Seguir la pista de les partides econòmiques entre l'Estat i la Generalitat no és fàcil. I encara menys quan cuegen de fa anys o fins i tot dècades, com és el cas de les partides per fer millores en infraestructures. El 2023 –coincidint amb els pactes per la investidura de Pedro Sánchez– la Generalitat va esgarrapar dos pactes clau en aquest sentit: una partida de 914 milions d'euros pendents per fer millores a les carreteres i el pacte de la B-40 o Ronda Nord, que suposava 200 milions d'euros més. Feia temps que la Generalitat treballava un model semblant al basc per garantir-se aquests diners, les encomanes o comandes de gestió, i aquest dilluns s'ha explicat com s'estan invertint aquests diners i en quin punt estan les obres.

Després de cinc mesos de negociacions, mirades de reüll i retrets, la Generalitat i l'Estat han firmat aquest divendres el protocol per fer la Ronda Nord de la carretera B-40 entre Sabadell i Terrassa. És el polèmic tram que el PSC va forçar a fer a la Generalitat a canvi de donar els seus vots als pressupostos catalans d'aquest any. La manera com s'ha concretat la firma ha sigut una metàfora acurada de com s'ha dut a terme tota la negociació: s'ha signat per separat i de manera telemàtica i sense cap foto conjunta ni encaixada. A banda de la B-40, s'ha firmat un segon protocol en què la Generalitat es garanteix 914 milions en la millora d'infraestructures. La firma dels dos protocols deixa algunes certeses –com ara que tots els fons els posarà l'Estat–, però manté nombroses incògnites. La més evident és que ningú pot garantir que tot s'arribi a fer perquè encara cal redactar els respectius convenis per fer totes les obres i un eventual govern del PP i Vox ho podria tirar tot enrere. A aquesta saga, per tant, encara li queden capítols.

Tres mesos després que s'acabés el termini que ERC i el PSC s'havien autoexigit, la Generalitat i el govern espanyol desbloquejaran finalment l'acord per a la B-40, segons ha avançat La Vanguardia i ha confirmat l'ARA. Fonts del govern català expliquen que el pacte ja és un fet després que s'hagi incorporat un segon protocol, en què l'executiu estatal es compromet a transferir un deute pendent de 914 milions d'euros per a altres infraestructures viàries.

L'Estat pressiona la Generalitat per aconseguir el desenllaç final sobre el conveni de la ronda Nord de la B-40. "Quan vulgui la consellera [de Territori, Ester Capella], seiem i signem l'acord". Així de clara ha estat la ministra de Transports, Raquel Sánchez, aquest dimecres en una entrevista a Els Matins de TV3. El govern espanyol, doncs, accepta l'últim document que hi ha damunt la taula i fins i tot assegura que "ja no s'ha de parlar res més". "El que hem de fer és signar perquè no hi ha diferències en el contingut", ha reiterat Sánchez. De fet, la ministra ha dit que aquest va ser el missatge que ahir dimarts li va traslladar a la flamant consellera.

Catalunya té 947 municipis i la campanya dura dues setmanes, però la casualitat ha fet que ERC i el PSC hagin coincidit aquest dimarts en fer el míting més important del dia a la mateixa ciutat i a la mateixa hora: a les 19 hores a Sabadell. Aquest municipi ha sigut símbol d'enfrontament recent –i acord– entre els dos partits. Per aquí passa la ronda Nord de la B-40, la carretera que el Govern va acceptar fer a contracor a canvi que el PSC votés els pressupostos i de la qual, a més, ara no acaben de posar-se d'acord en com executar l'obra. En dos mítings separats per poc més d'un quilòmetre i mig, els dos partits s'han mantingut fidels a les seves posicions: els socialistes han defensat amb vehemència la carretera, mentre que els republicans han surfejat com han pogut el tema, que sempre els ha incomodat.

Desencallar les confrontacions històriques no és fàcil, i la ronda Nord de la B-40, el tram entre Terrassa i Sabadell, n'és un clar exemple. Malgrat que semblava que l'acord estava a tocar, Generalitat i Estat continuaran negociant uns dies més per mirar de fer arribar a bon port aquest projecte. "Hi ha voluntat d'arribar a aquest acord", ha insistit la secretària general de Presidència, Núria Cuenca, després de reunir-se amb el ministeri de Transports aquest dijous a la tarda a Madrid.

Encara sense acord, però acostant posicions. Aquest és el resum de la reunió que han mantingut aquest dilluns a Madrid la Generalitat i l'Estat per mirar de desencallar les obres de la ronda Nord de la B-40, la polèmica carretera que ERC va acceptar fer a contracor a canvi que el PSC li aprovés els pressupostos catalans d'aquest any. Les dues parts segueixen sense arribar a un pacte malgrat que ja fa 17 dies que va expirar el termini que s'havien donat per firmar-lo. Tot i això, avui estan una mica més a prop que ahir. Ho ha resumit així la secretària general de Presidència, Núria Cuenca: "Hi ha voluntat d'acord. Hi és per part del ministeri i nostra". La versió del ministeri ha estat la mateixa.

Comença a ser tradició que els actes amb presència del ministeri de Transports i de la Generalitat acabin com el rosari de l'aurora. Ja va passar fa 10 dies quan la presentació aparentment inofensiva d'unes obres a la B-23 va acabar en retrets velats entre la ministra Raquel Sánchez i el president Pere Aragonès, i aquest dilluns s'ha repetit l'escena entre la ministra i el conseller de Territori, Juli Fernández. El problema no és altre que el conflicte que tenen obert els dos governs per la negociació del conveni de la ronda Nord de la B-40, la carretera que la Generalitat va acceptar fer a contracor a canvi que el PSC li aprovés els pressupostos. Que no es posen d'acord era un secret a veus, però avui directament han airejat obertament les seves diferències.

Aquest divendres s'esgota el termini que es van donar la Generalitat i l'Estat per tancar el conveni per a construir la ronda Nord de la B-40, la polèmica carretera entre Terrassa i Sabadell que el Govern va acceptar fer a contracor a canvi que el PSC aprovés els pressupostos d'enguany. Si no hi ha un gir de guió majúscul, el termini expirarà sense un acord entre les parts. L'ARA ha tingut accés a la documentació que la Generalitat i el ministeri de Transports s'intercanvien des de fa setmanes i de la qual es desprèn que hi ha fonamentalment dos grans obstacles que impedeixen el pacte: no hi ha sintonia sobre quin ha de ser el traçat de la carretera ni sobre com s'ha de finançar l'obra.

Queda només una setmana perquè expiri el termini perquè la Generalitat i l'Estat arribin a un acord per firmar el conveni per construir el tram de la ronda Nord de la B-40 entre Sabadell i Terrassa. És la polèmica carretera que va estar a punt de fer descarrilar els pressupostos i que el PSC va forçar el Govern a acceptar. Quan falten només aquests set dies perquè soni l'alarma, la Generalitat i l'Estat tenen una negociació oberta per concretar el conveni, però estan lluny d'un acord i el temps corre. Així ha quedat escenificat aquest divendres en un acte sobre infraestructures en què han participat els dos principals responsables de concretar l'obra: la ministra de Transports, Raquel Sánchez, i el president de la Generalitat, Pere Aragonès.

Aquests dies de tant trepitjar gebre em sembla sentir una trencadissa de vidre sota els peus. I mentre l'extrema rigidesa provoca incomptables desmembraments, m'encaboria la capacitat de resistència dels ecosistemes (de terra baixa) del meu voltant. No sé si recordo haver vist tantes glaçades seguides d'aquesta densitat, d’aquesta profunditat. Diries que la gelabror s'entén fins a l’arrel. 

"Llencem un missatge molt clar des del Vallès al Govern d’ERC: aquest acord amb el PSC el tombarà la mobilització popular". Són paraules de Xavier Pellicer (CUP), que es poden fer extensives a les 4.000 persones que, segons els organitzadors, s'han mobilitzat aquest diumenge a Sabadell contra el Quart Cinturó. La protesta ha començat al migdia a la plaça de la Creu Alta i ha finalitzat a la plaça de l'Àngel, i entre els manifestants, a més de la CUP i dels comuns, hi havia les cúpules locals d'ERC a Sabadell i Terrassa. "Entenem perfectament la posició del Govern, perquè calia aprovar els pressupostos. Però el Govern també ha d’entendre que si soc alcalde evitaré la construcció d’aquest Quart Cinturó", ha assegurat l'alcaldable d'Esquerra a Sabadell, Gabriel Fernández.

Malgrat que dilluns passat va evitar el tema en la seva compareixença al Parlament, el conseller de Territori, Juli Fernàndez, finalment s'ha pronunciat aquest dimecres al ple de la cambra sobre la construcció de la ronda Nord de la carretera B-40. Ha garantit que el Govern complirà l'acord amb el PSC, malgrat que és un projecte que l'executiu no ha volgut mai, especialment el mateix conseller. L'argument de Fernández és que, si finalment ha decidit cedir, és perquè hi havia un bé superior a preservar i era poder obtenir el suport dels socialistes als comptes de la Generalitat. La B-40 va ser la moneda de canvi. "El president del Govern i el Govern en ple vam decidir que calia que hi hagués pressupostos", ha afirmat.

Si el PSC acaba aprovant els pressupostos, el Govern es veurà obligat a posar en marxa el projecte per fer la ronda Nord entre Terrassa i Sabadell que fins ahir mateix rebutjava. Constatat aquest fet, el dubte raonable és aquest: ¿avui en dia és viable fer una via d'aquestes característiques? Aquest mateix divendres, els comuns, contraris al projecte, ja han vaticinat que serà impossible perquè la justícia tombarà el projecte pel seu impacte ambiental, com fa poc va anul·lar l'allargament de la C-32 entre Blanes i Lloret de Mar. "Hi ha un bé superior que s'ha de preservar, que és l'emergència climàtica", ha dit Jéssica Albiach. Però no està tan clar. Tot el que afecta aquesta carretera aixeca passions –fins a condicionar uns pressupostos de 41.000 milions– i hi ha opinions per a tots els gustos.

El president de la Generalitat, Pere Aragonès, ha fet l'única cosa que podia fer per salvar els pressupostos: entomar en primera persona el desgast que suposa per al seu partit acceptar la B-40. D'alguna manera, entre Govern i partit, Aragonès ha triat la primera opció en un gest d'autoritat interna que reafirma el seu perfil institucional. Els polítics que no tenen majoria sovint han de construir els seus lideratges assumint contradiccions i enfrontant-se als seus. L'exemple més diàfan el va protagonitzar Pedro Sánchez quan en 24 hores va arribar a un acord amb Pablo Iglesias després d'haver dit en campanya que no podria dormir amb ministres de Podem. Qui se'n recorda, avui? I ERC ha d'assumir que amb 33 diputats no es pot dedicar a aplicar només el seu programa. O és que Sánchez hagués derogat la sedició motu proprio? Alguns potser ho trobaran cínic, però en realitat només és política. I en aquests entorns cal reconèixer que el PSC es mou especialment bé mentre ERC navega amb dificultats.

La història del quart cinturó, la infraestructura que bloqueja el pacte de pressupostos entre el Govern i el PSC, s'assembla en certa manera a la història del complex d'oci de Hard Rock: acumula tants anys de paràlisi i de modificacions respecte del projecte original que costa seguir-li el rastre. El millor exemple és que tothom en diu com vol: els uns, Quart Cinturó, i els altres, B-40 o també ronda Nord —que seria el tram entre Terrassa i Sabadell—. Aquest dijous al Parlament, però, tots els actors de la negociació posaran les cartes damunt la taula. A la cambra s'hi votarà una moció del PSC que recull com els socialistes consideren que s'ha d'executar aquesta ronda Nord. ERC hi ha presentat esmenes perquè no hi està d'acord, però per primera vegada obre la porta a posar en consideració aquesta infraestructura. Si arriben a un text de consens, els pressupostos seran més a prop. Si no, Catalunya correrà el risc d'una nova pròrroga, la cinquena en els últims deu anys.

Abans de parlar de la Fiscalia i de Puigdemont, un apunt de pressupostos: Govern i PSC ja s’han posat d’acord per al Hard Rock, però ara topen per la B-40. 

Una vintena de reunions després, ERC i el PSC han arribat al cap del carrer. Ja no els separen ni el projecte del Hard Rock ni tampoc l'ampliació de l'aeroport del Prat. Els pressupostos de la Generalitat seran una realitat si se superen les enormes diferències respecte a la B-40, l'autopista que al seu pas pel Vallès ha d'unir Terrassa, Sabadell i Castellar. Segons fonts dels dos partits, si les discrepàncies en aquest tema concret continuen en el punt actual, Catalunya viurà una nova pròrroga pressupostària, la cinquena en els últims deu anys. L'optimisme que fins fa poc feia preveure als partits un acord imminent ha desaparegut.