Barcelona d’optar pel transport públic per transformar la ciutat per un dia.

L'Ajuntament de Barcelona ha detectat una disminució del 6% en el trànsit i un augment de l'ús del Bicing d'un 19% en les primeres hores del Dia Sense Cotxes. Durant la jornada queden tallats 76 carrers i només es permet el pas de transport públic, taxis i bicicletes a Gran de Gràcia. A Via Laietana també hi ha importants restriccions per al pas del vehicle privat. Carles Reyner, intendent adjunt de la divisió de Trànsit de la Guàrdia Urbana, ha confirmat aquest descens del trànsit tot i que en moments puntuals hi ha hagi hagut algunes retencions.

L’Ajuntament de Barcelona multiplica avui l’aposta pel Dia Sense Cotxes. Si l’any passat va recuperar la celebració d’aquesta iniciativa en dia laborable -i, tot i els mals auguris inicials, la jornada es va saldar sense caos-, aquest 2017 repeteix la convocatòria i augmenta el nombre de carrers secundaris que demà es tallaran al trànsit. Passen de 54 a 76 i s’hi organitzaran fins a 108 activitats. Repeteixen, també, les restriccions en dues vies importants de la ciutat: la Via Laietana, on es tornarà a instal·lar un carril bici bidireccional al centre de la calçada i s’eliminarà el trànsit de pujada i el carril esquerra de baixada; i Gran de Gràcia, per on, entre les onze del matí i les nou de la nit, només podran circular autobusos.

Madrid ha quedat col·lapsada. El Dia Mundial sense Cotxes, que s’ha celebrat avui també a Barcelona, ha provocat que els quilòmetres de retenció habituals en hora punta a la ciutat s’incrementessin entre un 59% i un 89% en base a un dia normal, segons ha informat el Centre de Gestió de la Mobilitat de l’Ajuntament de Madrid.

Aquest dijous a partir de les 8 h del matí ha començat el Dia Sense Cotxes a Barcelona. Un equip de l'ARA s'ha desplaçat a la Via Laietana de Barcelona, un dels 56 carrers on s'alterava el trànsit, i a les 11 h, al carrer Gran de Gràcia. Hem pogut parlar amb els ciclistes, taxistes, vianants i botiguers per saber quina és l'afectació del Dia Sense Cotxes.

Aquest dijous a partir de les 8 h del matí ha començat el Dia Sense Cotxes a Barcelona. Un equip de l'ARA s'ha desplaçat a la Via Laietana de Barcelona, un dels 56 carrers on s'alterava el trànsit, i a les 11 h, al carrer Gran de Gràcia. Hem pogut parlar amb els ciclistes, taxistes, vianants i botiguers per saber quina és l'afectació del Dia Sense Cotxes.

Set guàrdies urbans col·loquen les tanques i els cons que tallen el carrer Gran de Gràcia a partir de les onze del matí. És el Dia Sense Cotxes i aquest, amb 55 carrers més, han de quedar alliberats del trànsit. Bé, el carrer Gran tallen a mitges: poden continuar passant-hi autobusos, taxis, veïns que tinguin el pàrquing al carrer, bicicletes, vehicles municipals i fins i tot les furgonetes de vidres foscos que duen els clients de l'hotel de luxe Casa Fuster, als Jardinets. "Carai, sí que hi ha cotxes, per ser un dia sense cotxes!" comenta una dona gran a una companya amb qui passeja quan s'espera per creuar el carrer a l'alçada de la Travessera de Gràcia.

Barcelona demà no serà l'única ciutat lliure de cotxes. Un total de seixanta municipis catalans també participaran demà en el Dia Sense Cotxes dins de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, que té lloc anualment entre el 16 i el 22 de setembre. L'objectiu de tots els consistoris és promoure hàbits "més segurs i saludables", segons ha informat la Diputació de Barcelona en un comunicat aquest migdia.