La primera atenció de la desena de ferits que va provocar l'accident del tren de la R4 a Gelida va ser a la casa pairal de les Caves Torelló, reconvertides a correcuita en un hospital de campanya. La caiguda del mur de contenció que va fer descarrilar el comboi es va produir tan sols a 250 metres de la finca, on viu la família propietària. "Arribaven desorientats", explica a l'ARA Paco de la Rosa Torelló, que insisteix a subratllar "l'eficiència i professionalitat dels cossos de seguretat" que es van traslladar fins a aquell punt.

Aquesta setmana la nova Rodalies Catalunya ha començat a caminar. Aquesta empresa mixta entre Renfe (Estat) i la Generalitat és un punt d'inflexió en el traspàs de Rodalies i suposa un canvi de 180 graus en la gestió ferroviària, que a partir d'ara es dirigirà des de Catalunya. Amb tot, la consellera de Territori –i ara també presidenta de la nova empresa–, Sílvia Paneque, ja ha deixat clar que "els canvis no seran immediats", però que les millores s'haurien de començar a notar a mesura que l'equip de la nova Rodalies n'assumeixi la governança. Entre el més d'un centenar d'obres en marxa, aquests són els principals reptes que ha d'entomar la xarxa (i la nova empresa) aquest 2026:

Més canvis a Rodalies. Aquest dilluns comença un tall a la R4 entre Vilafranca i Martorell que s'allargarà fins al setembre i que deixa només un tren per hora i sentit. Segons ha informat Renfe a primera hora del matí, el servei ha començat sense incidències, segons el pla alternatiu per carretera ja previst per aquesta situació.

Les obres del Corredor Mediterrani que Adif està executant a Sant Vicenç de Calders des de la tardor de l'any passat no només estan generant talls i alteracions en el servei, plans alternatius i incidències: les actuacions també preocupen els experts a futur pel resultat final que tindran quan acabin. Diferents plataformes en defensa dels usuaris i acadèmics consultats per aquest diari temen que, un cop finalitzin les obres en aquesta estació, el resultat sigui "pitjor per als usuaris" i que es generi "un coll d'ampolla" que compliqui "molt" l'operativa a la zona.

Representants del ministeri de Transports i dels comitès d'empresa de Renfe i Adif han tornat aquest diumenge a la tarda a reprendre les negociacions per intentar la vaga ferroviària convocada per a demà, que afectarà el servei de Rodalies. El conflicte ja s’apuntava des de principis de mes, amb més d'un centenar de trens suprimits el cap de setmana de Carnaval, i el dilluns dia 4 es va fer evident. Els comitès generals d'empresa, amb la totalitat dels sindicats de maquinistes de les dues empreses públiques han convocat en total set dies de vaga al març i a l'abril en les dues empreses davant dels incompliments, diuen, dels acords signats sobre el traspàs de Rodalies i Renfe Mercaderies.

Nou gir de guió en el caos de Rodalies. Si ahir Adif feia un comunicat en què assegurava que diumenge es recuperaria el servei de les línies R3, R4 i R7 després del robatori de coure el dia de les eleccions catalanes, avui la mateixa companyia ha emès un comunicat amb Renfe en què assegura que diumenge només es faran "simulacions comercials sense passatgers" a Montcada Bifurcació.

L'estiu tornarà a ser complicat per als usuaris de Rodalies, acostumats a retards i anul·lacions. Durant els pròxims tres mesos hi haurà talls del trànsit entre les estacions de Castellbisbal i Molins de Rei de la línia R4, i entre Martorell i Rubí de la R8 a causa de la continuació de les obres de construcció del Corredor Mediterrani, que creix en direcció a França i obliga a replantejar el trànsit ferroviari; una obra que afecta milers de viatgers. De fet, el servei encara es recupera de les afectacions de l'últim robatori de cable al nus de Montcada i Reixac quan els soferts usuaris han de preparar-se per a noves molèsties.

Més problemes per als usuaris de la línia de Rodalies R-4 sud. A la reducció d'horaris dels trens amb origen i final a Martorell des de fa gairebé dos anys, s'hi ha d'afegir del 15 de gener al 16 d'agost la interrupció del servei ferroviari entre les estacions de Sant Vicenç de Calders i Vilafranca del Penedès a causa també de les obres del Corredor Mediterrani.

“M'han tret una part de mi”. Així denuncia Mario Membrives Garrido, un músic de Blanes, el robatori del seu fiscorn Voigt platejat. L'objecte anava dins d'una bossa Fusion Bag negra amb les seves dades personals escrites en un lateral. Explica que un individu el va distreure preguntant-li si aquella era l'estació Plaça Catalunya i un altre li va agafar la bossa i va marxar corrents. Membrives va perseguir i atrapar l'home que havia iniciat la maniobra de distracció i se'l va endur amb ell a fer la denúncia a comissaria. “Va quedar detingut, però no sé si ja l'han deixat anar. Es feia el desentès dient que no parlava bé l'idioma i que havia d'anar a l'hospital”.

Amb autobús o amb tren. El dilema se l'han plantejat bona part dels usuaris de la línia R4 de Rodalies que aquest dilluns agafaven el tren des del tram sud (Sant Vicenç de Calders-Vilafranca del Penedès-Martorell) en direcció a Barcelona. "On és el bus per anar a Castellbisbal?" és la pregunta que s'ha sentit desenes i desenes de vegades a l'estació de Martorell de clients que havien entès –erròniament– que entre les dues estacions el servei era alternatiu per carretera per salvar les obres de millora de la via. "La R4 funciona correctament, només és que hi ha menys combois", responien els informadors en un matí en què se'ls ha girat feina, no només aclarint dubtes en aquest primer dia laborable de les afectacions sinó també perquè –un altre dia– han hagut de donar explicacions pels retards i les anul·lacions. La cosa encara s'ha complicat més a mitja tarda amb una nova avaria que ha obligat, ara sí, a cobrir el tram per carretera.