Després de moltes setmanes de debat polític i d'incògnites, els governs espanyol i català han premut l'accelerador i en menys de 24 hores han definit i anunciat com seran els preus dels transports per a l'any que ve i els tipus de bitllets que hi haurà. Ara, amb els nous canvis, entendre el maremàgnum de modalitats, preus i descomptes no és una feina fàcil i els usuaris hauran d'estudiar bé quin bitllet els surt més a compte comprar a partir de l'any que ve. Desgranem tots els canvis i anuncis que s'han fet les últimes hores, en quatre apartats:

El president del govern espanyol, Pedro Sánchez, ha anunciat durant el balanç de l'any d'abans de Nadal que a partir del 2026 hi haurà un abonament per poder viatjar en transport públic per tot l'Estat. L'anunci, que ja s'havia insinuat mesos enrere en boca del ministre de Transports, Óscar Puente, arriba quan falten només uns dies per tancar l'any i, per tant, abans que s'apugin les tarifes del transport i després d'un llarg debat polític sobre la idoneïtat de les rebaixes generalitzades als bitllets ferroviaris.

Gir en les bonificacions al transport ferroviari, que al juliol deixa de ser gratuït. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, rectifica i ha anunciat canvis aquest dimecres en la sessió de control al Govern. Paneque ha assegurat que les bonificacions dels trens regionals s'ampliaran del 40% previst inicialment fins al 60% a partir del mes de juliol. La consellera ho ha dit en una resposta a ERC i ha matisat que d'aquesta manera es corregirà el "greuge" comparatiu entre els usuaris de trens regionals i els de Rodalies.

Fa tot just un any que va ser nomenat director de l'Autoritat del Transport Metropolità. Abans, Manuel Valdés —enginyer de formació— havia estat 17 anys a l'Ajuntament de Barcelona, des d'on va impulsar la nova xarxa de busos, la zona de baixes emissions, les superilles i el tramvia per la Diagonal. Tot aquest bagatge, diu, l'ha ajudat a endinsar-se a la "sala de màquines" que és l'ATM: "Al matí vull veure el missatge que diu que tot funciona amb normalitat".

Les rebaixes a la T-Usual i la T-Jove també tenen els dies comptats. El 10 de febrer s'encariran i la T-Usual passarà de costar 22 euros a 35,20, mentre que la T-Jove passarà dels 44 euros actuals als 70,4 euros. Els preus es mantindran així, com a mínim fins al 30 de juny. Així ho ha confirmat l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus, i que s'ha reunit aquest divendres al migdia per aprovar els canvis després que el govern espanyol s'hagi vist obligat a fer decaure les rebaixes al transport públic. De la mateixa manera que a Barcelona, els consells d’administració de les Autoritats territorials de la mobilitat (ATM) de Girona, Lleida i Camp de Tarragona han aprovat també continuar aplicant la bonificació del 20% a les respectives tarifes de transport integrat.

Fins fa cinc anys, el títol estrella del transport públic a l'àrea metropolitana de Barcelona era la popular targeta T-10. Hi havia qui, fins i tot, les col·leccionava perquè des que es va posar en marxa fa quatre dècades, l'any 1980, aquest bitllet pioner de 10 viatges havia canviat diverses vegades de color i de format. El gener del 2020 la T-Casual li va prendre el relleu, i amb polèmica: el títol no només canviava de nom, sinó que s'encaria i passava a ser unipersonal, és a dir, que ja no podia anar canviant de moneder, ni picar més d'una vegada en la mateixa validadora. Des d'aleshores, la popularitat de la T-Casual ha anat en caiguda lliure, igual que les seves vendes.

Els bitllets de transport públic mantindran la bonificació del 50% un any més. La Generalitat i les administracions locals ja havien acordat mantenir l'aportació pública del 20% que fan a aquests títols de transport. I finalment PSOE i Sumar han tancat un acord per prorrogar l'aportació del 30% restant, així com el sistema d'abonaments gratuïts per als viatgers freqüents de Rodalies i dels trens de mitjana distància, que s'ofereixen des del setembre de 2022, quan el govern espanyol va aprovar un reial decret amb mesures per fer front a la crisi energètica que incloïa descomptes per promocionar el transport públic.

Aquest dimarts comença la transició de la T-casual i la T-usual cap a la T-mobilitat. Les màquines d'autovenda començaran a eliminar els bitllets que tenen suport magnètic, que ja no seran vàlids a partir del 15 de gener, i els substituirà per unes targetes d'un cartró més gruixut, de més qualitat, que també són recarregables.

Barcelona s'ha convertit aquesta setmana en la capital internacional del transport públic. La ciutat acull, gràcies a una candidatura liderada per Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Renfe, la cimera internacional més important del sector que no se celebrava des d'abans de la pandèmia. Empreses, patronals, agents socials i professionals de tot el món es troben aquests dies per posar sobre la taula els reptes més importants que afronta la mobilitat enmig d'una emergència climàtica sense precedents.

Els bitllets i abonaments d'autobusos, metro, tramvia, FGC i també Renfe donaran (en general) una treva a les butxaques aquest 2023, almenys durant la primera meitat de l'any: els preus del transport públic es congelaran a partir del gener i, a més, durant sis mesos mes, fins al juny, també mantindran la majoria de les rebaixes vigents des de l'1 de setembre, excepte en un cas: la T-Casual tornarà al seu preu habitual abans del descompte, és a dir, als 11,35 euros per als trajectes d'una zona.

Les tarifes del transport públic donaran una treva a les butxaques dels ciutadans i no només no s'apujaran al gener sinó que també mantindran les rebaixes que es van iniciar al setembre. Així ho ha decidit el consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que s'ha reunit aquest dilluns al matí per pactar les tarifes de l'any que ve. D'aquesta manera, els preus base de les targetes de bus, metro i tren es mantindran igual, congelats, per tercer any consecutiu. Però aquesta vegada, a més, les administracions consorciades en aquest organisme (la Generalitat, l'Àrea Metropolitana de Barcelona i l'Ajuntament de Barcelona) han fet un pas més i també han assegurat que mantindran la seva part de les rebaixes als preus dels bitllets.

La T-jove es convertirà, el 2023, en el primer títol del transport públic que diu adeu al seu format de tota la vida, el de cartró i banda magnètica. A partir de com a molt tard finals de febrer (la data exacta encara està per concretar) aquest abonament juvenil funcionarà només amb la T-Mobilitat, la nova targeta contactless recarregable que fa anys que el Govern intenta posar en marxa.

La inflació, que ha impactat directament en el cost dels combustibles, i les mesures per abaratir el cost del transport públic han fet que, a l’àrea metropolitana de Barcelona, la moto perdi la batalla amb el transport col·lectiu pel que fa al preu.

La prudència envolta les primeres valoracions de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) sobre la gratuïtat dels bitllets de Renfe i les rebaixes de la resta de títols integrats. Tot i això, les primeres xifres apunten a un repunt inicial de les vendes i a un impuls de la demanda que ja frega els nivells del 2019, abans de la crisi sanitària. L'organisme ha analitzat les dades de la primera setmana en funcionament –concretament entre els dies 3 i 9 de setembre– i, tot i que subratllen que encara és aviat per avaluar possibles canvis d'hàbits en l'ús del transport, els descomptes sí que s'han fet notar ja en les validacions i sobretot les vendes.

L’anunci de Pedro Sánchez sobre la gratuïtat dels abonaments de la Renfe (rodalies i mitja distància) coincideix amb la notícia de la rebaixa substancial dels títols de transport metropolità més utilitzats (T-Usual, T-Casual i T-Jove) entre l’1 de setembre i el 31 de desembre de 2022. Les mesures anunciades pretenen ser una ajuda per combatre la despesa familiar en el marc de la inflació actual i un estímul per optar pel transport públic en un context d’augment de les emissions de CO₂. 

L'Estat ha apujat fins a un nou rècord –per segon any consecutiu– la seva xifra de despesa pública, que el 2023 fregarà els 200.000 milions d'euros. Això permetrà que el govern català, així com la resta de comunitats, també tinguin més marge per endeutar-se, passant d'un objectiu de dèficit del 0,1% al 0,3%, fet que suposarà per a la Generalitat al voltant de 500 milions més per als pressupostos. Només així s'expliquen mesures com les que ha fet públic últimament Pedro Sánchez, que ha anunciat més beques per a estudiants i una rebaixa del 30% dels bitllets de Rodalies de setembre a desembre, un aposta que l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha apujat al 50% per a les targetes i títols de metro, bus i tren més habituals. L'ATM està formada per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i l'AMB, administracions que, per tant, també incrementaran la despesa. Aquest rumb compartit de polítiques keynesianes, que també s'estan donant en altres països, començant per Alemanya (el primer a rebaixar el transport), pretén amortir l'increment del cost de la vida: amb una inflació disparada a causa de l'augment del preu de l'energia, els governs busquen impactes en les butxaques dels ciutadans, sobretot en els més desafavorits. Sens dubte, el transport públic compleix aquesta funció.

Rebaixa dràstica dels bitllets integrats que es notarà –en positiu –a la butxaca dels ciutadans, però també –i clarament en negatiu– a les arques del sistema de transport públic. L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat aquesta tarda rebaixar a la meitat el preu de la majoria dels bitllets de transport durant l'últim quadrimestre de l'any, és a dir, entre l'1 de setembre i el 31 de desembre. Així, la T-Usual i la T-Jove s'abaratiran un 50% i la T-Casual, l'antiga T-10, costarà un 30% menys. També valdran la meitat els títols per a famílies monoparentals o nombroses, els bitllets que ja tenien un descompte per a persones aturades o els packs Berguedà i Ripollès.

El transport públic metropolità es recupera a poc a poc de l'impacte del covid, però encara està lluny de moure el volum de viatgers d'abans, amb un 2019 de rècord (627,34 milions de passatgers només en metro i busos de Barcelona). Si es comparen les dades de validacions que hi ha hagut aquest mes (fins al dia 27) amb les que hi va haver en el mateix període de fa tres anys, quan ningú no veia possible una pandèmia mundial, encara hi ha un 17,2% de viatgers que no han tornat a la rutina anterior.

Des de Glasgow i amb l'objectiu de "descarbonitzar la mobilitat" el vicepresident i conseller de Polítiques Digitals i Territori i president de l'Autoritat del Transport Metropolità, Jordi Puigneró, ha anunciat aquest divendres que les tarifes del transport públic es mantindran congelades també el 2022. Puigneró ho ha dit a través d'un tuit després de la seva visita a la Conferència de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic (COP26).

El consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità ha aprovat aquest dilluns a la tarda congelar les tarifes del transport públic de cara al 2021 i ampliar la caducitat dels títols adquirits aquest any fins al 31 de desembre de l'any que ve. A més, no es modificarà l'oferta de títols, que mantindrà les últimes tarifes incorporades T-Usual i T-Casual. El consell d'administració ha pres aquesta decisió tot i haver-se disparat el dèficit del transport públic aquest any com a conseqüència de les restriccions de mobilitat per la pandèmia, segons ha informat l'ACN.