Les obres al túnel ferroviari del Garraf, a la R2 Sud, començaran aquest mes de març, segons ha anticipat el ministre de Transports, Óscar Puente, aquest dilluns. Puente ha recordat que es tracta d'una millora de la infraestructura ja licitada i contractada, però que si no s'havia començat a executar era perquè la Generalitat havia valorat que abans calia actuar d'urgència en altres línies de la xarxa de Rodalies. El calendari d'actuació en aquest tram de la R2 Sud, però, ja no es posposarà més, ha explicat Puente durant un esmorzar informatiu organitzat a l'Ateneu de Madrid.

Ahir al vespre, Carles Puigdemont es va cobrar una factura important. Tal com els vam explicar ahir, el Tribunal de Justícia de la Unió Europea li va donar la raó (a ell, a Comín i a Ponsatí) i va establir que el Parlament Europeu els va deixar sense la immunitat parlamentària amb manifesta parcialitat. La sentència estableix que el ponent encarregat d’instruir el suplicatori del Suprem va ser un eurodiputat búlgar del mateix grup polític que Vox, partit que va ser acusació particular en el judici del Procés. Aquest personatge va participar en un acte sota el títol Cataluña es España en què es va cridar “Puigdemont a prisión”. El que va passar ahir no passa gaire sovint, perquè el tribunal ha esmenat la plana al Parlament Europeu i al Tribunal General de la Unió Europea i els ha dit que facin el favor de fer les coses correctament. El president a l’exili ho va celebrar així:

El ministre de Transports, Óscar Puente, segueix a l'ull de l'huracà. Si bé la setmana passada va comparèixer al Senat i dimarts va repetir al Congrés, aquest dimecres la cambra alta ha reclamat que plegui per la gestió dels accidents d'Adamuz i Gelida i també pel caos ferroviari, concentrat sobretot ara a Catalunya. El PP, que té majoria absoluta a la cambra, ho ha forçat amb la presentació d'una moció en què demana "la immediata dimissió del ministre de Transports, sense perjudici de les responsabilitats polítiques que puguin correspondre al president" del govern espanyol, Pedro Sánchez. Ara bé, no s'ha quedat sol en la votació. Vox, però també ERC, un dels socis del bloc d'investidura de Sánchez, han votat a favor de la moció.

Quan falten quinze minuts per a la protesta convocada pels sindicats ferroviaris davant del ministeri de Transports, un grup de manifestants que venen des de Tarragona encara són a 60 quilòmetres de Madrid. Víctimes de la seva pròpia crisi, els problemes que acumula l'alta velocitat entre la capital catalana i l'espanyola els impedeix arribar a la cita reivindicativa. Finalment, uns 300 persones —moltes d'elles amb armilles fluorescents– es fan veure i sentir a Nuevos Ministerios, el complex d'edificis que acull les seus de cinc ministeris, entre els quals hi ha el de Transports i Mobilitat Sostenible, capitanejat per Óscar Puente.

Temps. És el factor que a partir d'ara determinarà la recuperació de la normalitat del servei ferroviari a l'Estat i, en particular, a Catalunya, on la xarxa de Rodalies està submergida des de fa dies en un caos. Així ho ha recordat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, durant la seva compareixença al Congrés aquest dimarts: "La xarxa ferroviària no és una tetera. No s'arregla en dos dies", ha indicat Puente, que cinc dies després de comparèixer al Senat per l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i el desgavell a Rodalies, marcat també pel tràgic accident mortal de Gelida, ha repetit l'exercici a la cambra baixa espanyola.

Coincidint amb un nou dia de desori al servei de Rodalies, el secretari d'estat José Antonio Santano ha anunciat que es traslladarà a Barcelona per pilotar personalment la gestió dels problemes ferroviaris a Catalunya i garantir la recuperació del servei com més aviat millor. Santano arriba aquest dilluns sense bitllet de tornada, amb la intenció d'estar-se a la capital catalana fins que el servei es recuperi amb normalitat, segons fonts del ministeri de Transports, que subratllen que aquesta proximitat ha de facilitar també la interlocució directa amb la Generalitat. El despatx de Santano s'ubicarà a la Delegació del govern espanyol a Catalunya, el mateix lloc on el 2007 el seu antecessor, Víctor Morlán, ja es va instal·lar, en vigílies de l'arribada de l'AVE a Barcelona, i amb una altra crisi de Rodalies desfermada.

Voldria creure que pel que fa a la seva manera de concebre la participació en la vida política, el ministre de Transports, Óscar Puente, no serà el mateix després de les experiències que està tenint aquests dies. L’acte més solemne i digne pels accidents ferroviaris d'Adamuz i Gelida va tenir lloc dijous passat al Palau d'Esports Carolina Marín, de Huelva. En aquest funeral d’estat el més important va ser la intervenció de Liliana Sáenz, filla d’una de les víctimes mortals. “Som les famílies [ara ja 46] que lluitaran per saber la veritat”, va dir, per subratllar el sentit i el propòsit de les seves paraules. “Només la veritat –va afegir– ens ajudarà a curar aquesta ferida que mai no es tancarà. Sabrem la veritat, lluitarem perquè mai hi hagi un altre tren, però ho farem des de la serenitat, des de l’alleugeriment”.

Hola, com estan?

Dos accidents de tren amb 46 morts i caos ferroviari a Catalunya. Aquestes eren les dues qüestions sobre les quals aquest dijous, el ministre de Transports, Óscar Puente, havia de donar explicacions al Senat forçat pel Partit Popular. Una compareixença que ha anat sobre el guió previst —el ministre ha defensat la seva gestió—, però que, de mica en mica, ha anat pujant de to. Segons Óscar Puente, ni l'accident d'Adamuz, amb 45 víctimes mortals, ni el de Gelida, amb un maquinista mort, han tingut a veure amb el manteniment de la xarxa ferroviària que fan Adif i el seu ministeri. Ara bé, en el cas del caos dels trens catalans els darrers dies el titular de Transports ha fet autocrítica. "Rodalies és un servei pèssim, però estem treballant per corregir-ho", ha reconegut el ministre en resposta al senador de Junts Eduard Pujol, amb qui ha tingut un debat tens després que el juntaire li hagi reclamat diverses vegades la dimissió. "No soc sord, no cal que em digui més vegades que dimiteixi", ha replicat el ministre.

El president de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF), Ignacio Barrón, ha apuntat aquest dilluns que la "causa principal" del descarrilament del tren Iryo a Adamuz (Còrdova) va ser el trencament d'una soldadura i no de la via. Els tècnics s'enfoquen en aquest punt en què es van unir raïls renovats el 2023 amb uns altres instal·lats el 1989, fa 34 anys. "Tot sembla evidenciar que la causa principal ha estat el trencament no tant del carril com d'una soldadura", ha assegurat.

Els accidents ferroviaris d'Adamuz (Còrdova) i a Rodalies s'han convertit en una crisi política de primer ordre per al govern de Pedro Sánchez. En plena ofensiva del PP, que està elevant el to progressivament contra el cap de l'executiu, la Moncloa ha anunciat que el líder socialista compareixerà a petició pròpia al Congrés dimecres 11 de febrer per la crisi dels trens. Ara bé, la data triada ha enfurismat els populars, que consideren "insensible", "cruel" i "vergonyós" que Sánchez "vulgui esperar dues setmanes més per donar explicacions sobre els accidents quan podria fer-ho aquesta mateixa setmana". El PP havia exigit la compareixença del president espanyol aquest dijous al Senat, on té majoria absoluta, però Sánchez, que així li ho permet la llei, ha esquivat l'intent dels d'Alberto Núñez Feijóo de fer que s'exposi abans.

La crisi que ha arribat a bloquejar tota la xarxa ferroviària de Rodalies no l'ha provocada l'accident de Gelida, ni tampoc el mal temps dels últims dies. Tan sols han estat la gota que ha fet vessar el got. Perquè la situació actual és una tempesta perfecta que feia anys que es covava, amb la manca crònica –durant dècades– d'inversions i del manteniment adequat. El més trist de la crisi actual és que molt probablement s'hauria pogut evitar, com a mínim en la major part, si en el seu moment el govern espanyol, Renfe i Adif haguessin actuat com corresponia.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha reconegut, un cop més, "l'infrafinançament" de la xarxa de Rodalies. Unes paraules que no és la primera vegada que pronuncia, però que després de l'accident de tren de Gelida prenen especial rellevància. Puente, en aquest sentit, ha admès que aquest "infrafinançament" fa que el servei sigui més "vulnerable". "És indubtable", ha afirmat, tot i que no ha assenyalat directament aquesta qüestió com a causa de l'accident. En roda de premsa per explicar l'accident d'Adamuz, però també per detallar què va passar en el de Gelida, Puente ha assegurat que l'executiu espanyol està "invertint molt per revertir" aquesta situació. "Ho continuarem fent", ha conclòs.

La setmana ha començat fatal. A l'hora que els parlem, puja a 39 morts el balanç de l’accident dels trens d’ahir al vespre a Adamuz, a la província de Còrdova, però hi ha 150 ferits i alguns estan molt greus. Segons la versió oficial, un tren d'Iryo que anava de Màlaga a Madrid ha descarrilat, ha envaït la via contínua del costat i ha provocat el descarrilament d’un Alvia que anava de Madrid a Huelva. Dos vagons d’aquest tren Alvia han sortit "disparats" amb una cinquantena de persones a bord i han caigut per un talús de 4 metres.

Faltaven per conèixer els noms dels protagonistes i avui s'han fet públics. Òscar Playà, el fins ara director de la xarxa del metro de Barcelona (TMB) serà el nou conseller delegat de Rodalies Catalunya, la nova empresa que entomarà el traspàs de Rodalies. Així ho han explicat el president de la Generalitat, Salvador Illa, i el ministre de Transports i Mobilitat, Óscar Puente, que aquest dilluns al matí han escenificat la constitució formal de la nova empresa, que també se signarà davant de notari aquesta mateixa setmana.

Després de moltes setmanes de debat polític i d'incògnites, els governs espanyol i català han premut l'accelerador i en menys de 24 hores han definit i anunciat com seran els preus dels transports per a l'any que ve i els tipus de bitllets que hi haurà. Ara, amb els nous canvis, entendre el maremàgnum de modalitats, preus i descomptes no és una feina fàcil i els usuaris hauran d'estudiar bé quin bitllet els surt més a compte comprar a partir de l'any que ve. Desgranem tots els canvis i anuncis que s'han fet les últimes hores, en quatre apartats:

Anar de Barcelona a València en tren és molt més complicat que anar a Madrid, tot i que les dues ciutats estiguin separades per menys distància. En el millor dels casos, el trajecte en Euromed s'allarga durant tres hores i mitja, una hora més que per anar fins a Madrid. Un disseny centralista de la xarxa ferroviària que ha llastrat durant dècades la connexió entre la capital catalana i la valenciana i que ara sembla que s'està més a prop de posar-hi remei.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha anunciat aquest dilluns que el govern espanyol posarà en marxa el projecte AV350 per accelerar els trens d'alta velocitat (AVE) que connecten Barcelona i Madrid fins als 350 quilòmetres per hora. Segons ha indicat, el canvi permetrà escurçar el trajecte entre les dues ciutats a dues hores —ara són gairebé tres hores—, si bé el ministre no descarta que el temps final del recorregut sigui fins i tot inferior. Es tracta d'una velocitat que, actualment, al món únicament és present a la xarxa ferroviària de la Xina, ha emfatitzat. L'inici d'aquesta renovació es preveu per a l'any que ve, i es calcula que caldran tres anys per acabar-la.

"Rodalies és la xarxa més antiga en tots els sentits i la que ha patit un tracte pitjor", va dir aquest dijous el ministre de Transport, Óscar Puente, en la seva compareixença al Senat per explicar les darreres incidències ferroviàries a Espanya. Felicitats, ministre. Gràcies per reconèixer-ho, però arriba tard a una constatació que els soferts usuaris catalans sabem des de fa anys. El maltractament que han patit i pateixen les infraestructures a Catalunya, especialment les ferroviàries, és fruit de la mala gestió, o la mala fe, de molts governs espanyols, tant socialistes com populars, que s'han omplert la boca de promeses i han posat les dotacions pressupostàries sobre el paper, però després no han complert i els diners han acabat en altres llocs de l'Estat, on sí que s'han fet millores aquests anys.

L'anunci de Ryanair de retallar oferta i activitat com a protesta per les tarifes aeroportuàries d'Aena ha provocat aquest dijous nombroses reaccions. La principal, la del ministre de Transports, Óscar Puente, que durant una compareixença al Congrés ha acusat l'aerolínia de baix cost de practicar el "xantatge" i l'"extorsió" i d'utilitzar "fal·làcies" per justificar-se. Segons Puente, la companyia el que farà és traslladar-se a altres aeroports més rendibles, però sense abandonar el país. De fet, el titular de Transports ha assegurat que a Ryanair li va molt bé a Espanya, tant, ha afegit, que el seu conseller delegat cobrarà una prima de 100 milions.