Ara fa sis anys que Seat va presentar el seu últim model, la quarta generació del Seat León, probablement el millor cotxe fabricat per Seat. Des d’aleshores, però, els del Baix Llobregat han focalitzat tots els seus esforços comercials en la marca Cupra, que al llarg dels últims anys ha presentat diversos models nous (Born, Raval, Terramar, Tavascan i Formentor). Aquesta política de diferenciació de la marca Cupra respecte a Seat ha arribat al punt que fins i tot el Cupra León ha rebut actualitzacions estètiques específiques per diferenciar-lo de manera ostentosa del model que porta el logo de Seat.

Rectificació del govern de l'Ajuntament de Martorell. El novembre passat l'executiu format per Junts i el PSC va aprovar la prohibició d'omplir garrafes amb aigua de les fonts públiques del municipi per evitar que els veïns que no tenen aquest servei a casa n'agafessin per a ús domèstic. Ara, després de les crítiques d'entitats socials i l'oposició, així com de la intervenció de la síndica de greuges, Esther Giménez-Salinas, el govern liderat pel juntaire Xavier Fonollosa ha decidit rebaixar la mesura: l'Ajuntament només multarà qui agafi més de 25 litres d'aigua de les fonts municipals.

L'Ajuntament de Martorell ha aprovat aquest dilluns la prohibició d'omplir garrafes amb aigua de les fonts públiques del municipi per evitar així que els veïns que no tenen aquest servei a casa n'agafin per a ús domèstic. La mesura s'inclou dins de l'ordenança de convivència que el ple municipal modificarà amb els vots favorables dels partits del govern municipal, Junts i el PSC.

Titular en els tres primers partits de Lliga, Eric Garcia sembla haver-se guanyat un lloc a l’onze de Hansi Flick. El defensa de Martorell, que pot actuar tant de central com de lateral, li ha guanyat la partida a Jules Kounde en les dues primeres jornades, mentre que al camp del Rayo Vallecano va formar parella de centrals amb Andreas Christensen. La seva polivalència també va fer que el tècnic alemany el provés de pivot en els seus primers partits al Barça. “És un noi molt intel·ligent amb criteri per distribuir el joc des del darrere”, diu a l’ARA Marcel Sans, que el va tenir a l’infantil B, on va coincidir amb Arnau Tenas, Take Kubo, Ansu Fati i Nico González.

La Rosa R.R. fa més de tres anys que viu en un pis del barri de Buenos Aires de Martorell, però l'Ajuntament li impedeix empadronar-se perquè no té cap títol de propietat ni contracte de lloguer. Fins a sis cops ha demanat l'ingrés al padró i en tots els casos no ha rebut cap resposta, si bé la llei interpreta aquest silenci com a positiu passats els tres mesos reglamentaris. Però ella continua sense constar al padró.

Els veïns feia estona que veien el cotxe de Magí O.F., conegut empresari de setanta anys dedicat al món de la ferralla, mal aparcat a l'entrada de la seva torre, al Camí Fondo de Martorell. Finalment, van decidir avisar la seva filla, que no viu gaire lluny. Quan va entrar a la casa, va descobrir el cos del seu pare, lligat i emmordassat, a l'aparcament. Era mort. La casa estava regirada, com si algú hagués entrat a robar, i ràpidament es va omplir d'agents dels Mossos d'Esquadra, que des del principi van investigar la seva mort com un crim. Era el 21 de novembre de 2024 i la principal hipòtesi policial va ser que Magi O.F. havia patit un robatori amb el pitjor dels finals, una informació avançada per aquest diari.

El curs vinent a Catalunya hi haurà un nou camí per aconseguir un títol de formació professional (FP). Aquest dimarts la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i el departament d'Educació han acordat posar en marxa un nou itinerari formatiu al centre de FP de Martorell de la UPC (Campus FPCAT-UPC de la Mobilitat Sostenible) que permetrà que els alumnes obtinguin una titulació de tècnic o de tècnic superior a través de certificats professionals.

Fre de mà del Govern socialista a l'ambiciós pla per fer macropàrquings dissuasoris —o park and ride, en la seva denominació en anglès— que havia dissenyat l'anterior govern de Junts i ERC i que havia de servir per descongestionar Barcelona de cotxes. El fracàs evident del primer d'aquests macropàrquings, que es va inaugurar l'estiu passat a Martorell, ha portat l'executiu de Salvador Illa a paralitzar la trentena de projectes iniciats i repensar la necessitat d'aquestes grans infraestructures, que havien de ser un revulsiu per millorar la mobilitat i reduir la contaminació a l'àrea metropolitana.

Un jutjat ha admès a tràmit un recurs en què sis veïns de Martorell reclamen al consistori que tramiti el seu padró després de mesos de silenci administratiu. Una inactivitat que, denuncien, els priva dels seus drets com a veïns. Tots ells ja havien demanat l'empadronament per la via administrativa sense haver rebut resposta del govern municipal. "La llei del padró diu que després de tres mesos el silenci administratiu és positiu, però si l'Ajuntament no fa els tràmits, a la pràctica, no poden exercir els seus drets", explica l'advocada que representa els afectats, Esther Sancho, en conversa amb l'ARA sobre aquest cas que ha avançat Nació Digital. Els afectats es troben en uns "llimbs jurídics", tal com exposa el recurs judicial que ha consultat l'ARA.

Els Mossos d'Esquadra investiguen les circumstàncies de la mort d'un veí de Martorell de 70 anys trobat a casa seva, amb signes d'haver patit violència. Es tracta de Magí O.F., propietari de Ferralles Martorell, una empresa situada al polígon industrial del Congost d'aquesta localitat del Baix Llobregat, segons avança la policia catalana a l'ARA i conegut per les seves excentricitats.

Havia de ser una gran solució per descongestionar Barcelona de cotxes, però de moment no funciona. El macropàrquing dissuasiu, o park and ride, de Martorell, que es va estrenar al juny entre grans titulars, té cinc plantes i més de 300 places disponibles. Però dilluns passat, quatre mesos després de l'estrena, només hi havia cinc cotxes aparcats en hora punta. Dimarts, tres. Dimecres, cinc. I dijous, un altre cop tres. Divendres, que era festiu, tres cotxes. Una situació que es repeteix des que es va inaugurar.

Els models utilitaris de petites dimensions són molt habituals en la majoria de marques generalistes, però força complicats de trobar en el cas de les prèmium. Tothom coneix els Ford Fiesta, els Renault Clio o els Seat Ibiza, però quin model equivalent podem trobar en marques com Mercedes-Benz, BMW, Jaguar o Volvo? Aquesta tendència la va voler canviar Audi ara fa uns catorze anys, quan el 2010 va apostar per incorporar a la gamma un model més petit que l'A3. El resultat va ser l'Audi A1, un cotxe que vam provar en versió gasolina i fins i tot associat a un motor dièsel (sí, quan els fabricants encara feien servir aquest combustible fins i tot en els cotxes més petits).

Un dilluns al mes, l'assemblea de Papers per a Tothom de Martorell es troba davant de l'ajuntament del municipi per ajudar amb la instància del padró. Una vintena de persones s'apleguen al voltant dels activistes, que responen dubtes o, fins i tot, s'encarreguen d'omplir les dades personals del document que aquestes persones lliuraran individualment a la unitat d'atenció al client. El de Martorell (Baix Llobregat) és un dels molts consistoris que estan assenyalats per la Generalitat i l'oficina de la Síndica de Greuges per posar traves als veïns que volen empadronar-s'hi, cosa que incompleix la llei estatal de règim local que obliga tant l'administració com la ciutadania a registrar-se al municipi on resideix.

Quinze mesos després de tancar portes per les discrepàncies de les llevadores, el Centre de Naixements de Martorell ha reobert amb més professionals i nous protocols perquè la plantilla respecti sempre les decisions de les dones que pareixen en aquesta unitat pionera a Catalunya centrada en els parts naturals. Aquestes instal·lacions reprodueixen una casa familiar a petita escala amb l'objectiu de buscar el confort i la calidesa d'una llar perquè les mares que ho desitgin puguin parir de manera natural, amb l'assistència de llevadores i lluny de la fredor d'un paritori.

La de les germanes Nadia i Esther és una història d’èxit: la primera és propietària d’un habitatge de protecció oficial (HPO) i la segona està en procés de moblar el que li ha tocat en règim de lloguer. Però aconseguir-ne les claus ha estat un procés llarg i gens econòmic, fins al punt que la Nadia, que estava emancipada des de feia anys, va haver de tornar a la casa dels pares per poder fer cost a pagar les quotes pel futur pis i el lloguer que compartia amb una amiga. Senzillament, els comptes no li sortien.

El març d'enguany, la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) va proposar a la Generalitat construir una nova parada de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) entre Martorell i Abrera per impulsar el macrocentre d'FP de Martorell, del qual obtenia la gestió després de passar anys infrautilitzat. Situat al polígon industrial de la Seat, la gran preocupació de la UPC era com fer-hi arribar els alumnes. El Govern va rebre amb bons ulls la proposta de construir un baixador prop del centre, que també connectaria els treballadors del polígon de Can Amat, conegut per allotjar l'empresa Seat, i els usuaris de l'Hospital Sagrat Cor. Ara, segons ha pogut saber aquest diari, FGC licitarà la redacció de l'anàlisi de viabilitat d'aquesta nova estació, posant en marxa el procés que hauria de concloure amb la construcció i inauguració del nou baixador.

La primera pedra es va posar al març i els veïns estan sorpresos de com de ràpid s'ha aixecat aquest gran aparcament. El de Martorell és un dels aparcaments dissuasoris, els anomenats park and ride (aparca i puja-hi, en anglès), més grans que hi ha projectat dins el pla que el Govern va engegar el desembre passat i el que de moment avança més de pressa. Aquest gran edifici és situat al costat de l'estació de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) de Martorell Central i tindrà capacitat per a més de 300 vehicles, el triple dels que hi caben actualment.

Quan la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) va entomar la gestió del macrocentre de FP de Martorell per capgirar-ne la situació –el centre fa anys que està infrautilitzat– hi havia un aspecte que li preocupava especialment: com fer arribar els alumnes al "campus" que, en realitat, és el polígon industrial de la Seat. Mirant la ubicació del centre sobre el mapa, des de dalt, l’equip directiu de la UPC, que són alhora experts en arquitectura i infraestructures, van trobar una possible manera: construir un baixador, és dir una nova parada, a les línies de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que passen just al costat del centre educatiu. Això permetria fer arribar fins al polígon no només els estudiants del seu centre de FP, sinó també els treballadors de la planta de Seat i de la resta d’indústries.

És el primer centre de naixements públic que va obrir a Catalunya i cinc anys després ha tancat les portes. El centre de naixements de la Fundació Hospital Sant Joan de Déu de Martorell és un centre referent en l’atenció natural al part normal liderat per llevadores. Va obrir el 2017 i l'1 de gener va tancar temporalment, segons la direcció, perquè no hi havia prou professionals per poder donar "el servei adequat". En els últims cinc mesos, al·leguen, han marxat cinc llevadores. Si bé és cert que manquen llevadores en el mercat laboral, les fonts consultades asseguren que això no explica el degoteig de baixes i no és el factor principal pel qual el centre ha tancat.

Remedios Márquez (Macael, Andalusia, 1970) és la portaveu del PSC des que al desembre va haver de substituir Lluís Tomàs, que va morir de forma sobtada.